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Présentation[]

  • La Ligne Figeac - Arvant (Ligne n°720 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée située dans le Massif Central qui faisait initialement partie d'une transversale Bordeaux - Lyon via Coutras, Périgueux, Brive-la-Gaillarde, Figeac, Arvant, Le Puy-en-Velay et Saint-Étienne, achevée en 1874.
  • C'est la dernière ligne traversant le Massif Central d'Est en Ouest encore en service, depuis la fermeture de la Ligne Eygurande-Merlines - Clermont-Ferrand en 2014.
  • Elle dépasse 1150 m d'altitude au tunnel du Lioran.
  • Elle est utilisée pour les liaisons TER Brive / Toulouse - Aurillac et Aurillac - Clermont-Ferrand.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 21 04 1853 : section Lempdes - Arvant[1]
  • 07 04 1855 : section Figeac - Lempdes[1]

Conventions de concession[]

  • 21 04 1853 : section Lempdes - Arvant Lien
  • 07 04 1855 : section Figeac - Lempdes Lien1 Lien2[2]

Ouvertures[]

  • 05 11 1861 : section Massiac - Arvant
  • 16 08 1866 : section Murat - Massiac
  • 12 11 1866 : section Figeac - Aurillac
  • 20 07 1868 : section Aurillac - Murat
  • 19 10 2019 : section Figeac - Aurillac (réouverture, service voyageurs)

Fermetures voyageurs[]

  • 22 11 2018 : section Figeac - Aurillac[3]

Fermetures marchandises[]

  • xx xx 199x : section Aurillac - Neussargues
  • xx xx 199x : section Bagnac-sur-Célé - Viescamp-sous-Jallès
  • 30 11 2007 : section Viescamp-sous-Jallès - Aurillac
  • 22 11 2018 : section Figeac - Bagnac-sur-Célé[4]

Élargissements[]

  • 15 10 1892 : section Aurillac - Viescamp-sous-Jallès (seconde voie)[5]
  • xx xx 1994 : section Aurillac - Viescamp-sous-Jallès (remise à voie unique)

Concessionnaires[]

  • 21 04 1853 : Cie du chemin de fer Grand-Central de France Lien[6]
  • 19 06 1857 : PO Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[7]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : à compléter
  • pK début : 237,672 (de Coutras via Brive)
  • pK fin : 408,110

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. 1,0 et 1,1 Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. Concession éventuelle le 21 04 1853 Lien.
  3. Suite à l'incendie de la gare et du poste d'aiguillage de Figeac.
  4. Suite à l'incendie de la gare et du poste d'aiguillage de Figeac, de très rares circulations sont détournées par Aurillac. Les plus anciennes installations ferroviaires de la carrière de Bagnac-sur-Célé sont démontées en 05 2022. Le service était précédemment irrégulier avec notamment une interruption de l'activité ferroviaire entre 05 2013 et 08 2016.
  5. Seconde voie déposée temporairement pendant la première Guerre Mondiale.
  6. Concession attribuée le 21 avril 1853 à MM. le comte de Morny, Masterman, le comte de Pourtalès-Gorgier, Uzielli, Calvet-Rogniat, Laing, le marquis de Latour-Maubourg et Hutchinson, puis transférée le 30 juillet au Grand-Central de France Lien.
  7. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]

Information Frontière régionale entre Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes. // Frontière départementale entre le Lot (46) et le Cantal (15).

    • Tunnel Tunnel des Aurières (99 m)
  • Maurs (pK 257,616)
    • Tunnel Tunnel de Cabran (163 m)
    • Tunnel Tunnel de la Bourgade (109 m)
  • Boisset (pK 269,260)
    • Tunnel Tunnel de Fau (70 m)
  • Le Rouget (pK 278,032)
  • Pers (pK 281,519)
    • Pont Viaduc de Ribeyrès (la Cère) (236 m)
  • La Capelle-Viescamp (pK 286,484)
  • Viescamp-sous-Jallès (pK 288,691)
  • Ytrac (pK 295,137)
  • Aurillac (pK 302,667)
    • Pont Viaduc d'Aurillac (la Jordanne) (254 m)
  • Arpajon-sur-Cère (pK 306,825)
  • Yolet-le-Doux (pK 312,407)
  • Polminhac (pK 317,358)
  • Vic-sur-Cère (pK 322,286)
    • Tunnel Tunnel de Trémoulet (112 m)
    • Tunnel Tunnel de Lespinasse (62 m)
    • Tunnel Tunnel de Vaurs (256 m)
  • Thiézac (pK 326,879)
    • Tunnel Tunnel de Neyrevese (228 m)
    • Tunnel Tunnel des Falaises (54 m)
  • Saint-Jacques (pK 333,262)
  • Puy-Griou (pK 334,600)
    • Pont Viaduc d'Elbarat (105 m)
    • Pont Viaduc de Saguissoule (110 m)
    • Tunnel Tunnel des Chazes (71 m)
    • Tunnel Tunnel du Lioran (1959 m)
  • Le Lioran (pK 339,344)
    • Pont Viaduc de l'Aiguille (104 m)
    • Tunnel Tunnel de Fraisse-Haut (53 m)
  • Murat (pK 350,335)
  • Neussargues (pK 359,737)
  • Ferrières-Saint-Mary (pK 369,661)
    • Tunnel Tunnel de Volclair (165 m)
  • Molompize (pK 378,237)
  • Massiac (pK 384,862)

Information Frontière départementale entre le Cantal (15) et la Haute-Loire (43).

Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

Liens Wikipédia[]

Liens Rail21[]

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