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Présentation[]

  • La ligne Doullens - Arras (n°306 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française, partie d'un itinéraire d'Amiens à Arras, qui reliait Doullens, sur la ligne Saint-Roch - Frévent, à Arras où elle correspondait avec la ligne Paris-Nord - Lille.
  • Elle est entièrement déclassée[1] depuis 1992.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 08 10 1873 : intégralité de la ligne (intérêt local[2]) Lien1 Lien2

Conventions de concession[]

Ouvertures[]

  • 15 05 1876 : intégralité de la ligne[2]

Fermetures voyageurs[]

  • 07 11 1938 : intégralité de la ligne[4]

Fermetures marchandises[]

  • xx xx 196x : section Warlincourt - Saulty
  • 03 11 1969 : section Doullens - Warlincourt
  • 01 03 1986 : section à Doullens
  • 01 09 1987 : section Saulty - Dainville
  • xx xx 2015 : section Dainville - Arras

Déclassements[]

  • 14 01 1972 : section Doullens - Saulty-l'Arbret (pK 45,150 à 60,375) Lien1 Lien2
  • 18 09 1992 : section à Doullens (pK 43,474 à 45,150) Lien1 Lien2 Lien3
  • 09 12 1992 : section Saulty-l'Arbret - Achicourt (pK 60,375 à 74,320) Lien1 Lien2 Lien3

Élargissements[]

  • xx xx 1917 : intégralité de la ligne (seconde voie)[5]
  • xx xx 192x : intégralité de la ligne (remise à voie unique)

Concessionnaires[]

  • 1873 : Banque franco-autrichienne-hongroise
  • 1875 : Nord
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[6]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 12 ‰
  • pK début : 43,474
  • pK fin : 78,142

Matériel roulant[]

  • À compléter

Notes et références :
  1. À l'exception d'un court tronçon (3,822 km) situé à l'extrémité de la ligne, entre Achicourt et Arras, qui reste neutralisé.
  2. 2,0 2,1 et 2,2 Classement dans le réseau d'intérêt général le 20 11 1883 Lien.
  3. Ligne rachetée par la Cie des chemins de fer du Nord le 19 06 1875 Lien1 Lien2.
  4. Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 02 09 1939 au 01 01 1940, du 01 09 1940 au 15 11 1940.
  5. Travaux visant la desserte d'Arras, alors sous le feu ennemi. Un barreau à double voie est également construit entre Saulty-l'Arbret et Aubigny-en-Artois, afin d'éviter Arras.
  6. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Information Frontière départementale entre la Somme (80) et le Pas-de-Calais (62).

Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

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