Ligne Dijon-Ville - Vallorbe (frontière)

Présentation[]

La ligne Dijon-Ville - Vallorbe (frontière) (n°850 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui relie Dijon-Ville, sur la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles, à Vallorbe où elle rejoint le réseau ferré suisse.
Elle supporte un important trafic voyageurs, étant notamment empruntée par les TGV de Paris à Lausanne, ainsi que par un certain nombre de liaisons TER (de Dijon à Besançon ou de Dole à Pontarlier par exemple).

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

12 02 1852 : section Dijon-Ville - Mouchard^[1]
19 06 1857 : section Mouchard - Frasne^[1]
20 01 1910 : section Frasne - Vallorbe Lien^[2]

Conventions de concession[]

12 02 1852 : section Dijon-Ville - Dole-Ville Lien1 Lien2
12 02 1852 : section Dole-Ville - Mouchard Lien1 Lien2
19 06 1857 : section Mouchard - Frasne Lien^[3]
20 01 1910 : section Frasne - Vallorbe Lien^[2]

Ouvertures[]

25 06 1855 : section Dijon-Ville - Dole-Ville
16 05 1857 : section Dole-Ville - Mouchard
15 11 1862 : section Mouchard - Frasne
15 05 1915 : section Frasne - Vallorbe (double voie)
24 01 1945 : section Frasne - Vallorbe (réouverture, tout trafic)

Fermetures[]

17 06 1940 : section Frasne - Vallorbe (tout trafic)^[4]

Élargissements[]

30 11 1862 : section Dijon-Ville - Magny (seconde voie)
18 05 1863 : section Magny - Auxonne (seconde voie)
08 11 1863 : section Auxonne - Dole-Ville (seconde voie)
08 11 1863 : section Arc-et-Senans - Mouchard (seconde voie)
14 04 1900 : section Dole-Ville - Arc-et-Senans (seconde voie)
25 10 1900 : section Andelot - Frasne (seconde voie)
20 05 1901 : section Mouchard - Andelot (seconde voie)
xx xx 1943 : section Frasne - Vallorbe (remise à voie unique)^[5]
xx xx 1956 : section Dole-Ville - Arc-et-Senans (remise à voie unique)^[6]
xx xx 1956 : section Mouchard - Pont-d'Héry (remise à voie unique)^[6]
xx xx 1956 : section Andelot - Boujailles (remise à voie unique)^[6]

Électrifications[]

19 12 1956 : section Dijon-Ville - Dole-Ville (1500V CC)
25 04 1958 : section Dole-Ville - Vallorbe (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

12 02 1852 : C^ie du chemin de fer de Dijon à Besançon (section Dijon-Ville - Dole-Ville) Lien1 Lien2
12 02 1852 : C^ie du chemin de fer de Dole à Salins (section Dole-Ville - Mouchard) Lien1 Lien2
20 04 1854 : C^ie du chemin de fer de Paris à Lyon (section Dijon-Ville - Dole-Ville) Lien
05 04 1856 : C^ie du chemin de fer de Paris à Lyon (section Dole-Ville - Mouchard) Lien
19 06 1857 : PLM Lien
01 01 1938 : SNCF Lien^[7]
01 01 1997 : RFF Lien
01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Section	1852	1854	1856	1857	1909	1910
Dijon-Ville - Dole-Ville	Dijon à Besançon 12 02 1852 [1] [2]	Paris à Lyon 20 04 1854 [3]		PLM 19 06 1857 [4]
Dole-Ville - Mouchard	Dole à Salins 12 02 1852 [5] [6]		Paris à Lyon 05 04 1856 [7]
Mouchard - Frasne
Frasne - Vallorbe (frontière)					PLM 28 12 1909 [8]	PLM 20 01 1910 [9]

Légende des couleurs
Vert	Concession à une grande compagnie
Jaune	Concession à une compagnie primitive
Violet	Concession éventuelle

Caractéristiques[]

Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
Nombre de voies :
- 2 de Dijon-Ville à Dole-Ville
- 1 de Dole-Ville à Vallorbe (anciennement 2)
Tension :
- 1,5 kV CC de Dijon-Ville à Dole-Ville
- 25 kV - 50 Hz de Dole-Ville à Vallorbe
Liste des sous-stations :
- Crimolois (pK 323,576) : 63 kV - 1,5 kV
- Collonges (pK 335,976) : 63 kV - 1,5 kV
- Tillenay (pK 345,613) : 63 kV - 1,5 kV
- Ribaux (pK 355,872) : 63 kV - 1,5 kV
- Brévans : 63 kV - 25 kV
- Mesnay (pK 402,865) : 63 kV - 25 kV
- Andelot (pK 417,000) : 63 kV - 25 kV
- Mouremboz (pK 434,953) : 63 kV - 25 kV
- Les Longevilles : Survolteur 25 kV
Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
Gradient maximal : 20 ‰
pK début : 314,655
pK fin : 459,614

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne	Raccordement	pK début	pK fin	Longueur
850 606	Voie-mère de Genlis	0,000	0,650	0,650 km

Matériel roulant[]

Matériel voyageurs :
- TGV Lyria, Z 51500, Z 27500, B 81500, X 73500
- à compléter

Matériel marchandises :
- à compléter

Notes et références :

↑ ^1,0 et ^1,1 Utilité reconnue de fait avec la concession.
↑ ^2,0 et ^2,1 Convention internationale publiée au Journal Officiel le 28 12 1909, en même temps que la concession éventuelle Lien.
↑ Reprise de la section de Dijon-Ville à Mouchard par le PLM à la même date.
↑ Conséquence de l'invasion allemande pendant la Seconde Guerre Mondiale.
↑ Le trafic transfrontalier étant alors interrompu.
↑ ^6,0 ^6,1 et ^6,2 Mise à voie unique permettant des économies sur la mise aux normes des ouvrages d'art durant la première phase d'électrification de la ligne.
↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

Chargement de la carte...

Légende de la carte ou du tableau
En marron	Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Chargement de la carte...

Légende de la carte ou du tableau
En marron	Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
Notes	: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Parcours[]

De Dijon-Ville à Vallorbe[]

- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles (vers Paris-Lyon)
- ---- Ligne Dijon-Ville - Épinac
Dijon-Ville (pK 314,208 de Paris-Lyon)
- ---- Correspondance pour Champlitte, Beaune-PLM
- Pont sur l'Ouche
- ---- Ligne Dijon-Ville - Saint-Amour
- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles (vers Marseille-Saint-Charles)
- ---- Raccordement de Lyon (Dijon-Perrigny)
- ---- Raccordement à niveau de Longvic
- Pont sur l'Ouche
- Passage sous le Raccordement supérieur de Longvic
- ---- Ligne Dijon-Ville - Is-sur-Tille
Neuilly-lès-Dijon (pK 323,243)
Chevigny-Saint-Sauveur (pK 325,755)
- Passage sous l'A31
Magny-Fauverney (pK 327,478)
- ---- LGV Rhin-Rhône Branche-Est (phase 2, en projet)
- Pont sur la Norges
Genlis (pK 332,800)
- Pont sur la Tille
Collonges (pK 336,906)
- Passage sous l'A39
- ---- LGV Rhin-Rhône Branche-Est
- ---- Raccordement de Villers-les-Pots n°2
- Passage sous le Raccordement de Villers-les-Pots n°1
- ---- Ligne Gray - Saint-Jean-de-Losne (vers Gray)
- ---- Ligne Gray - Saint-Jean-de-Losne (vers Saint-Jean-de-Losne)
Villers-les-Pots (pK 343,414)
- Décharge de la Saône / Pont sur le bief de Ciel
- Décharge de la Saône
- Décharge de la Saône
- Décharge de la Saône
Auxonne (pK 346,077)
- Viaduc d'Auxonne (Saône)
- Perthuis de la Saône
- Canal latéral à la Saône
Villers-Rotin (pK 350,518)
- Pont sur l'A36
Champvans-les-Dole (pK 356,414)
- Tunnel de Champvans
- ---- Ligne Chagny - Dole-Ville
Dole-Ville (pK 360,535)
- ---- Ligne Dole-Ville - Belfort
- ---- Ligne Dole-Ville - Poligny
- Canal du Rhône au Rhin
- Pont sur le Doubs
Grand-Contour (pK 370,046)
Montbarrey (pK 374,930)
Chatelay-Chissey (pK 380,152)
- ---- Ligne Franois - Arc-et-Senans
Arc-et-Senans (pK 385,873)
- Pont sur la Loue
Mouchard (pK 392,292)
- ---- Ligne Mouchard - Bourg-en-Bresse
- ---- Ligne Mouchard - Salins-les-Bains
- Viaduc de Montigny
- Tunnel de Champaillon n°1
- Tunnel de Champaillon n°2
Mesnay-Arbois (pK 402,749)
- Tunnel des Souillerots
- Tunnel du Vieux Mont de Mesnay
- Tunnel des Écomboles n°1
- Tunnel des Écomboles n°2
- Tunnel du Cul-de-Brey n°1
- Tunnel du Cul-de-Brey n°2
- Tunnel du Cul-de-Brey n°3
Pont-d'Héry (pK 415,855)
- ---- Ligne Andelot-en-Montagne - La Cluse
Andelot (pK 416,454)
- Viaduc d'Andelot
- Tunnel du Morinçon
La Joux (pK 423,221)
- Tunnel du Chevreuil
Boujailles (pK 429,222)
Frasne (pK 437,151)
- ---- Ligne Frasne - Verrières-de-Joux (frontière)
- Pont sur le Drugeon
- Tunnel du Bouquet
- Pont sur le Drugeon
- Tunnel des Oies
- Tunnel du Martinet
Vaux-et-Chantegrue (pK 446,089)
- Pont sur le Doubs
Labergement-Sainte-Marie (pK 450,768)
- Tunnel de Labergement
- Pont sur le Doubs
Les Longevilles-Rochejean (pK 454,173)
- Tunnel du Mont-d'Or (6.097 m)
Vallorbe (pK 461,630)
- ---- Ligne Pontarlier - Vallorbe (frontière)
- ---- Ligne CFF Cossonay – Vallorbe (vers Lausanne)

Voie-mère de Genlis[]

La voie-mère de Genlis (ligne n°850606 du réseau ferré national) est une voie de service de la gare de Genlis.

Chargement de la carte...

Légende de la carte ou du tableau
En marron clair	Voie-mère de Genlis Voie de service classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

- ---- Ligne Dijon-Ville - Vallorbe (frontière) (vers Dijon-Ville)
- Voie-mère de Genlis

Voir aussi[]

Notes et références[]

Liens internes[]

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

Liens Rail21[]

Liens Wikipédia[]

[UT-1] 1,0 et ^1,1 Utilité reconnue de fait avec la concession.

[CI-2] 2,0 et ^2,1 Convention internationale publiée au Journal Officiel le 28 12 1909, en même temps que la concession éventuelle Lien.

[3] Reprise de la section de Dijon-Ville à Mouchard par le PLM à la même date.

[4] Conséquence de l'invasion allemande pendant la Seconde Guerre Mondiale.

[5] Le trafic transfrontalier étant alors interrompu.

[VU-6] 6,0 ^6,1 et ^6,2 Mise à voie unique permettant des économies sur la mise aux normes des ouvrages d'art durant la première phase d'électrification de la ligne.

[7] Fusion des anciennes grandes compagnies.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]