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dans : Infrastructure ferroviaire française, Bourgogne-Franche-Comté, Côte-d'Or (21),
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Ligne Dijon-Ville - Épinac

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Présentation[]

  • La ligne Dijon-Ville - Épinac (n°766 000 du réseau ferré national) est une ancienne voie ferrée française qui reliait Dijon-Ville, sur la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles, à Épinac-les-Mines, sur la ligne Étang - Santenay (via Autun), en traversant la vallée de l'Ouche.
  • La section de Pont-d'Ouche au Curier, ouverte dès 1835 en tant que ligne industrielle, faisait partie des plus anciennes voies ferrées de France avant sa reconstruction aux normes au début du XXe siècle. C'est également à cette époque que la ligne, classée dans le réseau ferré national, fut prolongée à ses extrémités pour acquérir son trajet définitif.
  • Elle supportait autrefois un important trafic marchandises, notamment en ce qui concerne le transport de charbon et de bois depuis les mines d'Épinac, ainsi qu'un trafic voyageurs notable. Néanmoins, l'abandon d'un projet de prolongement vers Saint-Léger-sur-Dheune, qui aurait sans doute permis à la ligne de s'inscrire en tant qu'axe stratégique, l'a définitivement reléguée en tant que ligne secondaire.
  • Elle a été déclassée par étapes de 1954 à 1989[1], et est aujourd'hui intégralement déposée[2].
  • La section située entre Pont-d'Ouche et Bligny-sur-Ouche a été reconvertie en ligne touristique, le "Chemin de fer de la vallée de l'Ouche".

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 07 04 1830 : section Pont-d'Ouche - Le Curier Lien[3][4]
  • 17 07 1837 : section Le Curier - Saint-Léger-sur-Dheune[5] (non réalisée)
  • 01 08 1864 : section Velars-la-Cude - Pont-d'Ouche Lien
  • 01 08 1864 : section Le Curier - Épinac-les-Mines Lien
  • 01 07 1896 : section Dijon-Ville - Velars-la-Cude Lien

Conventions de concession[]

  • 07 04 1830 : section Pont-d'Ouche - Le Curier Lien[3][4]
  • 17 07 1837 : section Le Curier - Saint-Léger-sur-Dheune Lien (non réalisée)
  • 01 08 1864 : section Velars-la-Cude - Pont-d'Ouche Lien
  • 01 08 1864 : section Le Curier - Épinac-les-Mines Lien[4]
  • 01 07 1896 : section Dijon-Ville - Velars-la-Cude Lien

Ouvertures[]

  • 23 12 1835 : section Pont-d'Ouche - Le Curier (service marchandises)[3][6]
  • 25 10 1868 : section Le Curier - Épinac-les-Mines (service marchandises)[3]
  • 01 06 1905 : section Dijon-Ville - Pont-d'Ouche (tout trafic)
  • 01 06 1905 : section Pont-d'Ouche - Épinac-les-Mines (nouveau tracé, tout trafic)[7]
  • 01 05 1952 : section Dijon-Ville - Gissey-sur-Ouche (réouverture, service voyageurs)[8]

Fermetures voyageurs[]

  • 06 02 1939 : intégralité de la ligne[9]
  • xx xx 1967 : section Dijon-Ville - Gissey-sur-Ouche[10]

Fermetures marchandises[]

  • 01 06 1905 : section Pont-d'Ouche - Épinac-les-Mines (ancien tracé)
  • xx 08 1942 : section Ivry-Cussy - Épinac-les-Mines[11]
  • 26 05 1968 : section Velars-la-Cude - Ivry-Cussy
  • 05 07 1971 : section Plombières-Canal - Velars-la-Cude
  • xx xx 1988 : section Dijon-Ville - Plombières-Canal[12]

Déclassements[]

  • 12 11 1954 : section Ivry-Cussy - Épinac-les-Mines (pK 55,869 à 67,164)[1] Lien1 Lien2
  • 26 11 1969 : section Velars-la-Cude - Ivry-Cussy (pK 10,916 à 54,330) Lien
  • 16 01 1970 : section à Ivry-Cussy (pK 54,330 à 55,869) Lien
  • 14 01 1972 : section à Velars-la-Cude (pK 10,746 à 10,916) Lien1 Lien2
  • 26 07 1973 : section Plombières-Canal - Velars-la-Cude (pK 7,000 à 10,746) Lien1 Lien2 Lien3
  • 10 11 1989 : section Dijon-Ville - Plombières-Canal (pK 1,460 à 7,000) Lien1 Lien2

Concessionnaires[]

  • 07 04 1830 : MM Samuel Blum et Fils Lien
  • 02 07 1850 : Société anonyme des houillères et du chemin de fer d'Épinac Lien[13]
  • 22 07 1881 : État Lien
  • 02 08 1886 : PLM Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[14][15]

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)[16]
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 22 ‰
  • pK début : 1,080
  • pK fin : 67,799

Matériel roulant[]

  • Matériel voyageurs :
    • à compléter
  • Matériel marchandises :
    • à compléter
Notes et références :
  1. ↑ 1,0 et 1,1 À l'exception d'un court tronçon à Épinac, situé entre les entre les pK 67,164 et 67,799, qui n'a jamais été déclassé malgré ce qu'indiquent les listings SNCF actuels.
  2. ↑ À l'exception d'un court tronçon entre la gare de Dijon-Ville et le tunnel de Talant.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 et 3,3 Ligne industrielle de 1,50 m à traction animale, avec plans inclinés.
  4. ↑ 4,0 4,1 et 4,2 Concession rachetée par l'État le 22 07 1881 et attribuée au PLM le 02 08 1886 Lien.
  5. ↑ Utilité reconnue de fait avec la concession.
  6. ↑ Ouverture officialisée le 10 08 1837 suite à des incidents techniques.
  7. ↑ Rectification des plans inclinés à Pont-d'Ouche, Montceau, Ivry et Épinac, et mise à voie normale de la ligne sur l'ensemble du tracé.
  8. ↑ Suite à l'affermage à la Compagnie des chemins de fer départementaux, un "train des pêcheurs" est mis en place les dimanches de mars à septembre.
  9. ↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 21 09 1939 et du 06 10 1940 à 1942.
  10. ↑ Certaines sources évoquent la date du 03 05 1950, qui semble incohérente par recoupement d'informations.
  11. ↑ Dépose immédiate des voies sur l'ordre des autorités allemandes.
  12. ↑ Interruption prématurée des circulations avant une fermeture officialisée le 24 09 1989.
  13. ↑ Changement de nom et de statut de la compagnie précédente.
  14. ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
  15. ↑ Affermage à la Compagnie des chemins de fer départementaux du 01 05 1952 au 26 05 1968.
  16. ↑ La section de Pont-d'Ouche à Épinac-les-Mines était à écartement de 1,500 m (à l'époque l'écartement standard) avant sa mise aux normes en 1905.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge clair Ancien tracé entre Pont-d'Ouche et Épinac-les-Mines.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

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En rouge clair Ancien tracé entre Pont-d'Ouche et Épinac-les-Mines.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours[]

De Dijon-Ville à Épinac-les-Mines[]

Information Frontière départementale entre la Côte-d'Or (21) et la Saône-et-Loire (71).

Exploitation touristique[]

  • Le chemin de fer de la Vallée de l'Ouche relie Bligny-sur-Ouche à Pont-d'Ouche sur 7 km.
  • Les trains circulent tous les dimanches et jours fériés du 1er mai au 28 septembre en traction vapeur ou diesel. Les départs s'effectuent à 14h45 et 16h30 de Bligny-sur-Ouche.
  • L'exploitation présente comme particularité une locomotive belge datant de 1910 toujours en service.

Voir aussi[]

Notes et références[]


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