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Présentation

  • La Ligne Culoz - Modane (frontière) (ligne n°900 000 du réseau ferré national français), surnommée Ligne de la Maurienne, est une ligne de montagne qui relie la France à l'Italie.
  • Elle se détache de la ligne Lyon - Genève à hauteur de Culoz, traverse immédiatement le Rhône et pénètre en Savoie. Elle dessert Aix-les-Bains puis Chambéry et suit la large vallée de l'Isère sur une vingtaine de kilomètres. Après Saint-Pierre-d'Albigny, elle remonte la vallée de l'Arc jusqu'à Modane et franchit la frontière sous le tunnel ferroviaire du Fréjus.
  • Sa construction a débuté avant le rattachement de la Savoie à la France en 1860 et s'est achevée en 1871 par l'ouverture du tunnel du Fréjus, dont la construction a duré 14 ans.
  • La partie située dans la vallée de l'Arc est très sinueuse et au profil difficile. Sur 16 km, entre Saint-Michel-de-Maurienne et Modane, la ligne grimpe de 350 m. C'est au bas de cette rampe que s'est produit en 1917 l'accident de Saint-Michel-de-Maurienne, la plus grave catastrophe ferroviaire de France.

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • En italique, les sections situées hors de France lors de leur mise en service ; en bleu, les déviations
  • Pas de DUP : intégralité de la ligne
  • 01 08 1860 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Voglans (nouveau tracé)

Conventions de concession

  • 24 07 1857 : section Culoz - Pont-du-Rhône
  • 11 06 1860 : section Pont-du-Rhône - frontière[1]
  • 11 06 1863 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Voglans (nouveau tracé)

Ouvertures

  • 20 10 1856 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Saint-Jean-de-Maurienne
  • 31 08 1857 : section Brison-Saint-Innocent - Aix-les-Bains (Choudy)
  • 27 05 1858 : section Culoz-Rhône - Brison-Saint-Innocent (inclut la traversée du Rhône)
  • 02 09 1858 : jonction à Culoz
  • 15 03 1862 : section Saint-Jean-de-Maurienne - Saint-Michel-de-Maurienne
  • 05 07 1866 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Voglans (nouveau tracé)
  • 15 06 1868 : section Saint-Michel-de-Maurienne - Col du Mont-Cenis (frontière)[2]
  • 16 10 1871 : section Saint-Michel-de-Maurienne - Modane (frontière)[3]
  • xx xx 1875 : évitement du tunnel du Replat (nouveau tracé)[4]
  • 18 12 1876 : section Cruet - Chamousset (nouveau tracé)
  • 18 10 1881 : entrée du tunnel du Fréjus au Replat (nouveau tracé)
  • 15 01 1885 : section à Orelle (nouveau tracé)
  • 28 06 1894 : section à Brison-Saint-Innocent (Grésine) (nouveau tracé)
  • 14 08 1946 : entrée du tunnel du Fréjus (nouveau tracé)[5]
  • xx xx 1965 : évitement de Pontamafrey
  • xx xx 1980 : section au Freney (nouveau tracé)

Fermetures voyageurs et marchandises

  • 05 07 1866 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Voglans (ancien tracé)[6]
  • 19 09 1871 : section Saint-Michel-de-Maurienne - Col du Mont-Cenis (frontière)[7]
  • xx xx 1875 : tunnel du Replat (ancien tracé souterrain)[8]
  • 18 12 1876 : section Cruet - Chamousset (ancien tracé)
  • 18 10 1881 : entrée du tunnel du Fréjus au Replat (ancien tracé aérien)[9]
  • 15 01 1885 : section à Orelle (ancien tracé)
  • 28 06 1894 : section à Brison-Saint-Innocent (Grésine) (ancien tracé)
  • 13 09 1944 : entrée du tunnel du Fréjus (ancien tracé)[10]
  • xx xx 1980 : section au Freney (ancien tracé)
  • 02 01 2012 : évitement de Pontamafrey[11]

Fermetures administratives

  • 07 02 2013 : évitement de Pontamafrey

Élargissements

  • 29 01 1872 : section Saint-Michel-de-Maurienne - Modane (seconde voie)
  • 13 04 1872 : section Modane - Modane (frontière) (seconde voie)
  • 05 06 1884 : section Cruet - Chamousset (seconde voie)
  • 07 11 1890 : section Chignin-les-Marches - Cruet (seconde voie)
  • 02 11 1891 : section Chambéry - Chignin-les-Marches (seconde voie)
  • 03 11 1898 : section Chamousset - Aiguebelle (seconde voie)
  • 15 05 1900 : section Aix-les-Bains - Chambéry (seconde voie)
  • 31 05 1901 : section Chindrieux - Aix-les-Bains (seconde voie)
  • 31 05 1901 : section Aiguebelle - Epierre (seconde voie)
  • 05 06 1902 : section Pont-du-Rhône - Chindrieux (seconde voie)
  • 20 12 1902 : section Culoz - Pont-du-Rhône (seconde voie)
  • 01 07 1903 : section Saint-Jean-de-Maurienne - Saint-Michel-de-Maurienne (seconde voie)
  • 03 11 1903 : section Epierre - Saint-Jean-de-Maurienne (seconde voie)

Électrifications

  • 20 08 1915 : section Modane - Modane (frontière) (3600V - 16⅔ Hz)[12]
  • xx 08 1925 : section Chambéry - Saint-Pierre-d'Albigny (1500V CC) (3e rail)
  • 20 08 1929 : section Saint-Pierre-d'Albigny - Saint-Jean-de-Maurienne (1500V CC) (3e rail)
  • 05 05 1930 : section Saint-Jean-de-Maurienne - Modane (1500V CC) (3e rail)
  • 01 02 1936 : section Culoz - Chambéry (1500V CC)
  • 28 05 1961 : section Modane - Modane (frontière) (3000V CC) (ré-électrification)
  • 13 06 1973 : section pK 185,2 - pK 187,9 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 15 06 1973 : section pK 227,4 - pK 227,6 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 10 08 1973 : section pK 229,6 - pK 234,1 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 11 10 1973 : section pK 206,7 - pK 210,9 + Triage de Saint-Jean-de-Maurienne (1500V CC) (ré-électrification)
  • 17 10 1973 : section pK 229,6 - pK 234,1 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 21 05 1974 : section pK 219,3 - pK 220,5 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 21 05 1974 : section pK 219,1 - pK 222,3 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 22 07 1974 : section pK 220,5 - pK 227,4 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 12 09 1974 : section pK 222,3 - pK 227,4 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 28 09 1974 : section pK 210,9 - pK 219,3 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 28 09 1974 : section pK 210,9 - pK 219,1 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 12 03 1975 : section pK 174,1 - pK 176,3 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 12 03 1975 : section pK 184,4 - pK 187,9 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 20 06 1975 : section pK 160,4 - pK 164,0 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 20 06 1975 : section pK 160,4 - pK 164,3 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 26 06 1975 : section pK 200,9 - pK 206,7 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 14 08 1975 : section pK 164,0 - pK 174,6 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 19 12 1975 : section pK 149,4 - pK 152,7 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 25 03 1976 : section pK 138,3 - pK 149,4 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 15 04 1976 : section pK 195,4 - pK 200,9 + Faisceau de rétention à Sant-Avre-la-Chambre (1500V CC) (ré-électrification)
  • 26 05 1976 : section pK 152,7 - pK 160,4 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 24 06 1976 : section pK 176,3 - pK 184,4 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 24 06 1976 : section pK 187,9 - pK 195,4 (1500V CC) (ré-électrification)

Concessionnaires

  • 1853 : Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel
  • 1867 : PLM
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension :
  • 1,5 kV continu de Culoz à Modane (gare)
  • 3 kV de Modane (gare) à Modane (frontière)
  • Liste des sous-stations : à compléter
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 30 ‰
  • Vitesse maximale : 95 à 160 km/h
  • pK début : 100.845 de Lyon-Perrache
  • pK fin : 247.316

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
900 903 Évitement de Pontamafrey 0.000 2.134 2,134 km

Notes et références :
  1. Comprend les sections réalisées antérieurement, concédées en 1853 et 1857, et les sections rectifiées par la suite.
  2. Chemin de fer Fell construit le long de la RN6, en service seulement jusqu'en 1871.
  3. Service complet le 29 01 1872.
  4. Section elle-même provisoire de 1875 à 1881.
  5. Tracé définitif après reconstruction.
  6. Le tracé abandonné au bord du lac sera récupéré par une route (actuelle D1201).
  7. Suite à l'ouverture du tunnel du Fréjus.
  8. Suite à des mouvements de terrain ayant provoqué l'effondrement du tunnel, auparavant exploité en voie unique avec des étais.
  9. Tracé aérien fragilisé par des mouvements de terrain et remplacé par un allongement significatif du tunnel du Fréjus.
  10. Suite à des explosions provoquées volontairement par les troupes allemandes d'occupation.
  11. Démontage total en janvier 2012.
  12. Autorisation d'exploitation en France par décision ministérielle du 15 06 1915.

Tracé

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Légende de la carte
En rouge Premier tracé (tunnel du Replat à Modane).
En jaune Anciens tracés (déviations longues d'Aix-les-Bains et Chamousset).
En vert clair Anciens tracés (déviations courtes).
En violet Tracé du chemin de fer Fell (partie française) (1868 à 1871).
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En rouge Premier tracé (tunnel du Replat à Modane).
En jaune Anciens tracés (déviations longues d'Aix-les-Bains et Chamousset)
En vert clair Anciens tracés (déviations courtes).
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

De Culoz à Modane

  • Culoz (pK 101.344 de Lyon-Perrache)
  • Vions-Chanaz (pK 104.393)
  • Chindrieux (pK 108.324)
    • Tunnel Tunnel du Grand Rocher et galerie paravalanche (335 + 68 m)
    • Tunnel Tunnel de Brison (373 m)
  • Brison-Saint-Innocent (pK 114.669)
  • Aix-les-Bains-le-Revard (pK 123.622)
  • Viviers-du-Lac (pK 128.286)
    • Tunnel Galerie des Essarts (59 m)
  • Voglans (pK 130.865)
  • Chambéry-Challes-les-Eaux (pK 137.673)
    • Tunnel Tranchée couverte de Nézin (280 m)
    • Pont La Leysse
    • Tunnel passage sous l'A43
  • Chignin-les-Marches (pK 147.499)
  • Montmélian (pK 150.903)
  • Cruet (pK 154.925)
    • Tunnel Galerie du Record (33 m)
  • Saint-Jean-de-la-Porte (pK 160.967)
  • Saint-Pierre-d'Albigny (pK 162.381)
  • Chamousset (pK 166.865)
  • Aiton-Bourgneuf (pK 170.750)
  • Autoroute ferroviaire alpine (pK 172.067)
    • Tunnel passage sous l'A43
  • Aiguebelle (pK 175.198)
    • Pont L'Arc
  • Argentine (pK 180.258)
  • Épierre-Saint-Léger (pK 185.364)
    • Tunnel Tunnel de la Chapelle (317 m)
  • Les Chavannes-Saint-Rémy (pK 193.231)
  • Saint-Avre-la-Chambre (pK 198.081)
    • Tunnel Tunnel de la Madeleine (350 m)
  • Pontamafrey (pK 203.854)
    • Tunnel passage sous l'A43
    • Pont L'Arc
  • Saint-Jean-de-Maurienne-Vallée-de-l'Arvan (pK 208.088)
    • Tunnel Tunnel de Villargondran (128 m)
    • Pont L'Arc
    • Tunnel Tunnel de Saint-Julien (426 m)
  • Saint-Julien-Montricher (pK 214.330)
    • Pont L'Arc
    • Pont L'Arc
    • Tunnel Tunnel de Saint-Martin (263 m)
    • Tunnel Galerie de Pas-du-Roc n°1 (46 m)
    • Tunnel Galerie de Pas-du-Roc n°2 (63 m)
  • Saint-Michel-Valloire (pK 220.364)
    • Pont L'Arc
    • Tunnel passage sous l'A43
    • Tunnel Tunnel des Sorderettes (1064 m)
    • Tunnel Tunnel de l'Âne (56 m)
  • Orelle-Prémont (pK 225.318)
    • Pont L'Arc
    • Pont L'Arc
    • Tunnel Tunnel de la Doucière (133 m)
    • Tunnel Tunnel d'Orelle (66 m)
    • Tunnel Galerie Chenevier (21 m)
    • Tunnel Tunnel de la Bronsonnière (103 m)
    • Tunnel Tunnel du Chemin de Fer Fell (136 m)
    • Tunnel passage sous l'A43
  • La Praz (pK 230.163)
    • Tunnel Tunnel de la Praz (195 m)
    • Tunnel Tunnel de la Brèche (231 m)
    • Tunnel Tunnel des Grandes Murailles (672 m)
    • Pont passage au-dessus de l'A43
    • Tunnel Tunnel des Épines Blanches (236 m)
  • Modane (pK 235.956)
    • Section de séparation 1.5 kV / 3 kV (pK 236.467)
    • Tunnel Tunnel Saint-Antoine (566 m)
    • Tunnel Galerie de Rieu-Rioux (31 m)
    • Tunnel Tunnel du Fréjus (13688 m dont 6906 m en France)
  • France - Italie  Frontière entre France et Italie. (pK 247.316)
    • ---- Ligne du Fréjus (vers Turin)


Évitement de Pontamafrey

  • L'Évitement de Pontamafrey constitue la ligne N°900903 du réseau ferré national. Mis en service en 1965, il permettait d'éviter les crues de l'Arc et du torrent de la Ravoire. Il était à voie unique et électrifié en 1,5 kV continu.
  • Fermé et déposé en 2012, il est neutralisé en 2013.
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En vert clair Voie ferrée déclassée.
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Notes et références


Voir Aussi

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