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Présentation[]

  • La Ligne Charleville-Mézières - Hirson (par Auvillers) (Ligne n°223 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assurait une liaison ferroviaire entre Charleville-Mézières et Hirson en desservant Auvillers.
  • Elle permettait des liaisons Charleville-Mézières - Lille qui ont disparu lors de la mise en service de la Ligne Liart - Tournes.
  • Le tracé entre Tournes et Auvillers par Tremblois-lès-Rocroi avait un très mauvais profil et une configuration à voie unique, ce qui a conduit à la construction d'une déviation par Laval-Morency en 1884, dénommée Ligne Tournes - Auvillers.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

Conventions de concession[]

Ouvertures[]

  • 15 05 1869 : section Charleville-Mézières - Signy-le-Petit
  • 08 11 1869 : section Signy-le-Petit - Hirson

Fermetures voyageurs[]

  • 28 04 1952 : section Tournes - Hirson

Fermetures marchandises[]

  • 29 10 1971 : section Auvillers - Signy-le-Petit
  • 03 04 1972 : section Signy-le-Petit - Saint-Michel-Sougland
  • xx 09 1987 : section Saint-Michel-Sougland - Hirson
  • 01 06 1989 : section Tournes - Auvillers

Déclassements[]

  • 26 07 1969 : section Auvillers - Signy-le-Petit (pK 174,440 à 180,570) Lien1 Lien2
  • 29 10 1970 : raccordement de Hirson-Nord (pK 121,715 à 122,635) Lien
  • 24 02 1975 : section Signy-le-Petit - Saint-Michel-Sougland (pK 180,570 à 193,700) Lien1 Lien2
  • 20 09 1991 : section Saint-Michel-Sougland - Hirson (pK 193,700 à 197,610) Lien1 Lien2
  • 18 09 1992 : section Tournes - Auvillers (pK 152,625 à 174,440) Lien1 Lien2 Lien3

Élargissements[]

  • 29 05 1884 : section Auvillers - Hirson (seconde voie)
  • xx xx 1942 : section Auvillers - Saint-Michel-Sougland (remise à voie unique)
  • xx xx 196x : section Saint-Michel-Sougland - Hirson (remise à voie unique)

Électrifications[]

  • 02 07 1954 : section Charleville-Mézières - Tournes (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 1862 : Est
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[2]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2 de Charleville-Mézières à Tournes
  • Tension : 25 kV - 50 Hz de Charleville à Tournes et au voisinage d'Hirson
  • Gradient maximal : 15 ‰
  • pK début : 142.570 (de Soissons)
  • pK fin : 197.761

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
non numéroté Raccordement de Hirson-Nord 121,715 122,635 0,920 km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Concession éventuelle le 11 06 1859 Lien.
  2. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge clair Ligne Tournes - Auvillers (déclassée).
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron Voie ferrée en service.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En rouge clair Ligne Tournes - Auvillers (déclassée).
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron Voie ferrée en service.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]

De Charleville-Mézières à Hirson (par Auvillers)[]

Information Frontière régionale entre Grand Est et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre les Ardennes (08) et l'Aisne (02).

Raccordement de Hirson-Nord[]

  • Le raccordement de Hirson-Nord, aussi appelé raccordement militaire d'Anor à Charleville, constituait une ligne non numérotée du réseau ferré national. Il est déclassé.
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En vert clair Tracé du raccordement de Hirson-Nord.
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Voir Aussi[]

Liens internes[]

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