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Elle est constituée de deux tronçons largement distincts. La section d'Allerey à Dole-Ville est mise en service en 1871, à la même date qu'un tronçon reliant Chalon-sur-Saône à Allerey, pour constituer une unique ligne de Chalon à Dole. En 1883, l'ouverture de deux tronçons supplémentaires reliant Allerey à Chagny et à Seurre respectivement conduit à une révision de la nomenclature, de laquelle apparaissent deux lignes : de Seurre à Chalon-sur-Saône et de Chagny à Dole-Ville.
La section de Chagny à Allerey s'inscrivait dans un itinéraire d'Auxonne à Chagny dont l'intérêt limité causa sa fermeture complète dès 1951. Elle fut déclassée dès 1978.
La section d'Allerey à Dole reste en partie exploitée de nos jours. Plus précisément, elle est neutralisée mais non déclassée entre Allerey (dans la continuité de la ligne Seurre - Chalon-sur-Saône) et Saint-Bonnet-en-Bresse (où elle se raccorde à la ligne Dijon-Ville - Saint-Amour), déclassée ou fermée administrativement entre Saint-Bonnet-en-Bresse et Tavaux, et ouverte au fret et électrifiée entre Tavaux et Dole-Ville, pour la desserte de l'usine Solvay de Tavaux.
Historique[]
Statut actuel de la ligne[]
Section
Ouverte
Fermée dans RFN
Fermée hors RFN
Remarques
Voyag.
March.
Voyag.
March.
Ferm. adm.
Ferm. adm.
Retranch.
Déclass.
Chagny - Allerey
Allerey - Saint-Bonnet-en-Bresse
Manque d'entretien
Saint-Bonnet-en-Bresse - Tavaux
section à Tavaux
Tavaux - Dole
Grille de lecture des statuts des lignes
Ouverte voyageurs/marchandises
Ligne ouverte au trafic voyageurs et/ou marchandises, avec circulation effective des trains.
Fermée voyageurs/marchandises
Ligne ouverte au trafic mais sans aucune circulation en raison de l'absence d'opérateur ou d'un mauvais état général. N.B. Le statut de fermeture voyageurs/marchandises risque d'être confondu avec le statut de fermeture administrative suite à une évolution du vocabulaire, voir ci-après.
Fermée administrativement
Ligne fermée officiellement à tout trafic par décision du conseil d'administration du gestionnaire de l'infrastructure. N.B. Cette information n'est rendue publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure. Depuis le décret 2011-891 du 26 juillet 2011, toute ligne fermée administrativement ne fait plus partie du réseau ferré national.
Retranchée
Ligne retirée du réseau ferré national par décret ministériel paru au Journal Officiel, avec autorisation de déclassement. N.B. Cette procédure a été séparée du déclassement par le décret 1997-444 du 5 mai 1997 et supprimée par le décret 2006-1517 du 4 décembre 2006.
Déclassée
Ligne dont les emprises peuvent être cédées, marquant le démantèlement de l'infrastructure ferroviaire. Cette information était publique (et confondue avec le retranchement) jusqu'en 1997 avec parution au Journal Officiel. Elle ne redevient publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure, mais la présentation sous forme de parcelles cadastrales rend difficile l'identification des sections de lignes déclassées.
Source des données
Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel et Légifrance, Ministère des Transports, revues et sites spécialisés, journaux locaux, etc.). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !
Voie ferrée fermée administrativement ou déclassée.
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Voie ferrée en service (fret seulement).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Voie ferrée neutralisée.
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Voie ferrée fermée administrativement ou déclassée.
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Voie ferrée en service (fret seulement).
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Le raccordement de Saint-Bonnet-en-Bresse (ligne n°866300 du réseau ferré national) reliait la ligne Chagny - Dole-Ville à la ligne Dijon-Ville - Saint-Amour. C'est une voie de service électrifiée toujours exploitée qui était prolongée par l'ancienne gare marchandises de Saint-Bonnet-en-Bresse.
Il était complété côté Sud par deux autres raccordements non numérotés à but stratégique, désormais déposés.
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Raccordement de Saint-Bonnet-en-Bresse Voie de service classée dans le réseau national.
En gris
Raccordements stratégiques de Saint-Bonnet-en-Bresse Voie déposée.
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: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) 
: Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service 
: Gare/station ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée 
: Gare de fret (marchandises)/de triage
Frontière départementale entre la Côte-d'Or (21) et la Saône-et-Loire (71).
Passage au-dessus de l'A6
Viaduc sur le Doubs (213 m)
