Présentation[]
- Construite des années 1870 à 1904 par la Compagnie du Midi, la ligne Carcassonne - Rivesaltes (Ligne n°676 000 du réseau ferré national) avait alors pour but de desservir les pôles industriels importants qu'étaient les villes de Quillan, Limoux, et la vallée de l'Agly.
- Le déclin commence dès les années 1930, avec l'exode rural, l'arrivée de l'automobile et le déclin des industries suite à la récession économique de 1929.
- Ainsi, en 1939, la section Quillan - Rivesaltes est fermée au trafic voyageurs, qui est alors réorienté sur un service de bus. Ce tronçon ne sert alors plus que pour le fret.
- La section Carcassonne - Quillan, quant à elle, sombre peu à peu dans l'oubli : entretien limité, matériel vieillissant.
- Dans les années 1980, la ligne est très proche de la fermeture. Le tronçon Quillan - Saint Martin-Lys est purement et simplement démantelé en 1989-1990 (traversée du Défilé de Pierre Lys).
- A la fin des années 1990 cependant, la région Languedoc-Roussillon a repris la ligne en main, et le matériel roulant a été remplacé (nouveaux autorails).
- Plusieurs sections de ligne au droit de Limoux ont été rénovées suite aux travaux de la déviation de Cépie sur la D118. D'autres rénovations sont à prévoir dans les années à venir.
- Depuis le 15 avril 2001, une circulation touristique sur le tronçon Rivesaltes - Saint-Martin-Lys a été mise en place par une association de militants, ce qui contribue à préserver cette section de ligne.
- En décembre 2009, Fret SNCF abandonne la desserte fret de la partie Sud de la ligne et elle est remplacée dès le 20 avril 2010 par le premier opérateur ferroviaire de proximité (OFP), Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes (TPCF) Fret. L'expérience prend fin en décembre 2024 avec la fin du trafic marchandises depuis Cases-de-Pènes.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
Conventions de concession[]
Ouvertures[]
- 15 07 1876 : section Carcassonne - Limoux
- 01 07 1878 : section Limoux - Quillan
- 14 07 1901 : section Saint-Paul-de-Fenouillet - Rivesaltes
- 22 05 1904 : section Quillan - Saint-Paul-de-Fenouillet
- 03 07 1946 : section Carcassonne - Quillan (réouverture, service voyageurs)[2]
- xx 04 1963 : section Saint-Martin-Lys - Axat (réouverture, service marchandises)
- xx xx 2006 : nouveau tracé à Cépie (service voyageurs)[3]
- xx xx 2011 : section Saint-Paul-de-Fenouillet - Cases-de-Pène (réouverture, service marchandises)
- xx xx 2012 : section Caudiès-de-Fenouillèdes - Saint-Paul-de-Fenouillet (réouverture, service marchandises)
Fermetures voyageurs[]
- 18 04 1939 : section Quillan - Rivesaltes[4]
- 27 06 1940 : section Carcassonne - Quillan
- xx xx 2006 : ancien tracé à Cépie
- 30 12 2017 : section Limoux - Quillan[5]
Fermetures marchandises[]
- 30 09 1956 : section Quillan - Axat[6]
- xx xx 1989 : section Limoux - Quillan
- xx xx 1998 : section Saint-Martin-Lys - Lapradelle[7]
- xx 06 2004 : section Carcassonne - Limoux
- xx 03 2005 : section Lapradelle - Saint-Paul-de-Fenouillet[8]
- 22 06 2007 : section Saint-Paul-de-Fenouillet - Cases-de-Pène[8]
- xx 06 2015 : section Caudiès-de-Fenouillèdes - Cases-de-Pène[9]
- xx 12 2024 : section Cases-de-Pène - Rivesaltes[10]
Déclassements[]
Concessionnaires[]
- 1863 : Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
- 01 01 1938 : SNCF Lien[12]
- 01 01 1997 : RFF Lien (section Carcassonne - Quillan / Axat - Rivesaltes)
- 2001 : Association TPCF (section Saint-Martin-Lys - Axat - Rivesaltes)[13]
- 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien (section Carcassonne - Quillan / Axat - Rivesaltes)
Exploitation touristique[]
- L'association Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes (TPCF) assure depuis 2001 des ballades en train entre Saint-Martin-Lys et Lapradelle et jusqu'à Rivesaltes depuis 2002.
- Cette association est créée en 1992 dans le but de faire circuler des trains à vocation touristique dans le Pays Cathare et le Fenouillèdes. Après plusieurs études de faisabilité effectuées à partir de 1995, ce n'est qu'en 2001 que l'association signe une convention de débroussaillage avec RFF pour la section Lapradelle - Saint-Martin-Lys afin d'y faire circuler la même année un train touristique. L'année suivante l'association signe une convention de mise à disposition de la ligne Rivesaltes – Saint-Martin-Lys entre RFF, la SNCF, le Syndicat mixte du chemin de fer Touristique du Pays Cathare, du Fenouillèdes et du Rivesaltais et l'association TPCF.
- Il faut préciser que la SNCF ne voulant plus entretenir la section Saint-Martin-Lys - Caudiès-de-Fenouillèdes, les expéditions par le rail furent interrompues en 1998 depuis l’usine de Saint-Martin-Lys, puis quelques années plus tard pour le vrac en gare de Lapradelle.
- Avant l'été 2009, la SNCF abandonne l'exploitation du fret sur la section Axat - Rivesaltes, ce qui menace un déclassement de cette ligne. L'association TPCF mène des démarches administratives pour conserver l'exploitation touristique de cette ligne. De plus, en 2010, l'association TPCF devient officiellement le premier Opérateur Fret de Proximité (OFP) en France. En juillet de cette année, le premier train circule de Rivesaltes à Cases-de-Pène. Cependant, les usines de Saint-Martin-Lys, Salvezines et Caudiès-de-Fenouillèdes font les frais d'une restructuration de leur groupe industriel. La fermeture de ces trois usines condamne le trafic en juin 2015. Depuis lors, l'exploitation effective de la ligne ne dépasse plus Cases-de-Pène. Le trafic fret entre Cases-de-Pène et Rivesaltes est définitivement abandonné en décembre 2024 suite à la fin du trafic entre Cases-de-Pène et Konz pour le transport de carbonate de calcium.
- La section de ligne entre Caudiès et Rivesaltes prend désormais une vocation exclusivement touristique pour la circulation du Train Rouge. Elle pourrait être rénovée a minima à l'horizon 2028 afin de pérenniser cette activité, avec un transfert éventuel de gestion. La section entre Saint-Martin-Lys et le col de Campérié reste exploitée sous le format d'un vélorail.
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 1
- Tension : non électrifié
- Gradient maximal :
- 15 pour mille entre Carcassonne et Quillan
- 25 pour mille entre Rivesaltes et Saint-Martin-Lys
- Vitesses :
- Carcassonne - Quillan : 80 km/h
- Saint-Martin-Lys - Rivesaltes : 50 – 40 km/h
- Longueur :
- Total (avec section centrale) : 123 kilomètres
- Carcassonne - Quillan : 54 kilomètres
- Saint-Martin-Lys - Rivesaltes : 61 kilomètres
- pK début : 347.930 (de Bordeaux-Saint-Jean)
- pK fin : 470.315 (dont section déclassée et vendue entre les pK 402.000 et 409.400)
Matériel roulant[]
- A compléter
- Notes et références :
- ↑ Concession éventuelle le 11 06 1863 Lien.
- ↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 05 05 1941 au 03 05 1942 par suite d'insuffisance du service routier et de 06 1943 à 01 1946 avec un système original d'auto-rail.
- ↑ Rectification du tracé et fermeture de la halte à Cépie pour permettre la construction de la déviation de ce village sur la D118.
- ↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 02 10 1939.
- ↑ Suspension officielle le 26 03 2018.
- ↑ Suspension officielle le 01 06 1989.
- ↑ Mise en place d'un train touristique en 2001.
- ↑ 8,0 et 8,1 Maintien du train touristique installé en 2001.
- ↑ Suite à la restructuration des sites desservis par la ligne de chemin de fer. Maintien du train touristique.
- ↑ Suite à la fin du trafic entre Cases-de-Pène et Konz pour le transport de carbonate de calcium.
- ↑ Déjà déferrée en 1989-1990.
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
- ↑ Section Axat - Rivesaltes entretenue par RFF/SNCF Réseau.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En noir | Voie ferrée neutralisée. |
| En rouge clair | Ancien tracé à Cépie. |
| En vert clair | Voie ferrée déclassée. |
| En marron | Voie ferré en service (voyageurs et fret). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
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| En noir | Voie ferrée neutralisée. |
| En rouge clair | Ancien tracé à Cépie. |
| En vert clair | Voie ferrée déclassée. |
| En marron | Voie ferré en service (voyageurs et fret). |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]
Actuel[]
De Carcassonne à Quillan[]
- Carcassonne (pK 347.282)
- Madame (pK 353.548)
- Couffoulens - Leuc (pK 356.739)
- Verzeille (pK 359.814)
- Pomas (pK 363.552)
- Cépie (pK 367.701)
- Limoux - Flassian (pK 370.000)
- Limoux (pK 373.345)
- Alet-les-Bains (pK 382.362)
- Couiza - Montazels (pK 389.286)
- Espéraza (pK 392.349)
- Campagne (pK 395.552)
- Brézilhou (pK 397.400)
- Quillan (pK 401.689)
De Saint-Martin-Lys à Rivesaltes[]
- Saint Martin Lys (pK 409.899)
- Axat (pK 412.115)
- Lapradelle (pK 420.416)
Frontière départementale entre l'Aude (11) et les Pyrénées-Orientales (66).
- Caudiès-de-Fenouillèdes (pK 425.639)
- Saint-Paul-de-Fenouillet (pK 437.419)
- Maury (pK 444.249)
- Estagel (pK 454.713)
- Cases-de-Pène (pK 463.765)
- Espira-de-l'Agly (pK 467.335)
- Rivesaltes (pK 470.737)
Historique[]
De Quillan à Saint-Martin-Lys[]
- Quillan (pK 401.689)
- Belvianes (pK 404.959)
- Saint-Martin-Lys (pK 409.899)
Ouvrages d'art[]
Tunnels[]
- Gorges d'Alet 1 (tête côté Carcassonne : pK 380.660) : 183 m
- Gorges d'Alet 2 (tête côté Carcassonne : pK 381.342) : 212 m
- Rocues de Cascadel (tête côté Carcassonne : pK 385.791) : 233 m
- Pointe de Luc (tête côté Carcassonne : pK 387.010) : 228 m
- Le Bourrec (tête côté Saint-Martin-Lys : pK 409.980) : 275 m
- La Gamasse (tête côté Saint-Martin-Lys : pK 410.180) : 284 m
- La Galerie d'Embrosse (tête côté Saint-Martin-Lys : pK 411.487) : 91 m
- Les Canals (tête côté Saint-Martin-Lys : pK 413.112) : 342 m
- La Garrigue (tête côté Saint-Martin-Lys : pK 414.255) : 248 m
- Montadure (tête côté Saint-Martin-Lys : pK 414.608) : 509 m
Ponts et viaducs[]
- Pont du Canal du Midi (pK 348.511) : 17 m
- Passage sous l'A61 (pK 351.836)
- Pont de Madame (pK 353.549) : 120 m
- Pont sur le Lauquet (pK 357.8O2) : 66 m
- Pont sur l'Aude (pK 365.115) : 66 m à la sortie de Pomas
- Pont sur l'Aude (pK 372.403) : 62 m à Limoux
- Pont sur l'Aude (pK 381.293) : 66 m proche d'Alet
- Viaduc sur l'Agly (pK 463.242) : 115 m à Cases-de-Pène
- Viaduc sur l'Agly (pK 462.698) : 104 m
- Viaduc d'Estagel (pK 456.079) : 175 m (pont métallique des Ateliers EIFFEL sur l'Agly)
- Pont sur la Maury (pK 446.088) : 61 m
- Pont sur la Maury (pK 444.504) : 76 m
- Pont sur la Maury (pK 440.173) : 40 m
- Viaduc de la Navière (pK 438.373) : 44 m proche de Saint-Paul-de-Fenouillet
- Pont sur l'Agly (pK 436.648) : 67 m
- Pont sur la Boulzanne (pK 434.173) : 190 m
- Ravin du Rec Nègre (pK 428.419) : 44 m (surplombe le Saint-Jaume)
- Viaduc de Lapradelle (pK 420.006) : 190 m (12 arches)
- Viaduc du Mouillero (pK 415.261) : 78 m au lieu-dit La Crémade
- Viaduc de Saint-Georges (pK 412.823) : 193 m (9 arches) à Axat
- Pont maçonné sur l'Aude (pK 411.246) : 30 m (enjambe l'Aude et la D118)
- Pont métallique d'Aliès (enjambe l'Aude et la D118) avant le Tunnel de la Gamasse
- Pont cage (pK 410.307) : 60 m surplombe la D117 et l'Aude avant l'entrée du Tunnel du Bourrec
- Viaduc du Rebuzo (sur la partie déferrée)
Graphiques[]
Remerciements à Rail21.
Plan de la ligne[]
Plan de la ligne Carcassonne - Rivesaltes
Profil en long[]
Profil en long de la section Carcassonne - Quillan
Profil en long de la section Saint-Martin-Lys - Rivesaltes
Voir Aussi[]
Liens Internes[]
- Liste des infrastructures ferroviaires françaises
- La fiche de l'Aude
- La fiche des Pyrénées-Orientales
Articles Connexes[]
Liens Externes[]
Bibliographie[]
- Site Internet Rail21 (Florent Brisou) : Reproduction avec son aimable autorisation des textes et documents iconographiques. https://rail21.pagesperso-orange.fr/
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