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EN SAVOIR PLUS

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Présentation[]

  • La ligne Busseau-sur-Creuse - Ussel (n°712 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui reliait Busseau-sur-Creuse, sur la ligne Montluçon - Saint-Sulpice-Laurière, à Ussel, sur la ligne Le Palais - Eygurande-Merlines.
  • La section comprise entre Felletin et Ussel fait partie du plan Freycinet : elle appartient à la ligne n° 102, de Felletin à Bort, par Ussel. Il s'agit d'ailleurs la seule section de cette ligne à avoir été réalisée, la construction de la ligne Ussel - Bort-les-Orgues ayant été abandonnée.
  • De nos jours, elle est intégralement fermée à tout trafic après être restée longtemps uniquement ouverte au service voyageurs entre Busseau-sur-Creuse et Felletin, afin d'assurer la relation TER de Limoges à Felletin. Cet axe est finalement fermé à la fin de l'été 2025, victime d'une faible fréquentation, elle-même résultant d'une offre médiocre, et de l'état de vétusté avancé de la ligne faute d'investissements structurants depuis des décennies.
  • Au-delà, la ligne a été progressivement déclassée et déposée, bien que les décisions de fermetures liées à la section de La Courtine à Ussel aient été annulées par la justice, cette dernière restant donc - administrativement parlant - neutralisée.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 22 06 1861 : section Busseau-sur-Creuse - Fourneaux Lien
  • 06 07 1863 : section Fourneaux - Aubusson[1]
  • 31 12 1875 : section Aubusson - Felletin Lien
  • 26 12 1893 : section Felletin - Ussel Lien

Conventions de concession[]

  • 22 06 1861 : section Busseau-sur-Creuse - Fourneaux Lien[2]
  • 06 07 1863 : section Fourneaux - Aubusson Lien
  • 20 11 1883 : section Aubusson - Felletin[3] Lien
  • 26 12 1893 : section Felletin - Ussel[4] Lien

Ouvertures[]

  • 29 12 1864 : section Busseau-sur-Creuse - Fourneaux
  • 17 02 1871 : section Fourneaux - Aubusson
  • 28 08 1882 : section Aubusson - Felletin
  • 01 06 1905 : section Felletin - Ussel

Fermetures voyageurs[]

  • 30 09 1979 : section Felletin - Ussel
  • 31 08 2025 : section Busseau-sur-Creuse - Felletin

Fermetures marchandises[]

  • 30 09 1979 : section Felletin - La Courtine
  • 24 01 1992 : section La Courtine - Ussel
  • 30 11 2007 : section Busseau-sur-Creuse - Felletin[5]

Fermetures administratives[]

  • 28 09 2000 : section La Courtine - Ussel (décision annulée le 31 12 2002 par le Tribunal Administratif de Limoges)

Retranchements[]

  • 17 10 2001 : section La Courtine - Ussel (pK 447,900 à 466,050) Lien (décision abrogée le 04 08 2006 Lien)

Déclassements[]

  • 31 08 1989 : section Felletin - La Courtine (pK 423,650 à 446,540) Lien1 Lien2 Lien3
  • 10 11 1989 : section à La Courtine (pK 446,540 à 447,900) Lien1 Lien2
  • 19 12 2002 : section La Courtine - Ussel (pK 447,900 à 466,050) (décision annulée le 22 09 2005 par le Tribunal Administratif de Limoges)

Concessionnaires[]

  • 22 06 1863 : PO (Busseau-sur-Creuse - Aubusson) Lien
  • 31 07 1879 : État (Aubusson - Felletin) Lien
  • 20 11 1883 : PO (Aubusson - Felletin) Lien
  • 26 12 1893 : PO (Felletin - Ussel) Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[6]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 25 ‰
  • Vitesses maximales :
    • 70 km/h de Busseau-sur-Creuse à Felletin
    • 30 km/h de Felletin au pK 466
    • 40 km/h du pK 466 à Ussel
  • pK début : 389,135
  • pK fin : 467,317

Matériel roulant[]

  • Matériel voyageurs :
    • à compléter
  • Matériel marchandises :
    • à compléter

Notes et références :
  1. Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. Concession éventuelle le 19 06 1857 Lien1 Lien2
  3. L'État est autorisé à construire la ligne le 31 07 1879 mais sans que celle-ci ne lui soit formellement concédée Lien
  4. Concession éventuelle le 20 03 1893 Lien
  5. Conjointement à la fermeture de la gare de Felletin au service marchandises.
  6. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours[]

  • Busseau-sur-Creuse (anciennement Busseau-d'Ahun) (pK 388,756 de Paris-Austerlitz via Les Aubrais-Orléans, Vierzon-Forges, Bourges et Montluçon)
  • Ahun (pK 393,488)
  • Lavaveix-les-Mines (pK 396,444)
  • Saint-Martial-le-Mont (pK 399,296)
  • Vaveix-Issoudun (pK 401,505)
  • Fourneaux (pK 404,154)
    • Tunnel Tunnel d'Alleyrat (171 m)
    • Tunnel Tunnel Laubard (48 m)
    • Tunnel Tunnel de la Salesse (169 m)
  • Aubusson (pK 412,874)
    • ---- Correspondance pour Saint-Léonard-de-Noblat, Auzances (non réalisée)
    • Pont Viaduc de la Creuse (40 m)
    • Tunnel Tunnel d'Aubusson (317 m)
    • Tunnel Tunnel de Saint-Jean (89 m)
    • Pont La Creuse
  • Moutiers-Roseille (pK 418,458)
    • Tunnel Souterrain des Granges (524 m)
  • Felletin (pK 423,045)
    • Pont La Creuse
    • Pont La Creuse
  • Croze (pK 431,040)
  • Clairvaux (pK 436,592)
    • Tunnel Souterrain de Gaudeix (1536 m)
  • Le Mas-d'Artige (pK 443,204)
  • La Courtine (pK 448,546)
  • Sornac-Saint-Rémy (pK 454,373)
  • Saint-Pardoux-le-Vieux (pK 461,718)
  • Ussel (pK 467,793/496,597 de Paris-Austerlitz via Les Aubrais-Orléans et Le Palais)

Voir aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles connexes[]

Sites Sara[]

Liens externes[]