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Présentation

  • La Ligne Bourges - Miécaze (Ligne n°695 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui permettait de relier Bourges à Aurillac en traversant 6 départements. Contrairement à ce que son nom indique, elle commence sur la commune de Marmagne (vers Vierzon). La liaison avec Bourges se fait par un raccordement rattaché à la Ligne Vierzon - Saincaize.
  • La ligne était autrefois d'une grande importance car elle était notamment empruntée par des trains directs Paris - Aurillac / Béziers. Elle a été affaiblie dans l'immédiat après-guerre par la mise en eau du barrage de Bort-les-Eaux qui la scinda en deux sections. Il était prévu la construction d'une nouvelle section évitant la retenue et les travaux avaient même débuté pour la construction du long tunnel de la Fourcherie (6.628 m, soit le plus long tunnel du Massif Central, cf. cet article) à Bort-les-Orgues.
  • Par la suite, la ligne a été progressivement démantelée par manque d'attractivité et d'entretien. Seul le tronçon Bourges - Montluçon est encore en service de nos jours.

Historique

Statut actuel de la ligne

Section Ouverte Fermée dans RFN Fermée hors RFN Remarques
Voyag. March. Voyag. March. Ferm. adm. Ferm. adm. Retranch. Déclass.
Marmagne - Montluçon Section en service
Montluçon - Évaux-les-Bains Emprises maintenues
Évaux-les-Bains - Eygurande-Merlines Manque d'entretien
Eygurande-Merlines - Bort-les-Orgues Section partiellement noyée
Bort-les-Orgues - Saint-Jacques Flou juridique, section fermée administrativement mais déclassement annulé
Saint-Jacques - Mauriac Section régulièrement déclassée
Mauriac - Miécaze Emprises maintenues
Grille de lecture des statuts des lignes
Ouverte voyageurs/marchandises Ligne ouverte au trafic voyageurs et/ou marchandises, avec circulation effective des trains.
Fermée voyageurs/marchandises Ligne ouverte au trafic mais sans aucune circulation en raison de l'absence d'opérateur ou d'un mauvais état général. N.B. Le statut de fermeture voyageurs/marchandises risque d'être confondu avec le statut de fermeture administrative suite à une évolution du vocabulaire, voir ci-après.
Fermée administrativement Ligne fermée officiellement à tout trafic par décision du conseil d'administration du gestionnaire de l'infrastructure. N.B. Cette information n'est rendue publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure. Depuis le décret 2011-891 du 26 juillet 2011, toute ligne fermée administrativement ne fait plus partie du réseau ferré national.
Retranchée Ligne retirée du réseau ferré national par décret ministériel paru au Journal Officiel, avec autorisation de déclassement. N.B. Cette procédure a été séparée du déclassement par le décret 1997-444 du 5 mai 1997 et supprimée par le décret 2006-1517 du 4 décembre 2006.
Déclassée Ligne dont les emprises peuvent être cédées, marquant le démantèlement de l'infrastructure ferroviaire. Cette information était publique (et confondue avec le retranchement) jusqu'en 1997 avec parution au Journal Officiel. Elle ne redevient publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure, mais la présentation sous forme de parcelles cadastrales rend difficile l'identification des sections de lignes déclassées.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel et Légifrance, Ministère des Transports, revues et sites spécialisés, journaux locaux, etc.). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Déclarations d'utilité publique

  • 19 06 1857 : section Marmagne - Montluçon[1]
  • 19 06 1868 : section Eygurande-Merlines - Vendes
  • 22 06 1880 : section Montluçon - Eygurande-Merlines
  • 18 12 1880 : section Mauriac - Miécaze
  • 07 03 1885 : section Vendes - Mauriac

Conventions de concession

  • 19 06 1857 : section Marmagne - Montluçon
  • 03 08 1872 : section Eygurande-Merlines - Vendes
  • 28 06 1883 : section Montluçon - Eygurande-Merlines
  • 28 06 1883 : section Vendes - Mauriac
  • 20 11 1883 : section Mauriac - Miécaze

Ouvertures

  • 09 12 1861 : section Marmagne - Montluçon et raccordement vers Bourges
  • 05 11 1882 : section Eygurande-Merlines - Largnac
  • 25 10 1885 : section Montluçon - Auzances
  • 13 06 1887 : section Auzances - Eygurande-Merlines
  • 21 12 1891 : section Mauriac - Miécaze
  • 01 07 1893 : section Largnac - Mauriac

Fermetures voyageurs

  • 15 05 1950 : section Eygurande-Merlines - Bort-les-Orgues[2]
  • 02 07 1994 : section Bort-les-Orgues - Miécaze
  • 29 02 2008 : section Montluçon - Eygurande-Merlines

Fermetures marchandises

  • 15 05 1950 : section Eygurande-Merlines - Bort-les-Orgues[2]
  • xx 01 1991 : section Bort-les-Orgues - Miécaze
  • 29 02 2008 : section Montluçon - Eygurande-Merlines

Fermetures administratives

  • 09 03 2000 : section Bort-les-Orgues - Mauriac (décision annulée le 03 12 2003)
  • 14 09 2006 : section Bort-les-Orgues - Mauriac[3]
  • 17 12 2009 : section Mauriac - Miécaze (pK 495,415 à 537,296)[4]
  • 04 11 2021 : section Montluçon - Évaux-les-Bains (pK 328,403 à 356,200)[5]

Retranchements

  • 09 10 1998 : voie-mère de la gare de Montluçon-Eau n°1 (pK 0,000 à 1,037) Lien1 Lien2 Lien3
  • 12 02 2001 : section Bort-les-Orgues - Mauriac (pK 454,121 à 495,415) Lien (décision annulée le 03 12 2003 Lien)

Déclassements

  • 12 11 1954 : section Eygurande-Merlines - Singles (pK 421,000 à 435,220) Lien1 Lien2
  • 26 07 1973 : section Singles - Bort-les-Orgues (pK 435,220 à 454,121) Lien1 Lien2 Lien3
  • 20 04 2001 : section à Vebret[6]
  • 04 05 2001 : section à Bassignac[6]
  • 20 07 2001 : section à Ydes[6]
  • 06 12 2001 : section à Mauriac[6]
  • 15 12 2009 : section Saint-Jacques - Mauriac

Élargissements

  • xx xx 1892 : section Marmagne - Saint-Florent-sur-Cher (seconde voie)
  • 01 07 1907 : section Saint-Florent-sur-Cher - Saint-Amand-Montrond (seconde voie)
  • 04 11 1907 : section Vallon-en-Sully - Montluçon (seconde voie)
  • 17 02 1908 : section Saint-Amand-Montrond - Vallon-en-Sully (seconde voie)
  • xx xx 1944 : section Saint-Florent-sur-Cher - Les Trillers (remise à voie unique)
  • xx xx 195x : section Les Trillers - Montluçon (remise à voie unique)

Concessionnaires

  • 1857 : PO
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau
Grille de lecture des statuts des lignes
Ouverte voyageurs/marchandises Ligne ouverte au trafic voyageurs et/ou marchandises, avec circulation effective des trains.
Fermée voyageurs/marchandises Ligne ouverte au trafic mais sans aucune circulation en raison de l'absence d'opérateur ou d'un mauvais état général. N.B. Le statut de fermeture voyageurs/marchandises risque d'être confondu avec le statut de fermeture administrative suite à une évolution du vocabulaire, voir ci-après.
Fermée administrativement Ligne fermée officiellement à tout trafic par décision du conseil d'administration du gestionnaire de l'infrastructure. N.B. Cette information n'est rendue publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure. Depuis le décret 2011-891 du 26 juillet 2011, toute ligne fermée administrativement ne fait plus partie du réseau ferré national.
Retranchée Ligne retirée du réseau ferré national par décret ministériel paru au Journal Officiel, avec autorisation de déclassement. N.B. Cette procédure a été séparée du déclassement par le décret 1997-444 du 5 mai 1997 et supprimée par le décret 2006-1517 du 4 décembre 2006.
Déclassée Ligne dont les emprises peuvent être cédées, marquant le démantèlement de l'infrastructure ferroviaire. Cette information était publique (et confondue avec le retranchement) jusqu'en 1997 avec parution au Journal Officiel. Elle ne redevient publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure, mais la présentation sous forme de parcelles cadastrales rend difficile l'identification des sections de lignes déclassées.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel et Légifrance, Ministère des Transports, revues et sites spécialisés, journaux locaux, etc.). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2 de Marmagne à Saint-Florent-sur-Cher, 1 ailleurs (anciennement 2 de Saint-Florent-sur-Cher à Montluçon)
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
    • Block automatique à permissivité restreinte (BAPR) entre Bourges et Saint-Florent-sur-Cher
    • Block manuel (BM) entre Saint-Florent-sur-Cher et Montluçon
    • Aucune entre Montluçon et Miécaze
  • pK début : 225,640 (de Paris-Austerlitz via Orléans et Vierzon)
  • pK fin : 537,398

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
695 606 Voie-mère de la gare de Montluçon-Eau n°2 0.000 1.731 1,731 km
695 611 Voie-mère de la gare de Montluçon-Eau n°1 0.000 1.037 1,037 km

Matériel roulant

  • A compléter

Notes

  1. Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. 2,0 et 2,1 Fermeture précédant la mise en eaux du barrage de Bort-les-Orgues.
  3. Régularisation suite à l'annulation du 03 12 2003 mais insuffisante pour conserver les multiples déclassements de 2001 qui seront annulés en 2011.
  4. Maintien des emprises dans le réseau ferré national.
  5. Maintien des emprises dans le réseau ferré national.
  6. 6,0 6,1 6,2 et 6,3 Annulation par le Tribunal Administratif de Clermont-Ferrand le 05 07 2011.

Tracé

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Légende de la carte
En noir Section fermée à tout trafic.
En vert clair Section n'appartenant plus au réseau ferré national.
En marron Section en service.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

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En noir Section fermée à tout trafic.
En vert clair Section n'appartenant plus au réseau ferré national.
En marron Section en service.
Notes Gare ferroviaire.png : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris.png : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu.png : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert.png : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge.png : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron.png : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Tracé

  • La Chapelle-Saint-Ursin-Bourg (pK 229.682 de Paris-Austerlitz)
    • Pont Passage sur l'A71
  • La Chapelle-Saint-Ursin - Morthomiers (pK 231.678)
  • Saint-Florent-sur-Cher (pK 239.240)
  • Lunery (pK 246.088)
  • Châteauneuf-sur-Cher (pK 255.778)
  • Bigny (pK 264.068)
    • Tunnel Passage sous l'A71
  • La Celle - Bruère (pK 270.126)
    • Pont Pont sur la Loubière
  • Saint-Amand-Montrond - Orval (pK 277.954)
  • Ainay-le-Vieil (pK 287.685)
  • Urçay (pK 293.530)
  • Vallon-en-Sully (pK 304.580)
    • Tunnel Passage sous l'A71
  • Magnette (pK 312.900)
  • Les Trillers (pK 318.744)
  • Montluçon-Eau (pK 324.720)
  • La Ville-Gozet (pK 326.064)
  • Montluçon-Ville (pK 327.617)
  • Lignerolles (pK 335.899)
    • Pont Viaduc de Lignerolles
    • Pont Viaduc d'Artiges
  • Teillet-Argenty (pK 341.918)
  • Budelière - Chambon (pK 350.432)
    • Pont Viaduc de la Tardes
  • Évaux-les-Bains (pK 355.602)
  • Reterre (pK 364.368)
  • Auzances (pK 373.038)
    • Pont Pont sur le ruisseau La Noisette
    • Pont Pont sur le ruisseau de l'Étang
    • Pont Pont sur le ruisseau de l'Étang
  • Les Mars (pK 379.714)
    • Pont Pont sur le Cher
  • Mérinchal (pK 386.595)
    • Pont Pont sur le ruisseau de Sagne Jurade
  • Létrade (pK 390.985)
  • Giat (pK 401.728)
  • Saint-Merd-la-Breuille (pK 408.353)
  • Feyt (pK 413.612)
    • Pont Pont sur le ruisseau de Feyt
  • Eygurande-Merlines (pK 420.898)
  • Savennes - Saint-Étienne-aux-Clos (pK 427.852)
  • Singles (pK 436.646)
    • Tunnel Tunnel de Port-Dieu
  • Port-Dieu (pK 441.134)
  • Mialet (pK 445.784)
    • Pont Pont sur la Dordogne
    • Fin de la section inondée
    • ---- Ligne Ussel - Bort-les-Orgues (inachevée)
  • Bort-les-Orgues (pK 454.784)
  • Vebret (pK 460.792)
  • Saignes - Ydes (pK 463.481)
  • Champagnac-les-Mines (pK 466.998)
  • Largnac (pK 469.615)
    • Pont Viaduc de Bassignac
    • Tunnel Tunnel de Parensol
    • Tunnel Tunnel de Vendes
    • Pont Viaduc de la Sumène
  • Vendes (pK 474.837)
    • Pont Viaduc de Chabrespin
    • Pont Viaduc de Dhuiles
    • Pont Viaduc de Méallet
    • Pont Viaduc de Mars
    • Pont Pont sur le ruisseau de la Gueuse
    • Pont Pont sur le ruisseau de la Betaine
    • Tunnel Tunnel des Plaines
  • Jaleyrac - Sourniac (pK 484.376)
    • Pont Viaduc de Labiou
  • Mauriac (pK 491.783)
    • Pont Viaduc des Agats
  • Salins (pK 497.803)
    • Tunnel Tunnel du Puech
    • Pont Viaduc de la Cascade
    • Tunnel Tunnel de la Cascade
    • Pont Viaduc du Moulin-Hen
    • Tunnel Tunnel de Junsac
    • Pont Viaduc de Calca
    • Tunnel Tunnel de Ferluc
  • Drugeac - Salers (pK 502.234)
    • Pont Viaduc de la Sionne
    • Tunnel Tunnel de Custrac
    • Tunnel Tunnel de Drignac
    • Tunnel Tunnel de Neboulières
  • Drignac-Ally (pK 506.574)
    • Pont Viaduc des Gardes
    • Pont Viaduc du Miallet
  • Loupiac-Saint-Christophe (pK 513.274)
    • Pont Viaduc de Chabus
    • Pont Viaduc de la Borie
    • Tunnel Tunnel de Saint-Christophe
    • Tunnel Tunnel de Corzat
    • Pont Viaduc de Prades
    • Tunnel Tunnel de Prades
    • Pont Viaduc Arcades-Roc
    • Tunnel Tunnel du Roc-de-l'Enne
    • Tunnel Tunnel de Cols
    • Tunnel Tunnel de Gagnou
    • Pont Viaduc Arcades-du-Cagn
    • Tunnel Tunnel de Salesse
    • Pont Viaduc Arcades-de-Sale
    • Pont Viaduc d'Espont
    • Pont Viaduc de la Maronne
    • Tunnel Tunnel d'Espont
    • Pont Viaduc de la Bertrande
    • Tunnel Tunnel de Verdier
  • Saint-Illide (pK 524.920)
    • Pont Pont sur la Soulane
    • Pont Pont sur ruisseau de Pranlac
    • Tunnel Tunnel de Saint-Victor
    • Pont Pont sur ruisseau de la Braulle
  • Nieudan - Saint-Victor (pK 531.649)
  • Miécaze (pK 693.381 de Paris-Austerlitz via Brive)

Voies-mères de la gare de Montluçon-Eau

  • Les voies-mères de la gare de Montluçon-Eau constituent les lignes n°695 606 et 695 611 du réseau ferré national. Elles sont partiellement fermées le 1er décembre 1993 et en 1996.
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Légende de la carte
En vert clair Tracé de la voie-mère de la gare de Montluçon-Eau n°1 déclassée.
En marron Tracé de la voie-mère de la gare de Montluçon-Eau n°2.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Voir Aussi

Notes et références


Liens internes

Articles Connexes

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