Wikisara recommande l'utilisation de la dernière version du navigateur Mozilla Firefox et de son extension ABP. Pour profiter de l'ensemble des fonctionnalités du site et de la suppression des publicités, l'enregistrement est recommandé.
La Ligne Boulogne-Ville - Calais-Maritime (Ligne n°314 000 du réseau ferré national) est une courte voie ferrée française qui relie Boulogne à Calais.
La courte section terminale entre Les Fontinettes et Calais a été mise en service en 1848/1849 en tant que terminus de la ligne Lille - Calais, mais ce n'est qu'en 1867 que la liaison entre Boulogne et Calais a été établie.
Le ligne a vu son tracé modifié en trois endroits :
En 1889, le terminus à Calais (initialement situé au Nord de la ville) a été remplacé par le tracé actuel qui contourne le centre historique par le Sud.
En 1962, la gare en cul-de-sac de Boulogne a été remplacée par une gare de passage, en continuité avec la Ligne Longueau - Boulogne-Ville.
Le tracé a été modifié vers 1989 dans le secteur de Calais-Fréthun pour accueillir la LGV Nord-Europe.
Elle a été parcourue depuis l'origine par des trains Paris - Amiens - Boulogne - Calais. Cette liaison a été limitée à Boulogne en 2002 suite à la mise en service de la LGV, mais la liaison historique Paris - Calais a été rétablie en 2019 dans le cadre du TER Hauts-de-France.
La ligne est également parcourue par des TGV / TERGV (Paris -) Lille - Calais - Boulogne - Rang-du-Fliers.
↑Initialement, la ligne devait se détacher de la Ligne Longueau - Boulogne-Ville entre les gares de Neufchâtel-Hardelot et Pont-des-Briques, mais un décret du 14 06 1861 Lien a déplacé le début de la ligne près de la gare de Boulogne.
↑La première gare de Calais-Maritime était située au Nord de la ville.
↑Ouverture officielle, des trains ont parcouru provisoirement la ligne à partir de 05 1878.
↑Abandon de la gare cul-de-sac de Boulogne-Capécure, remplacée par la gare de passage de Boulogne-Ville.
↑A l'occasion de l'ouverture de l'usine Chaux et Dolomies à Réty.
↑Embranchement industriel reclassé le 01 08 1990 dans le réseau ferré national Lien.
↑Suite à la construction de la LGV Nord-Europe et de la nouvelle gare de Calais-Fréthun.
↑ 12,0 et 12,1Suite à la mise en service de la nouvelle gare de Boulogne-Ville.
↑ 13,0 et 13,1Fermeture purement technique afin d'inclure une partie de la ligne dans le périmètre des carrières.
Ancien tracé à Fréthun avant la construction de la LGV Nord-Europe.
En vert clair
Anciens terminus à Boulogne et Calais.
En bleu ciel
Ancien tracé aux Fontinettes avant construction du triage.
En marron
Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
En marron clair
Voie ferrée classée dans le réseau national (fret seulement).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Veuillez appuyer ou cliquer sur ce lien pour actualiser, rafraîchir la page Web ou purger le cache.
Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En marron
Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
En marron clair
Voie ferrée classée dans le réseau national (fret seulement).
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Veuillez appuyer ou cliquer sur ce lien pour actualiser, rafraîchir la page Web ou purger le cache.
Le raccordement des Fontinettes est mis en service début 1915 afin de relier directement les lignes de Boulogne et de Dunkerque. Il est fortement remanié en 1939-1940 lors des travaux de refonte du nœud des Fontinettes qui affectent également les voies ferrées adjacentes.
L'arrêté du 30 janvier 2018 constitue le réseau des voies ferrées du port de Calais. Il est suivi du décret du 22 février 2018 qui retranche la voie mère de Calais du réseau ferré national entre les points kilométriques 3,760 et 5,372. L'objectif est de rénover complètement cette section de ligne pour permettre l'accroissement du trafic fret. Les travaux comportent une modernisation de la voie ferrée (rails, traverses et ballast), l'électrification de la ligne et des protections acoustiques.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Veuillez appuyer ou cliquer sur ce lien pour actualiser, rafraîchir la page Web ou purger le cache.
Voie-mère de Caffiers[]
La Voie-mère de Caffiers constitue la ligne n°314606 du réseau ferré national. Elle est convertie en voie de service.
Cet embranchement, toujours emprunté par de nombreux trains de fret des Carrières du Boulonnais, a été intégré au réseau ferré national en 1990 et a été partiellement fermé administrativement en 2022 et 2024, puis déclassé en 2025, au travers d'une procédure purement technique permettant aux Carrières du Boulonnais d'acquérir l'extrémité de la ligne pour augmenter leur capacité de production.
Un autre embranchement, situé de l'autre côté de la ligne principale, dénommé Ligne Caffiers - La Providence-de-Réty, dessert l'usine de Chaux et Dolomie du Boulonnais, son extrémité desservant d'anciennes installations minières ayant été déclassée en 2001. Il comportait un court sous-embranchement, dénommé Ligne Ferques - Réty déclassé en 2001.
Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En vert clair
Ligne Ferques - Réty déclassée.
En marron
Ligne Caffiers - La Providence-de-Réty en service (fret).
En marron clair
Voie-mère de Caffiers en service (fret).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Veuillez appuyer ou cliquer sur ce lien pour actualiser, rafraîchir la page Web ou purger le cache.
Voie de desserte du Cap Gris-Nez[]
La Voie de desserte du Cap Gris-Nez est une ancienne voie ferrée militaire construite par l'armée allemande pendant la Seconde Guerre Mondiale afin de desservir les installations de défense du Cap Gris-Nez. Elle possédait de nombreux sous-embranchements reliant les installations fortifiées du Mur de l'Atlantique.
Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En gris
Voie de desserte du Cap Gris-Nez.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Veuillez appuyer ou cliquer sur ce lien pour actualiser, rafraîchir la page Web ou purger le cache.
Voie de desserte de la Forteresse de Mimoyecques[]
La Voie de desserte de la Forteresse de Mimoyecques est une ancienne voie ferrée militaire construite par l'armée allemande pendant la Seconde Guerre Mondiale afin de desservir cette installation fortifiée du Mur de l'Atlantique.
Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En gris
Voie de desserte de la Forteresse de Mimoyecques.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Veuillez appuyer ou cliquer sur ce lien pour actualiser, rafraîchir la page Web ou purger le cache.
Voie de desserte du Cap Blanc-Nez[]
La Voie de desserte du Cap Blanc-Nez est une ancienne voie ferrée militaire construite par l'armée allemande pendant la Seconde Guerre Mondiale afin de desservir les installations de défense du Cap Blanc-Nez. Elle possédait une double entrée à Calais-Maritime et à Fréthun, ainsi que de nombreux sous-embranchements reliant les installations fortifiées du Mur de l'Atlantique.
Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En gris
Voie de desserte du Cap Blanc-Nez.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Veuillez appuyer ou cliquer sur ce lien pour actualiser, rafraîchir la page Web ou purger le cache.
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) 
: Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service 
: Gare/station ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée 
: Gare de fret (marchandises)/de triage
Tunnel de Hauteville (511 m)
Passage sous la LGV Nord-Europe
