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Présentation

  • La Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville (Ligne n°640 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire du bassin Aquitain à la mer Méditerranée, participant à la desserte des villes comme Agen, Toulouse ou encore Béziers. S'embranchant sur la ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean au niveau de la gare Saint-Jean de Bordeaux, elle longe le canal latéral à la Garonne jusqu'à Toulouse, puis le canal du Midi pour rejoindre à Sète l'ancien réseau du PLM en se débranchant sur la ligne Tarascon - Sète-Ville.
  • Depuis 1985, la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville constitue dans le cadre de l'AGC, la ligne ferroviaire européenne E90 du réseau ferroviaire européen, entre Narbonne et Sète-Ville. Elle constitue également depuis 1991, dans le cadre de l'AGTC, les grandes lignes de transport international combiné C07, C-E90 et C90/2 des lignes de chemin de fer du réseau de transport international combiné. Dans le cadre du RTE-T, cette ligne appartient en partie au corridor européen n°6, ou RFC 6 (corridor méditerranéen ou Méditerranée) depuis 2013.
  • Parmi les trains de prestige rapides qui ont existé, le Capitole fut un train rapide (dans les années 1960 et de 1982 à 1991) et un train Trans-Europ-Express (de 1970 à 1984) qui a eu circulé sur cette ligne entre Montauban et Toulouse dans le cadre de la relation entre Paris-Austerlitz et Toulouse-Matabiau entre 1960 et 1991.
  • Le Catalan Talgo était un train Trans-Europ-Express qui a eu utilisé une section de cette ligne entre Narbonne et Sète-Ville dans le cadre de la relation entre Barcelone et Genève de 1969 à 2010.
  • A partir des années 1970, les caténaires de type MIDI sont progressivement remplacées par des caténaires unifiées. Il en est de même pour les postes d'aiguillage afin de permettre un meilleur cadencement des trains.

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 11 06 1842 : « de l'océan à la Méditerranée par Bordeaux, Toulouse et Marseille »

Conventions de concession

  • 21 06 1846 : section Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville (devient caduque en 1847, suite à la dissolution de la Compagnie du Chemin de fer de Bordeaux à Cette)
  • 24 08 1852 : section Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville

Ouvertures

  • 31 05 1855 : section Bordeaux-Saint-Jean - Langon (première voie, service voyageurs)
  • 08 10 1855 : section Bordeaux-Saint-Jean - Langon (service marchandises)
  • 04 12 1855 : section Langon - Tonneins (première voie)
  • 20 05 1856 : section Tonneins - Valence-d'Agen (première voie)
  • 29 08 1856 : section Valence-d'Agen - Toulouse-Matabiau (première voie)[1]
  • 22 04 1857 : section Toulouse-Matabiau - Sète-Ouest (première voie)[2]
  • 01 07 1858 : section Sète-Ouest - Sète-Ville (double voie)

Élargissements

  • 08 10 1855 : section Bordeaux-Saint-Jean - Langon (seconde voie)
  • xx xx 1862 : section Langon - Dieupentale (seconde voie)
  • xx xx 1862 : section Grisolles - Lacourtensourt (seconde voie)
  • xx xx 1862 : section Toulouse-Matabiau - Narbonne (seconde voie)
  • xx xx 1862 : section Villeneuve-lès-Béziers - Agde (seconde voie)[3]

Électrification

  • 12 06 1935 : section Narbonne - Sète-Ville (1,5 kV / 50 Hz)
  • 05 09 1935 : section Toulouse-Matabiau - Narbonne (1,5 kV / 50 Hz)
  • 20 12 1935 : section Montauban-Ville-Bourbon - Toulouse-Matabiau (1,5 kV / 50 Hz)
  • 01 06 1980 : section Bordeaux-Saint-Jean - Montauban-Ville-Bourbon (1,5 kV / 50 Hz)

Concessionnaires

  • 1846 : Cie du chemin de fer de Bordeaux à Cette
  • 1852 : Cie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
  • 1934 : PO-Midi
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Notes et références :
  1. Seconde voie rapidement posée entre Dieupentale et Grisolles et entre Lacourtensourt et Toulouse-Matabiau.
  2. Seconde voie rapidement posée entre Narbonne et Villeneuve-lès-Béziers et entre Agde et Sète-Ouest.
  3. Achèvement complet du doublement le 20 décembre 1862.

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension :
    • 1,5 kV courant continu de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville
  • Liste des sous-stations :
    • Eyrans (pK 12.4xx) : connectée au réseau 63 kV de RTE - délivre une tension de 1,5 kV
    • Cérons (pK 28.7xx) : 63 - 1,5 kV
    • Saint-Macaire (pK 44.2xx) : 63 - 1,5 kV
    • Le Mirail (pK 60.5xx) : 63 - 1,5 kV
    • Girouflat (pK 77.6xx) : 63 - 1,5 kV
    • Tonneins (pK 94.5xx) : 63 - 1,5 kV
    • Aiguillon (pK 111.0xx) : 63 - 1,5 kV
    • Catoy (pK 128.3xx) : 63 - 1,5 kV
    • Lafox (pK 143.982) : 63 - 1,5 kV
    • La Garenne (pK 160.502) : 63 - 1,5 kV
    • Moissac (pK 177.345) : 63 - 1,5 kV
    • Lavilledieu (pK 193.79x) : 63 - 1,5 kV
    • Montauban (pK 209.72x) : 63 - 1,5 kV
    • Dieupentale (pK 225.628) : 63 - 1,5 kV
    • Saint-Jory (pK 240.9xx) : 63 - 1,5 kV
    • Pont des Demoiselles (pK 258.578) : 63 - 1,5 kV
    • Montlaur (pK 275.860) : 63 - 1,5 kV
    • Avignonet (pK 297.1xx) : 63 - 1,5 kV
    • Castelnaudary (pK 312.025) : 63 - 1,5 kV
    • Bram (pK 328.2xx) : 63 - 1,5 kV
    • Carcassonne (pK 345.5xx) : 63 - 1,5 kV
    • Capendu (pK 364.4xx) : 63 - 1,5 kV
    • Lézignan (pK 384.2xx) : 63 - 1,5 kV
    • Narbonne (pK 403.734) : 63 - 1,5 kV
    • Nissan (pK 421.96x) : 63 - 1,5 kV
    • Béziers (pK 433.1xx) : 63 - 1,5 kV
    • Castellas (pK 449.1xx) : 63 - 1,5 kV
    • Sète (pK 104.7xx de Paris-Lyon) : 63 - 1,5 kV
  • Gradient maximal :
    • Beautiran - Tonneins : 5 ‰
    • Tonneins - Port-Sainte-Marie : 6 ‰
    • Port-Sainte-Marie - Agen : 7 %
    • Bon-Encontre - Valence-d'Agen : 2 %
    • Valence-d'Agen - Montauban-Ville Bourbon : 4 %
    • Montauban-Ville Bourbon - Bram : 5 ‰
    • Bram - Carcassonne : 5,5 %
    • Carcassonne - Colombiers : 5 %
    • Colombiers - Vias : 4 %
    • Agde - Sète : 7 %
  • pK début : 0.000 (de Bordeaux-Saint-Jean)
  • pK fin : 474.420

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
640 100 Ligne Colombiers - Cazouls-lès-Béziers 0.336 10.260 9,924 km
640 306 Raccordement circulaire de Bordeaux-Saint-Jean 0.015 0.765 0,75 km
640 311 Raccordement de Saint-Jory-Triage à Capdenac 254.530 255.378 0,848 km
640 640 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°1 0.000 0.851 0,851 km
640 642 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°2 0.284 1.271 0,987 km
640 644 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°3 0.458 0.934 0,476 km
640 646 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°4 0.604 2.238 1,634 km
640 648 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°5 1.967 2.236 0,269 km

Matériel roulant

  • A compléter

Tracé

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Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

De Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville

Information Frontière départementale entre la Gironde (33) et le Lot-et-Garonne (47).

Information Frontière régionale entre Nouvelle Aquitaine et Occitanie. // Frontière départementale entre le Lot-et-Garonne (47) et le Tarn-et-Garonne (82).
Information Frontière régionale entre Occitanie et Nouvelle Aquitaine. // Frontière départementale entre le Tarn-et-Garonne (82) et le Lot-et-Garonne (47).
Information Frontière régionale entre Nouvelle Aquitaine et Occitanie. // Frontière départementale entre le Lot-et-Garonne (47) et le Tarn-et-Garonne (82).

Information Frontière départementale entre le Tarn-et-Garonne (82) et la Haute-Garonne (31).

Information Frontière départementale entre la Haute-Garonne (31) et l'Aude (11). + Pont Pont sur le canal du Midi

Information Frontière départementale entre l'Aude (11) et l'Hérault (34).


Raccordement circulaire de Bordeaux-Saint-Jean

  • Le raccordement circulaire de Bordeaux-Saint-Jean constitue la ligne n°640306 du réseau ferré national. Il permet d'établir une liaison à double voie vers la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Irun.
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Raccordement de Saint-Jory-Triage à Capdenac

  • Le raccordement de Saint-Jory-Triage à Capdenac constitue la ligne n°640311 du réseau ferré national. Étant à double voie, il relie la voie fret de Saint-Jory-Triage, latérale à la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, à celle de Brive-la-Gaillarde - Toulouse-Matabiau via Capdenac.
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Voies-mères de la ZI de Béziers

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Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°1 : elle constitue la ligne n°640640 du réseau ferré national.


Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°2 : elle constitue la ligne n°640642 du réseau ferré national.


Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°3 : elle constitue la ligne n°640644 du réseau ferré national.


Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°4 : elle constitue la ligne n°640646 du réseau ferré national.


Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°5 : elle constitue la ligne n°640648 du réseau ferré national.
    • ---- Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville
    • Pont Pont sur l'Arièges
  • Zone industrielle de Béziers

Ouvrages d'art

Tunnels

    • Malpas (tête côté Narbonne : pK 422.552) : 503 m

Ponts et Viaducs

    • Pont mobile sur le canal de la Bordigue (pK 104.878 de Tarascon) : 125 m
    • Viaduc sur l'Hérault (pK 452.778) : 262 m
    • Pont sur le canalet d'Agde (pK 452.214) : 30 m
    • Viaduc sur l'Orb (pK 430.947) : 200 m
    • Viaduc sur l'Aude (pK 412.382) : 252 m

Graphiques

Remerciements à Rail21.

Plan de la ligne

Ligne-Tarascon-Cerbere Plan

Plan de la ligne Tarascon - Cerbère

Profil en long

Ligne-Tarascon-Cerbere Profil Tarascon-Narbonne

Profil en long de la ligne Tarascon - Cerbère ; Section Tarascon - Narbonne

Voir Aussi

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