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dans : Infrastructure ferroviaire française, Occitanie, Nouvelle-Aquitaine,
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Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville

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Présentation[]

  • La Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville (Ligne n°640 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire du bassin Aquitain à la mer Méditerranée, participant à la desserte des villes comme Agen, Toulouse ou encore Béziers. S'embranchant sur la ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean au niveau de la gare Saint-Jean de Bordeaux, elle longe le canal latéral à la Garonne jusqu'à Toulouse, puis le canal du Midi pour rejoindre à Sète l'ancien réseau du PLM en se débranchant sur la ligne Tarascon - Sète-Ville.
  • Le 3 mars 1930, le pont de Cacor sur la Garonne et son remblai en amont de Moissac sont emportés par une crue considérable qui dévaste la ville en aval. Compte-tenu de l'importance de la ligne, elle est dérivée dès le mois de mai suivant le long du canal latéral à la Garonne qui est asséché et partiellement remblayé. La remise en service du tracé d'origine avec un nouveau pont est effective le 22 mai 1932 et le tracé provisoire est rapidement démantelé.
  • A partir des années 1970, les caténaires de type Midi sont progressivement remplacées par des caténaires unifiées. Il en est de même pour les postes d'aiguillage afin de permettre un meilleur cadencement des trains.
  • Depuis 1985, la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville constitue dans le cadre de l'AGC, la ligne ferroviaire européenne E90 du réseau ferroviaire européen, entre Narbonne et Sète-Ville. Elle constitue également depuis 1991, dans le cadre de l'AGTC, les grandes lignes de transport international combiné C07, C-E90 et C90/2 des lignes de chemin de fer du réseau de transport international combiné. Dans le cadre du RTE-T, cette ligne appartient en partie au corridor européen n°6, ou RFC 6 (corridor méditerranéen ou Méditerranée) depuis 2013.
  • Parmi les trains de prestige rapides qui ont existé, le Capitole fut un train rapide (dans les années 1960 et de 1982 à 1991) et un train Trans-Europ-Express (de 1970 à 1984) qui a eu circulé sur cette ligne entre Montauban et Toulouse dans le cadre de la relation entre Paris-Austerlitz et Toulouse-Matabiau entre 1960 et 1991.
  • Le Catalan Talgo était un train Trans-Europ-Express qui a eu utilisé une section de cette ligne entre Narbonne et Sète-Ville dans le cadre de la relation entre Barcelone et Genève de 1969 à 2010.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 22 08 1831 : section Montauban - Toulouse-Matabiau[1][2]
  • 21 06 1846 : intégralité de la ligne[1][3]
  • 24 08 1852 : intégralité de la ligne[1]
  • 25 02 1863 : raccordement et gare maritime à Bordeaux (voies de service) Lien

Conventions de concession[]

  • 22 08 1831 : section Montauban - Toulouse-Matabiau Lien[2]
  • 21 06 1846 : intégralité de la ligne Lien[3]
  • 24 08 1852 : intégralité de la ligne Lien1 Lien2
  • 25 02 1863 : raccordement et gare maritime à Bordeaux (voies de service) Lien

Ouvertures[]

  • 31 05 1855 : section Bordeaux-Saint-Jean - Langon (première voie, service voyageurs)
  • 08 10 1855 : section Bordeaux-Saint-Jean - Langon (service marchandises)
  • 04 12 1855 : section Langon - Tonneins (première voie)
  • 20 05 1856 : section Tonneins - Valence-d'Agen (première voie)
  • 29 08 1856 : section Valence-d'Agen - Toulouse-Matabiau (première voie)[4]
  • 22 04 1857 : section Toulouse-Matabiau - Sète-Ouest (première voie)[5]

Élargissements[]

  • 08 10 1855 : section Bordeaux-Saint-Jean - Langon (seconde voie)
  • xx xx 1862 : section Langon - Dieupentale (seconde voie)
  • xx xx 1862 : section Grisolles - Lacourtensourt (seconde voie)
  • xx xx 1862 : section Toulouse-Matabiau - Narbonne (seconde voie)
  • xx xx 1862 : section Villeneuve-lès-Béziers - Agde (seconde voie)[6]

Électrifications[]

  • 12 06 1935 : section Narbonne - Sète-Ville (1,5 kV / 50 Hz)
  • 05 09 1935 : section Toulouse-Matabiau - Narbonne (1,5 kV / 50 Hz)
  • 20 12 1935 : section Montauban-Ville-Bourbon - Toulouse-Matabiau (1,5 kV / 50 Hz)
  • 01 06 1980 : section Bordeaux-Saint-Jean - Montauban-Ville-Bourbon (1,5 kV / 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 22 08 1831 : MM. Martin et Gimet (sans suite) Lien
  • 21 06 1846 : Cie du chemin de fer de Bordeaux à Cette Lien
  • 28 12 1847 : Aucun Lien
  • 24 08 1852 : Cie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne Lien1 Lien2
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[7]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien
Notes et références :
  1. ↑ 1,0 1,1 et 1,2 Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. ↑ 2,0 et 2,1 Non suivie d'effet.
  3. ↑ 3,0 et 3,1 Devient caduque le 28 12 1847, suite à la dissolution de la Compagnie du Chemin de fer de Bordeaux à Cette Lien.
  4. ↑ Seconde voie rapidement posée entre Dieupentale et Grisolles et entre Lacourtensourt et Toulouse-Matabiau.
  5. ↑ Seconde voie rapidement posée entre Narbonne et Villeneuve-lès-Béziers et entre Agde et Sète-Ouest.
  6. ↑ Achèvement complet du doublement le 20 décembre 1862.
  7. ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension :
    • 1,5 kV courant continu de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville
  • Liste des sous-stations :
    • Eyrans (pK 12.4xx) : connectée au réseau 63 kV de RTE - délivre une tension de 1,5 kV
    • Cérons (pK 28.7xx) : 63 - 1,5 kV
    • Saint-Macaire (pK 44.2xx) : 63 - 1,5 kV
    • Le Mirail (pK 60.5xx) : 63 - 1,5 kV
    • Girouflat (pK 77.6xx) : 63 - 1,5 kV
    • Tonneins (pK 94.5xx) : 63 - 1,5 kV
    • Aiguillon (pK 111.0xx) : 63 - 1,5 kV
    • Catoy (pK 128.3xx) : 63 - 1,5 kV
    • Lafox (pK 143.982) : 63 - 1,5 kV
    • La Garenne (pK 160.502) : 63 - 1,5 kV
    • Moissac (pK 177.345) : 63 - 1,5 kV
    • Lavilledieu (pK 193.79x) : 63 - 1,5 kV
    • Montauban (pK 209.72x) : 63 - 1,5 kV
    • Dieupentale (pK 225.628) : 63 - 1,5 kV
    • Saint-Jory (pK 240.9xx) : 63 - 1,5 kV
    • Pont des Demoiselles (pK 258.578) : 63 - 1,5 kV
    • Montlaur (pK 275.860) : 63 - 1,5 kV
    • Avignonet (pK 297.1xx) : 63 - 1,5 kV
    • Castelnaudary (pK 312.025) : 63 - 1,5 kV
    • Bram (pK 328.2xx) : 63 - 1,5 kV
    • Carcassonne (pK 345.5xx) : 63 - 1,5 kV
    • Capendu (pK 364.4xx) : 63 - 1,5 kV
    • Lézignan (pK 384.2xx) : 63 - 1,5 kV
    • Narbonne (pK 403.734) : 63 - 1,5 kV
    • Nissan (pK 421.96x) : 63 - 1,5 kV
    • Béziers (pK 433.1xx) : 63 - 1,5 kV
    • Castellas (pK 449.1xx) : 63 - 1,5 kV
    • Sète (pK 104.7xx de Paris-Lyon) : 63 - 1,5 kV
  • Gradient maximal :
    • Beautiran - Tonneins : 5 ‰
    • Tonneins - Port-Sainte-Marie : 6 ‰
    • Port-Sainte-Marie - Agen : 7 %
    • Bon-Encontre - Valence-d'Agen : 2 %
    • Valence-d'Agen - Montauban-Ville Bourbon : 4 %
    • Montauban-Ville Bourbon - Bram : 5 ‰
    • Bram - Carcassonne : 5,5 %
    • Carcassonne - Colombiers : 5 %
    • Colombiers - Vias : 4 %
    • Agde - Sète : 7 %
  • pK début : 0.000 (de Bordeaux-Saint-Jean)
  • pK fin : 474.420

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
640 100 Ligne Colombiers - Cazouls-lès-Béziers 0.336 10.260 9,924 km
640 306 Raccordement circulaire de Bordeaux-Saint-Jean 0.015 0.765 0,75 km
640 311 Raccordement de Saint-Jory-Triage à Capdenac 254.530 255.378 0,848 km
640 640 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°1 0.000 0.851 0,851 km
640 642 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°2 0.284 1.271 0,987 km
640 644 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°3 0.458 0.934 0,476 km
640 646 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°4 0.604 2.238 1,634 km
640 648 Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°5 1.967 2.236 0,269 km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En vert clair Ancien tracé de dérivation à Moissac (1930 à 1932).
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

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En vert clair Ancien tracé de dérivation à Moissac (1930 à 1932).
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours actuel[]

De Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville[]

Information Frontière départementale entre la Gironde (33) et le Lot-et-Garonne (47).

Information Frontière régionale entre Nouvelle-Aquitaine et Occitanie. // Frontière départementale entre le Lot-et-Garonne (47) et le Tarn-et-Garonne (82).
Information Frontière régionale entre Occitanie et Nouvelle-Aquitaine. // Frontière départementale entre le Tarn-et-Garonne (82) et le Lot-et-Garonne (47).
Information Frontière régionale entre Nouvelle-Aquitaine et Occitanie. // Frontière départementale entre le Lot-et-Garonne (47) et le Tarn-et-Garonne (82).

Information Frontière départementale entre le Tarn-et-Garonne (82) et la Haute-Garonne (31).

  • Castelnau-d'Estrétefonds (pK 234.964)
    • Pont Pont sur l'Hers
  • Saint-Jory (pK 240.759)
  • Saint-Jory (Gare de triage)
  • Fenouillet (pK 247.187)
  • Fenouillet - Saint-Alban (pK 247.240)
  • Lacourtensourt (pK 249.683)
  • Lalande-Église (pK 252.020)
  • Route-de-Launaguet (pK 253.490)
  • Toulouse-Matabiau (pK 256.412)
  • Montaudran (pK 261.276)
    • Pont Pont sur l'Hers
  • Labège-Innopole (pK 265.198)
  • Labège-Village (pK 267.755)
  • Escalquens (pK 269.464)
  • Montlaur (pK 275.156)
  • Baziège (pK 279.371)
  • Villenouvelle (pK 283.328)
  • Villefranche-de-Lauragais (pK 289.287)
  • Avignonet (pK 296.453)

Information Frontière départementale entre la Haute-Garonne (31) et l'Aude (11). + Pont Pont sur le canal du Midi

  • Ligne de partage des eaux entre plusieurs bassins versants Ligne de partage des eaux entre Océan Atlantique et Mer Méditerranée.
  • Le Ségala (pK 301.036)
  • Mas-Saintes-Puelles (pK 306.025)
  • Castelnaudary (pK 311.196)
  • Pexiora (pK 319.537)
  • Bram (pK 327.146)
    • ---- Ligne Bram - Fanjeaux
    • ---- Ligne Bram - Saint-Denis
    • ---- Ligne Bram - Belvèze
    • Pont Pont sur le canal du Midi
  • Alzonne (pK 332.431)
  • Pezens (pK 339.183)
  • Carcassonne (pK 347.282)
  • Trèbes (pK 354.293)
  • Floure - Barbaira (pK 359.793)
  • Barbaira (pK 361.267)
  • Capendu (pK 364.830)
  • Douzens (pK 367.780)
  • Moux (pK 372.487)
  • Conilhac-Corbières (pK 379.200)
  • Lézignan (pK 383.507)
    • ---- Ligne Carcassonne - Lézignan
    • ---- Ligne Lézignan - La Nouvelle
    • Pont Viaduc sur l'Orbieu
  • Villedaigne (pK 391.945)
  • Névian (pK 394.768)
  • Marcorignan (pK 396.727)
  • Narbonne (pK 406.117)
  • Coursan (pK 412.069)
    • Pont Viaduc sur l'Aude
    • Pont Pont sur l'ancien canal de Cuxac-d'Aude à Lespignan

Information Frontière départementale entre l'Aude (11) et l'Hérault (34).


Raccordement circulaire de Bordeaux-Saint-Jean[]

  • Le raccordement circulaire de Bordeaux-Saint-Jean constitue la ligne n°640306 du réseau ferré national. Il permet d'établir une liaison à double voie vers la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Irun.
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Raccordement de Saint-Jory-Triage à Capdenac[]

  • Le raccordement de Saint-Jory-Triage à Capdenac constitue la ligne n°640311 du réseau ferré national. Étant à double voie, il relie la voie fret de Saint-Jory-Triage, latérale à la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, à celle de Brive-la-Gaillarde - Toulouse-Matabiau via Capdenac.
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Voies-mères de la ZI de Béziers[]

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Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°1 : elle constitue la ligne n°640640 du réseau ferré national.


Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°2 : elle constitue la ligne n°640642 du réseau ferré national.


Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°3 : elle constitue la ligne n°640644 du réseau ferré national.


Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°4 : elle constitue la ligne n°640646 du réseau ferré national.


Voie-mère de la zone industrielle de Béziers n°5 : elle constitue la ligne n°640648 du réseau ferré national.
    • ---- Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville
    • Pont Pont sur l'Arièges
  • Zone industrielle de Béziers

Ouvrages d'art[]

Tunnels[]

    • Malpas (tête côté Narbonne : pK 422.552) : 503 m

Ponts et Viaducs[]

    • Pont mobile sur le canal de la Bordigue (pK 104.878 de Tarascon) : 125 m
    • Viaduc sur l'Hérault (pK 452.778) : 262 m
    • Pont sur le canalet d'Agde (pK 452.214) : 30 m
    • Viaduc sur l'Orb (pK 430.947) : 200 m
    • Viaduc sur l'Aude (pK 412.382) : 252 m

Graphiques[]

Remerciements à Rail21.

Plan de la ligne[]

Ligne-Tarascon-Cerbere Plan

Plan de la ligne Tarascon - Cerbère

Profil en long[]

Ligne-Tarascon-Cerbere Profil Tarascon-Narbonne

Profil en long de la ligne Tarascon - Cerbère ; Section Tarascon - Narbonne

Voir Aussi[]

Liens internes[]

Articles Connexes[]

Liens Externes[]

Wikipédia[]

Rail21[]

v • d • e
Réseaux ferroviaires dans les départements traversés
Départements
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Articles liés aux
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Transports ferroviaires français (Lignes principales)
Réseau Est
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Itinéraire de la ligne
Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville +
Ligne
Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville +
Longueur de la ligne
474,42 km +
Numéro de la ligne
640 000 +
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