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Présentation[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 17 08 1853 : section Blainville-Damelevières - Aillevillers[1] Lien
  • 17 06 1873 : section Aillevillers - Lure Lien

Conventions de concession[]

  • 17 08 1853 : section Blainville-Damelevières - Aillevillers Lien
  • 17 06 1873 : section Aillevillers - Lure Lien

Ouvertures[]

Fermetures marchandises[]

Déclassements[]

Élargissements[]

  • xx xx 1878 : section Épinal - Aillevillers (seconde voie)[7]
  • 14 10 1879 : section Blainville-Damelevières - Épinal (seconde voie)
  • 08 04 1884 : section Aillevillers - Lure (seconde voie)
  • 03 10 1979 : section Aillevillers - Lure (remise à voie unique)[8]

Électrifications[]

  • 23 05 2005 : section Blainville-Damelevières - Épinal (25kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 1853 : Cie du chemin de fer de Paris à Strasbourg
  • 1854 : Est
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[9]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies :
    • 1 de Aillevillers à Lure
    • 2 de Blainville à Aillevillers
  • Tension : 25 kV - 50 Hz de Blainville à Épinal
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : 12 ‰
  • pK début : 0.530
  • pK fin : 125.504

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
043 300 Raccordement de Blainville 0.000 1.588 1,588 km
Non numéroté Raccordement de Lure ? ? 0,680 km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes[]

  1. Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. 2,0 2,1 2,2 et 2,3 Raccordement à but purement militaire, sans aucun trafic commercial.
  3. Les rails sont déposés, mais l'emprise reste disponible.
  4. Date officielle de l'abandon du raccordement. Les aiguillages sont déposés dans les années 1970, mais les rails restent en place jusqu'au tout début des années 1990.
  5. Fin du service régulier, des trains détournés ont pu emprunter par la suite cette section jusqu'en 2004.
  6. En lien avec la fermeture de la Ligne Corbenay - Faymont.
  7. Il existait déjà une double voie entre Épinal et Saint-Laurent en raison d'un tronc commun ferroviaire avec la Ligne Épinal - Bussang, mais chaque ligne était exploitée à voie unique.
  8. La remise à voie unique utilise l'ex-voie 2 d'Aillevillers à Luxeuil et l'ex-voie 1 de Luxeuil à Lure, Luxeuil étant la seule gare de croisement. La dépose des portions abandonnées des voies 1 et 2 a été entreprise en 1980.
  9. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]

Information Frontière départementale entre la Meurthe-et-Moselle (54) et les Vosges (88).

  • Charmes (pK 25.346)
  • Vincey (pK 30.162)
    • Pont Pont sur le canal de l'Est
    • Pont Pont sur l'Avière
  • Châtel - Nomexy (pK 35.853)
  • Igney (pK 40.070)
  • Thaon (pK 43.280)
  • Épinal (pK 50.961)
  • Dounoux (pK 61.579)
    • Pont Viaduc du Cône
  • Xertigny (pK 69.503)
  • La Chapelle-aux-Bois (pK 73.742)
  • Bains-les-Bains (pK 80.173)

Information Frontière régionale entre Grand Est et Bourgogne-Franche-Comté. // Frontière départementale entre les Vosges (88) et la Haute-Saône (70).

Raccordement de Blainville[]

  • Le raccordement de Blainville constituait la ligne n°043300 du réseau ferré national. Mis en place dans un but militaire pendant la Première Guerre Mondiale, il reliait la Ligne Blainville-Damelevières - Lure à la Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville. Il est déclassé.
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En vert clair Tracé du raccordement de Blainville déclassé.
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Raccordement de Lure[]

  • Le raccordement de Lure constituait une ligne non numérotée du réseau ferré national. Conçu à but militaire, il reliait la Ligne Blainville-Damelevières - Lure à la Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville. Il est déclassé.
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En vert clair Tracé du raccordement de Lure déclassé.
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Voir Aussi[]

Liens internes[]

Articles Connexes[]

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