Présentation[]
- La ligne des Causses (Ligne n°722 000 du réseau ferré national) est l'appellation donnée à la ligne électrifiée reliant Neussargues à Béziers en passant par Millau. Elle a été construite dans la seconde moitié du XIXème siècle par la Compagnie du Midi qui l'a électrifiée en 1930.
- Cette ligne traversant des paysages splendides est employée (outre les TER et autres trafics) par le Train Aubrac, qui fut direct de Paris à Béziers via Clermont et Neussargues.
- Le tronçon de ligne entre Neussargues (où s'arrêtait la concession à la compagnie du Midi) et Clermont-Ferrand n'est pas électrifiée et ne fait pas à proprement parler de la ligne des Causses mais celle de la « ligne verte ».
Le Train Aubrac : Grandeur et Décadence[]
- Le train direct en voitures Corail reliant Paris à Béziers via Clermont-Ferrand et la ligne des Causses est devenu un simple Clermont - Béziers depuis décembre 2007. Il a été remplacé par des autorails avec changement à Neussargues depuis juillet 2009. Actuellement, l'Aubrac est assuré de Clermont à Béziers en autorail thermique type X73500, généralement unique mais parfois en unités doubles ou triples.
- La généralisation du matériel thermique sur la ligne fait craindre une désélectrification de la ligne. Les installations actuelles remontent à 1930 et sont vieillissantes, ce qui génère un coût d'entretien élevé. Cette crainte s'amplifie depuis le passage des train de fret et de l'Aubrac en thermique. Il ne reste actuellement plus qu'un unique aller-retour quotidien assuré par un autorail électrique TER sur la liaison Béziers - Saint-Chély-d'Apcher. Entre Saint-Chély-d'Apcher et Neussargues, il ne subsiste plus aucun de passage régulier de matériel électrique.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 27 03 1852 : section Béziers - La Tour-sur-Orb[1][2]
- 11 06 1863 : section La Tour-sur-Orb - Séverac-le-Château[1]
- 10 08 1868 : section Séverac-le-Château - Marvejols[1]
- 23 03 1874 : section Pétafy-la-Caumette - La Tour-sur-Orb (nouveau tracé à Bédarieux) Lien
- 23 03 1874 : section Marvejols - Neussargues Lien
Conventions de concession[]
- 27 03 1852 : section Béziers - La Tour-sur-Orb Lien1 Lien2[2]
- 11 06 1863 : section La Tour-sur-Orb - Séverac-le-Château Lien
- 10 08 1868 : section Séverac-le-Château - Marvejols Lien
- 23 03 1874 : section Pétafy-la-Caumette - La Tour-sur-Orb (nouveau tracé à Bédarieux) Lien[3]
- 23 03 1874 : section Marvejols - Neussargues Lien[3]
Ouvertures[]
- 20 09 1858 : section Béziers - Bédarieux (service marchandises)
- 28 12 1858 : section Bédarieux - La Tour-sur-Orb (service marchandises)
- 01 09 1859 : section Béziers - La Tour-sur-Orb (service voyageurs)
- 12 05 1872 : section La Tour-sur-Orb - Le Bousquet-d'Orb
- 18 10 1874 : section Le Bousquet-d'Orb - Millau
- 14 05 1880 : section Millau - Séverac-le-Château[4]
- 14 08 1883 : section Séverac-le-Château - Banassac-La Canourgue[5]
- 03 05 1884 : section Banassac-La Canourgue - Marvejols
- 20 09 1884 : section Pétafy-la-Caumette - La Tour-sur-Orb (nouveau tracé à Bédarieux)[6]
- 08 05 1887 : section Marvejols - Saint-Chély-d'Apcher
- 17 05 1888 : section Saint-Chély-d'Apcher - Saint-Flour Chaudes-Aigues
- 10 11 1888 : section Saint-Flour Chaudes-Aigues - Neussargues
- 15 11 2021 : section Saint-Chély-d'Apcher - Neussargues (réouverture, tout trafic)[7]
Fermetures voyageurs[]
- 20 09 1884 : section Pétafy-la-Caumette - La Tour-sur-Orb (ancien tracé à Bédarieux)
- 03 12 2020 : section Saint-Chély-d'Apcher - Neussargues[8]
Fermetures marchandises[]
- xx xx 1941 : section Pétafy-la-Caumette - ancienne gare de Bédarieux (ancien tracé à Bédarieux)[9]
- xx xx 1975 : section ancienne gare de Bédarieux - La Tour-sur-Orb (ancien tracé à Bédarieux)[10]
- xx xx 199x : section Béziers - Saint-Chély-d'Apcher
- 03 12 2020 : section Saint-Chély-d'Apcher - Neussargues[8]
Déclassements[]
Élargissements[]
- xx xx 1887 : bifurcation de Pétafy-la-Caumette (allongement de la double voie)
- xx xx 1941 : section Pétafy-la-Caumette - Bédarieux (remise à voie unique)
- xx xx 1941 : section Millau - Saint-Laurent-d'Olt (remise à voie unique)
Électrifications[]
- 20 07 1931 : section Béziers - Bédarieux (1500V CC)
- 20 10 1931 : section Bédarieux - Sévérac-le-Château (1500V CC)
- 10 05 1932 : section Sévérac-le-Château - Neussargues (1500V CC)
Concessionnaires[]
- 27 03 1852 : Cie du chemin de fer de Graissessac à Béziers (section Béziers - La Tour-sur-Orb) Lien1 Lien2
- 11 06 1863 : Cie du Midi Lien
- 23 12 1865 : Cie du Midi (section Béziers - La Tour-sur-Orb) Lien
- 01 01 1938 : SNCF Lien[11]
- 01 01 1997 : RFF Lien
- 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Gradient maximal :
- 33,3 ‰ (36 ‰ corrigé)
- 8 km en 28 à 30 ‰ de Saint-Laurent-d'Olt à Tarnesque
- 7,2 km en 29 à 33,3 ‰ de Lunas aux Cabrils
- 14 km en 33,3 ‰ d'Aguessac à Engayresque
- 14 km en 27,5 ‰ de Marvejols à Saint-Sauveur-de-Peyre
- Tension : 1,5 kV continu de Béziers à Neussargues
- Liste des sous-stations :
- Béziers (pK 433.0xx) : connectée au réseau 63 kV de RTE - délivre une tension de 1,5 kV
- Espondeilhan (pK 446.6xx) : 63 - 1,5 kV
- Faugères (pK 464.913) : 63 - 1,5 kV
- Joncels (pK 490.077) : 63 - 1,5 kV
- Montpaon (pK 507.755) : 63 - 1,5 kV
- Tournemire (pK 524.088) : 63 - 1,5 kV
- Aguessac (pK 555.406) : 63 - 1,5 kV
- Sévérac (pK 579.80x) : 63 - 1,5 kV
- Campagnac (pK 592.932) : 63 - 1,5 kV
- Le Monastier (pK 615.224) : 63 - 1,5 kV
- Saint-Sauveur-de-Peyre (pK 635.083) : 63 - 1,5 kV
- Arcomie (pK 660.7xx) : 63 - 1,5 kV
- Saint-Flour (pK 689.356) : 63 - 1,5 kV
- Talizat (pK 702.9xx) : 63 - 1,5 kV
- pK début : 433.030 (de Bordeaux-Saint-Jean)
- pK fin : 708.103
Matériel roulant[]
- A compléter
- Notes et références :
- ↑ 1,0 1,1 et 1,2 Utilité reconnue de fait avec la concession.
- ↑ 2,0 et 2,1 Chemin de fer de Graissessac à Béziers
- ↑ 3,0 et 3,1 Concession provisoire le 10 08 1868 Lien.
- ↑ Double voie.
- ↑ Double voie de Séverac-le-Château à Saint-Laurent-d'Olt.
- ↑ Double voie de Pétafy-la-Caumette à Bédarieux, l'ancien tracé restant en service.
- ↑ Après quelques travaux de rafistolage.
- ↑ 8,0 et 8,1 En raison du très mauvais état de la voie.
- ↑ Cette section de l'ancien tracé reste utilisée ponctuellement par des convois de houille jusqu'à sa dépose pendant l'Occupation.
- ↑ Cette section de l'ancien tracé reste utilisée ponctuellement pour des convois en provenance des carrières de Bédarieux.
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu ciel | Ancien tracé entre Pétafy-la-Caumette et La Tour-sur-Orb. |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu ciel | Ancien tracé entre Pétafy-la-Caumette et La Tour-sur-Orb. |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national. |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]
- Neussargues (pK 708.561 de Bordeaux-Gare Saint-Jean / 525.984 de Paris-Gare Austerlitz / 359.737 de Coutras)
- Talizat (pK 702.971)
- Andelat (pK 693.732)
- Saint-Flour - Chaudes-Aigues (pK 689.628)
- Bégut (pK 685.0xx)
- Ruynes-en-Margeride (pK 678.984)
- Garabit (pK 675.261)
- Loubaresse (pK 668.116)
Frontière régionale entre Auvergne-Rhône-Alpes et Occitanie. // Frontière départementale entre le Cantal (15) et la Lozère (48).
Frontière régionale entre Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes. // Frontière départementale entre la Lozère (48) et le Cantal (15).
Frontière régionale entre Auvergne-Rhône-Alpes et Occitanie. // Frontière départementale entre le Cantal (15) et la Lozère (48).
- Arcomie (pK 660.600)
- Saint-Chély-d'Apcher (pK 652.902)
- Aumont-Aubrac (pK 641.898)
- Saint-Sauveur-de-Peyre (pK 635.051)
- Marvejols (pK 620.290)
- Chirac (pK 617.441)
- Le Monastier (pK 615.161)
- ---- Ligne Le Monastier - La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains (Mende / La Bastide)
- Auxillac-Montjézieu (pK 609.286)
- Banassac - La Canourgue (pK 605.561)
Frontière départementale entre la Lozère (48) et l'Aveyron (12).
- Saint-Laurent-d'Olt (pK 597.727)
- Campagnac - Saint-Geniez (pK 593.156)
- Tarnesque (pK 588.776)
- Séverac-le-Château (pK 579.559)
- Engayresque (pK 570.521)
- La Cresse - Rivière (pK 559.933)
- Aguessac (pK 555.474)
- Millau (pK 549.368)
- Peyre (pK 541.842)
- Saint-Georges-de-Luzençon (pK 538.227)
- Saint-Rome-de-Cernon (pK 531.724)
- Tournemire - Roquefort (pK 527.584)
- Saint-Jean-et-Saint-Paul (pK 518.145)
- Lauglanet-Saint-Beaulize (pK 512.022)
- Montpaon (pK 508.053)
Frontière départementale entre l'Aveyron (12) et l'Hérault (34).
- Ceilhes - Roqueredonde (pK 500.294)
- Les Cabrils (pK 495.311)
- Joncels (pK 490.153)
- Lunas (pK 486.842)
- Le Bousquet-d'Orb (pK 483.613)
- La Tour-sur-Orb (pK 478.620)
- Bédarieux (pK 474.462)
- La Caumette (pK 467.596)
- Faugères (pK 464.523)
- Laurens (pK 456.603)
- Magalas (pK 450.146)
- Espondeilhan (pK 446.670)
- Lieuran - Bassan (pK 443.428)
- Ribaute-lès-Lieuran (pK 441.328)
- La Capelière (pK 438.394)
Passage sous la ligne Montpellier - Béziers (détruit)
- Béziers (pK 431.629 de Bordeaux-Gare Saint-Jean)
Parcours historique (à Bédarieux)[]
- ---- Ligne Béziers - Neussargues
- Pont sur l'Orb
- Bédarieux (pK 473.862)
- Viaduc de Bédarieux
-
-
- ---- Ligne Béziers - Neussargues
Ouvrages d'art[]
Tunnels[]
- Le Col de Mallet (tête côté Béziers : pK 704.347) : 1 454 m
- Aumont (tête côté Béziers : pK 641.256) : 239 m
- Born (tête côté Béziers : pK 634.308) : 511 m
- Estoura (tête côté Béziers : pK 628.871) : 212 m
- Griffoulière (tête côté Béziers : pK 628.407) : 104 m
- Sainte Lucie (tête côté Béziers : pK 626.924) : 1 103 m
- Les Ajustons (tête côté Béziers : pK 612.907) : 61 m
- Pontillac (tête côté Béziers : pK 612.531) : 266 m
- Celetz (tête côté Béziers : pK 611.000) : 614 m
- Auxillac (tête côté Béziers : pK 610.718) : 201 m
- Salmon (tête côté Béziers : pK 609.175) : 222 m
- Campagnac (tête côté Béziers : pK 594.126) : 1 198 m
- Ségui (tête côté Béziers : pK 592.000) : 296 m
- Tarnesque (tête côté Béziers : pK 590.206) : 326 m
- Bez (tête côté Béziers : pK 585.826) : 722 m
- Sermels (tête côté Béziers : pK 575.000) : 116 m
- La Grotte (tête côté Béziers : pK 574.000) : 76 m
- Gaudolet (tête côté Béziers : pK 573.000) : 80 m
- Engayresque (tête côté Béziers : pK 571.399) : 871 m
- Mialas (tête côté Béziers : pK 568.000) : 652 m
- La Souque (tête côté Béziers : pK 567.000) : 242 m
- Vézouillac (tête côté Béziers : pK 564.000) : 302 m
- Sagnas (tête côté Béziers : pK 563.000) : 77 m
- Rivière (tête côté Béziers : pK 561.000) : 99 m
- Pergassan (tête côté Béziers : pK 558.673) : 70 m
- Calès (tête côté Béziers : pK 547.485) : 90 m
- Puech-Loubié (tête côté Béziers : pK 516.000) : 25 m
- Saint-Beaulize (tête côté Béziers : pK 510.000) : 120 m
- Saint-Xist (tête côté Béziers : pK 505.510) : 1 721 m
- Cabrils n°2 (tête côté Béziers : pK 494.743) : 159 m
- Cabrils n°1 (tête côté Béziers : pK 494.010) : 1 425 m
- La Boissière ou les Joncelets (tête côté Béziers : pK 492.741) : 202 m
- Lunas (tête côté Béziers : pK 485.000) : 111 m
- Le Four à Chaux (tête côté Béziers : pK 477.111) : 356 m
- Coste-Calde (tête côté Béziers : pK 471.789) : 255 m
- Pétafy (tête côté Béziers : pK 466.000) : 1 861 m
- Faugères (tête côté Béziers : pK 462.000) : 137 m
- Bonne Eau (tête côté Béziers : pK 460.000) : 101 m
- Combescure (tête côté Béziers : pK 458.000) : 212 m
Ponts et Viaducs[]
- Viaduc du Saillant (pK 697.699) : 51 m
- Viaduc de Blaud (pK 695.177) : 114 m
- Viaduc de Massalès (pK 690.886) : 87 m
- Viaduc de Marillette (pK 683.000) :
- Viaduc de Garabit (pK 676.000) : 564 m (hauteur : 123 m)
- Viaduc de la Rimeize (pK 646.122) : 130 m
- Viaduc du Triboulin (pK 637.882) : 56 m
- Viaduc de Chapchiniès (pK 632.466) : 56 m
- Viaduc de la Crueize (pK 629.723) : 150 m (hauteur : 63 m)
- Viaduc de Mardarié (pK 626.000) :
- Viaduc de Chanteperdrix (pK 625.000) : 235 m (hauteur : 43 m)
- Viaduc du Lignon (pK 624.577) : 130 m
- Viaduc de Maison Rouge (pK 623.000) : 78 m
- Viaduc de Sénouard (pK 622.000) : 181 m (hauteur : 50 m)
- Viaduc de Piou (pK 619.000) : 175 m (hauteur : 45 m)
- Viaduc de Chirac (pK 617.723) : 65 m
- Viaduc de la Bohémienne (pK 614.091) : 45 m
- Viaduc de Bois Rôti (pK 613.733) :
- Viaduc des Ajustons (pK 613.018) : 45 m
- Viaduc sur le Lot (pK 607.000) :
- Viaduc de Saint-Laurent-d'Olt (pK 596.120) : 269 m (hauteur : 50 m)
- Viaduc de Tarnesque (pK 590.663) :
- Viaduc de Vézouillac (pK 565.425) : 160 m (hauteur : 45 m)
- Viaduc de la Vade (pK 562.000) :
- Viaduc des Terrals (pK 557.243) : 214 m
- Viaduc d'Aguessac (pK 556.480) : 239 m (hauteur : 30 m)
- Viaduc sur le Tarn (pK 540.149) : 127 m
- Viaduc de l'Usclade (pK 492.973) : 280 m (hauteur : 40 m)
- Viaduc de Juin (pK 491.000) :
- Viaduc de Valatierne (pK 489.925) : 63 m
- Viaduc de Béros (pK 489.062) : 118 m (hauteur : 32 m)
- Viaduc sur l'Orb (pK 484.100) : 74 m
- Viaduc de Bédarieux (aval) (pK 471.977) :
- Viaduc des Arénasses (pK 471.039) : 162 m
Le Viaduc de Garabit[]
Historique
- Les premières études pour le franchissement de la Truyère dans le cadre de la construction de la ligne de chemin de fer dite des Causses ((Clermont) - Neussargues - Béziers) remontent à 1877 (tronçon Neussargues - Marvejols).
- En 1878-1878 les études de tracé sont effectuées, et le projet approuvé. La conception et la construction du viaduc est attribuée à la société Eiffel en 1880.
- Quatre ans plus tard, en 1884, l'arc principal est achevé (clavage).
- Les travaux se terminent en novembre 1884, mais il faut attendre 1888 pour voir la ligne achevée et mise en service.
Caractéristiques techniques
- Matériaux : fer forgé
- Longueur totale de l'ouvrage : 564.69 m
- Hauteur de l'arche principale : 52 m
- Portée de l'arche principale : 165 m
- Hauteur du pont : 122 m
- Hauteur des piles encadrant l'arc : 80 m
Le Viaduc de Garabit. Photo Août 2006 (© Luchar).
Graphiques[]
Remerciements à Rail21.
Plan de la ligne[]
Plan de la ligne des Causses
Profil en long[]
Profil en long de la ligne des Causses
Voir Aussi[]
Liens internes[]
Articles Connexes[]
- La Ligne des Cévennes : L'autre grande ligne nord-sud du Massif Central.
- Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville : La ligne littorale de l'Occitanie.
- Ligne Le Monastier - La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains : La ligne Translozérienne via Mende.
Sites Sara[]
Liens Externes[]
- [Wikipédia] Article sur la ligne Béziers - Neussargues
- [Wikipédia] Schéma de la ligne Béziers - Neussargues
- [html] Archéologie ferroviaire (ancien tracé)
- [html] La ligne des Causses sur Rail21 Page ayant été d'une grande utilité pour la rédaction de cette page. Reproduction de documents iconographiques et des textes avec l'autorisation du Webmaster.
- [html] Le Viaduc de Garabit sur Structurae
- [html] Rail 48
- [html] La ligne des Causses sur Massif Central Ferroviaire
Bibliographie[]
- Site Internet Rail21 (Florent Brisou) : Reproduction avec son aimable autorisation des textes et documents iconographiques. https://rail21.pagesperso-orange.fr/
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