Ligne Aubigné-Racan - Sablé

Localisation

Pays

France

Région

Pays de la Loire

Département

Sarthe (72)

Caractéristiques de 1871 à 1877

Itinéraire

Aubigné-Racan - La Flèche

Longueur

33,189 km

Caractéristiques de 1877 à 1970

Itinéraire

Aubigné-Racan - Sablé

Longueur

64,102 km

Caractéristiques de 1970 à 1991

Itinéraire

Aubigné-Racan / Le Lude - L'Aubinière / Louailles - Sablé

Longueur

41,477 km

Caractéristiques de 1991 à 2020

Itinéraire

Aubigné-Racan / Le Lude - L'Aubinière / Louailles - Sablé

Longueur

30,210 km

Caractéristiques actuelles

Itinéraire

Aubigné-Racan / Louailles - Sablé

Longueur

11,735 km

Présentation[]

La Ligne Aubigné-Racan - Sablé (Ligne n°508 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française située dans le Sud du département de la Sarthe (72), qui reliait notamment La Flèche à la Ligne Tours - Le Mans et à la Ligne Le Mans - Angers-Maître-École.
Dès les années 1950, elle a été coupée en 3 sections situées autour d'Aubigné-Racan, La Flèche et Sablé.
Le trafic voyageurs a subsisté jusqu'en 1970 sur une courte section à l'Ouest de la Flèche, sur l'itinéraire Le Mans - La Flèche - Saumur.
Les sections fermées à tout trafic sont en partie fermées administrativement. Même si leurs emprises ne seront pas déclassées, le retour de trains apparaît désormais illusoire.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

16 08 1867 : section Aubigné-Racan - La Flèche Lien
11 04 1874 : section La Flèche - Sablé Lien^[1]

Conventions de concession[]

16 08 1867 : section Aubigné-Racan - La Flèche Lien^[2]
11 04 1874 : section La Flèche - Sablé Lien^[1]

Ouvertures[]

19 06 1871 : section Aubigné-Racan - La Flèche
24 12 1877 : section La Flèche - Sablé^[1]
13 03 1945 : section La Flèche - L'Aubinière (réouverture, service voyageurs)

Fermetures voyageurs[]

05 05 1938 : section Aubigné-Racan - La Flèche^[3]
05 05 1938 : section L'Aubinière - Sablé^[4]
03 06 1940 : section La Flèche - L'Aubinière^[5]
06 04 1970 : section La Flèche - L'Aubinière

Fermetures marchandises[]

xx xx 194x : section Aubigné-Racan - La Chapelle-aux-Choux^[6]^[7]
01 08 1954 : section La Chapelle-aux-Choux - Le Lude
01 09 1954 : section Crosmières - Louailles
xx xx 195x : section L'Aubinière - Crosmières
01 08 1989 : section Le Lude - Luché-Pringé
xx xx 1995 : section Luché-Pringé - La Flèche^[8]
xx xx 1995 : section La Flèche - L'Aubinière^[9]
xx xx 199x : section Louailles - Sablé-ZI^[10]
xx xx 200x : section Sablé-ZI - Sablé

Fermetures administratives[]

25 04 2002 : section Luché-Pringé - La Flèche (pK 318,025 à 329,000) (décision retirée par RFF le 18 11 2004)
25 04 2002 : section La Flèche - L'Aubinière (pK 329,900 à 336,500) (décision retirée par RFF le 18 11 2004)
26 07 2020 : section Luché-Pringé - L'Aubinière (pK 318,025 à 336,500)^[11]

Retranchements[]

10 11 2003 : section Luché-Pringé - La Flèche (pK 318,025 à 329,900) Lien (décision annulée le 18 01 2006 Lien)^[12]

Déclassements[]

29 10 1970 : section Aubigné-Racan - Le Lude (pK 297,480 à 307,205)^[7] Lien
29 10 1970 : section L'Aubinière - Louailles (pK 336,500 à 349,400) Lien
18 02 1976 : section à Aubigné-Racan (pK 297,033 à 297,480) Lien1 Lien2 Lien3
16 12 1991 : section Le Lude - Luché-Pringé (pK 307,205 à 318,025) Lien1 Lien2 Lien3

Concessionnaires[]

16 08 1867 : PO Lien
01 01 1938 : SNCF Lien^[13]
01 01 1997 : RFF Lien
01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
Nombre de voies : 1
Tension : non électrifiée
Signalisation :
Gradient maximal : ‰
pK début : 295,152 (de Paris-Austerlitz via Tours)
pK fin : 359,254

Matériel roulant[]

A compléter

Notes et références :

↑ ^1,0 ^1,1 et ^1,2 Section d'intérêt local, classée dans le réseau d'intérêt général le 16 07 1900 Lien.
↑ Concession éventuelle le 06 07 1863 Lien.
↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 21 04 1940.
↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 06 11 1939.
↑ Des trains de voyageurs ont pu circuler épisodiquement jusqu'à la réouverture officielle en 1945.
↑ La date de 1959 est également évoquée mais cette section est marquée comme fermée totalement au service des marchandises avant le 15 12 1953 dans les listings de la SNCF.
↑ ^7,0 et ^7,1 La section de ligne entre Aubigné-Racan et Varennes est réutilisée ultérieurement comme embranchement particulier de l'usine Allard Emballages alors même que cette section a été déclassée. L'embranchement fonctionne de 1975 à 06 2003.
↑ En lien avec la fermeture du camp de Thoirée-les-Pins en 1996.
↑ Certaines sources indiquent également les années 1992 et 1998, sans plus de précisions. L'usine Sateba à La Flèche qui fournissait des traverses en béton et assurait un certain trafic a fermé en 1993.
↑ En lien avec la restructuration de l'entreprise Alsetex dans la forêt de Malpaire.
↑ Maintien des emprises.
↑ Les pK ne correspondent pas exactement à la section fermée administrativement en 2002 à La Flèche. La section entre La Flèche et L'Aubinière n'est curieusement pas retranchée par la même occasion.
↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Notes	: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

- ---- Ligne Tours - Le Mans (vers Le Mans)
Aubigné-Racan (pK 295,902 de Paris-Austerlitz via Tours)
- ---- Ligne Tours - Le Mans (vers Tours)
- Viaduc sur le Loir (51 m)
La Chapelle-aux-Choux (pK 301,8xx)
Le Lude (pK 307,970)
Luché-Pringé (pK 316,839)
Thorée-les-Pins (pK 319,025)
- ---- Ligne La Flèche - Vivy
La Flèche (pK 328,341)
- ---- Ligne Angers-Saint-Laud - La Flèche
- Viaduc sur le Loir (99 m)
Verron (pK 332,844)
- ---- Ligne L'Aubinière - La Suze (bifurcation de l'Aubinière)
Crosmières-Le Bailleul (pK 341,0xx)
- ---- Plate-forme interrompue par l'A11
Louailles (pK 350,186)
La Chapelle-du-Chêne (pK 353,136)
- Viaduc de Chantemerle (la Sarthe) (285 m)
- ---- Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (vers Le Mans)
Sablé-sur-Sarthe (pK 258,933 de l'ancienne gare de Paris-Montparnasse via Le Mans)
- ---- Ligne Sablé - Montoir-de-Bretagne
- ---- Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (vers Angers)

Voir Aussi[]

Notes et références[]

Liens internes[]

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

[IL-1] 1,0 ^1,1 et ^1,2 Section d'intérêt local, classée dans le réseau d'intérêt général le 16 07 1900 Lien.

[2] Concession éventuelle le 06 07 1863 Lien.

[3] Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 21 04 1940.

[4] Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 06 11 1939.

[5] Des trains de voyageurs ont pu circuler épisodiquement jusqu'à la réouverture officielle en 1945.

[6] La date de 1959 est également évoquée mais cette section est marquée comme fermée totalement au service des marchandises avant le 15 12 1953 dans les listings de la SNCF.

[DEC-7] 7,0 et ^7,1 La section de ligne entre Aubigné-Racan et Varennes est réutilisée ultérieurement comme embranchement particulier de l'usine Allard Emballages alors même que cette section a été déclassée. L'embranchement fonctionne de 1975 à 06 2003.

[8] En lien avec la fermeture du camp de Thoirée-les-Pins en 1996.

[9] Certaines sources indiquent également les années 1992 et 1998, sans plus de précisions. L'usine Sateba à La Flèche qui fournissait des traverses en béton et assurait un certain trafic a fermé en 1993.

[10] En lien avec la restructuration de l'entreprise Alsetex dans la forêt de Malpaire.

[11] Maintien des emprises.

[12] Les pK ne correspondent pas exactement à la section fermée administrativement en 2002 à La Flèche. La section entre La Flèche et L'Aubinière n'est curieusement pas retranchée par la même occasion.

[13] Fusion des anciennes grandes compagnies.

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