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Présentation[]

  • La Ligne Arras - Saint-Pol-sur-Ternoise (Ligne n°307 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui fait partie d'un itinéraire Arras - Étaples - Boulogne-sur-Mer.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 25 06 1864 : intégralité de la ligne Lien[1]

Conventions de concession[]

  • 05 11 1864 : intégralité de la ligne Lien[2][3]
  • 22 05 1869 : intégralité de la ligne Lien

Ouvertures[]

  • 22 11 1875 : intégralité de la ligne
  • 12 09 2022 : intégralité de la ligne (réouverture, service voyageurs)

Fermetures[]

  • xx xx 199x : intégralité de la ligne (service marchandises)
  • 09 08 2021 : intégralité de la ligne (service voyageurs)[4]

Élargissements[]

  • 15 12 1884 : section à Arras (seconde voie)[5]
  • xx xx 1917 : section Dainville - Saint-Pol-sur-Ternoise (seconde voie)[6]
  • xx xx 192x : section Dainville - Saint-Pol-sur-Ternoise (remise à voie unique)[7]
  • xx xx 195x : section à Arras (remise à voie unique)[8]

Concessionnaires[]

  • 1869 : Nord
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[9]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1 (anciennement 2)
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : ‰
  • pK début : 192,195 de Paris-Nord
  • pK fin : 229,263

Matériel roulant[]

  • A compléter

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
Non numéroté Raccordement d'Achicourt ? ? ?
Non numéroté Raccordement de Saint-Pol-sur-Ternoise ? ? ?

Notes et références :
  1. Tracé déterminé le 28 02 1866 Lien.
  2. Concession résiliée le 13 06 1868 Lien.
  3. L'État est autorisé à construire la ligne le 18 07 1868 mais sans que celle-ci ne lui soit formellement concédée Lien.
  4. En raison de lourds travaux de modernisation.
  5. Section à l'entrée de la gare d'Arras, à différencier de la fausse double voie sur le tronc commun avec la Ligne Doullens - Arras.
  6. Travaux visant à desservir Arras alors sous le feu ennemi. Un barreau à double voie est également construit entre Saulty-l'Arbret et Aubigny-en-Artois afin d'éviter Arras.
  7. En dépit des réclamations des élus locaux.
  8. Fin de la décennie.
  9. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En marron Voie ferrée en service.
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En marron Voie ferrée en service.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Tronçon principal[]

Raccordement d'Achicourt[]

  • Le raccordement d'Achicourt a été construit pendant la première guerre mondiale et semble avoir été déposé peu après car il n'en reste désormais plus aucune trace.
  • Il permettait de relier la ligne Arras - Saint-Pol-sur-Ternoise à la Ligne Paris-Nord - Lille en évitant le rebroussement à Arras.
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En vert clair Raccordement d'Achicourt.
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Raccordement de Saint-Pol-sur-Ternoise[]

  • Le raccordement de Saint-Pol-sur-Ternoise a été construit pendant la première guerre mondiale et semble avoir été déposé peu après car il n'en reste presque plus aucune trace.
  • Il permettait de relier la ligne Arras - Saint-Pol-sur-Ternoise à la Ligne Fives - Abbeville en évitant le rebroussement à Saint-Pol-sur-Ternoise.
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En vert clair Raccordement de Saint-Pol-sur-Ternoise.
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Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

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Liens Externes[]

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