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Présentation[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 30 05 1868 : section Achiet - Bapaume Lien
  • 27 11 1874 : section Bapaume - limite 62/59 Lien
  • 20 01 1875 : section limite 62/59 - Marcoing Lien
  • 25 06 1927 : embranchement Frémicourt - Quéant Lien[1]

Conventions de concession[]

  • 30 05 1868 : section Achiet - Bapaume Lien
  • 27 11 1874 : section Bapaume - limite 62/59 Lien
  • 20 01 1875 : section limite 62/59 - Marcoing Lien
  • 25 06 1927 : embranchement Frémicourt - Quéant Lien[1]

Ouvertures[]

  • 08 05 1871 : section Achiet - Bapaume
  • 01 12 1877 : section Bapaume - Havrincourt
  • 10 03 1878 : section Havrincourt - Marcoing
  • 08 05 1919 : section Achiet - Bapaume (réouverture, tout trafic)[2]
  • 27 09 1919 : section Bapaume - Vélu (réouverture, tout trafic)[2]
  • 01 04 1920 : section Vélu - Hermies (réouverture, tout trafic)[2]
  • 01 06 1920 : embranchement Frémicourt - Quéant (service marchandises)[3]
  • 21 06 1920 : section Hermies - Marcoing (réouverture, tout trafic)[2]

Fermetures voyageurs[]

  • 26 08 1914 : intégralité de la ligne[4]
  • 25 09 1966 : intégralité de la ligne

Fermetures marchandises[]

  • 26 08 1914 : intégralité de la ligne[4]
  • 31 12 1969 : section Bapaume - Marcoing et embranchement Frémicourt - Quéant
  • xx xx 2010 : section Achiet - Bapaume

Déclassements[]

  • 15 10 1970 : section Bapaume - Marcoing et embranchement Frémicourt - Quéant Lien
  • 05 03 1973 : section Achiet - Bapaume[5] Lien

Concessionnaires[]

  • 30 05 1868 : Cie du chemin de fer d'Achiet à Bapaume Lien
  • 30 03 1940 : Cie générale des voies ferrées d'intérêt local Lien
  • 01 01 1961 : Régie Départementale des Transports du Pas-de-Calais

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1[6]
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal :
  • Vitesse maximale :
  • pK début : 0,000 (Achiet)
  • pK fin : 33,xxx

Notes et références :
  1. 1,0 et 1,1 Régularisation de la construction de la ligne pendant la Première Guerre Mondiale.
  2. 2,0 2,1 2,2 et 2,3 Après remise en état complète suite aux destructions de la Première Guerre Mondiale.
  3. Ligne construite à but militaire pendant la Première Guerre Mondiale en 1917 et maintenue après-guerre pour les besoins de la desserte et de la reconstruction locales.
  4. 4,0 et 4,1 Par suite de l'évolution défavorable de la ligne de front.
  5. Ce tronçon reste cependant exploité comme embranchement privé jusqu'à la fin des années 2000.
  6. Doublement partiel durant la Première Guerre Mondiale.

Tracé[]

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En vert clair Voie ferrée déclassée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Tronçon principal[]

Information Frontière départementale entre le Pas-de-Calais (62) et le Nord (59).

Embranchement Frémicourt - Quéant[]

  • L'embranchement Frémicourt - Quéant était un simple raccordement de 4 km entre la ligne Achiet - Marcoing et la ligne Boisleux - Marquion. Il ne comportait aucune gare et n'a jamais été ouvert aux voyageurs.

Notes et références[]


Voir Aussi[]

Liens internes[]

Articles Connexes[]

Liens externes[]

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