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Présentation

  • La Ligne Étang - Santenay (via Autun) (Ligne n°761 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française, déviation de la Ligne Nevers - Chagny, qui permettait de desservir Autun sur le trajet Nevers - Chagny (Dijon).
  • Elle a été fermée à l'Est de Dracy-Saint-Loup en 1979 pour éviter la construction d'un pont sur la LGV Paris-Sud-Est.
  • En 2011, le tronçon Autun - Dracy-Saint-Loup a été fermé au service voyageurs (ainsi que son prolongement vers Avallon) en raison du mauvais état de la voie et du faible trafic. Le service marchandises a été suspendu à son tour en 2015.
  • Dès lors, la ligne n'est plus ouverte qu'entre Étang et Autun grâce à un sauvetage in extremis.

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 23 01 1864 : intégralité de la ligne Lien

Conventions de concession

  • 23 01 1864 : intégralité de la ligne[1]

Ouvertures

  • 16 09 1867 : section Étang - Autun
  • 26 10 1868 : section Autun - Épinac
  • 13 06 1870 : section Épinac - Santenay
  • 10 12 2017 : section Étang - Autun (réouverture, tout trafic)

Fermetures voyageurs

  • 29 09 1979 : section Dracy-Saint-Loup - Santenay
  • 11 12 2011 : section Autun - Dracy-Saint-Loup
  • 20 11 2016 : section Étang - Autun[2]

Fermetures marchandises

  • 29 09 1979 : section Dracy-Saint-Loup - Épinac
  • 24 09 1989 : section Épinac - Santenay
  • xx xx 2015 : section Autun - Dracy-Saint-Loup
  • 20 11 2016 : section Étang - Autu[3]

Déclassements

  • 10 11 1989 : section Dracy-Saint-Loup - Santenay (pK 22,450 à 58,800)[4] Lien1 Lien2

Concessionnaires

  • 1863 : PLM
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 16 ‰
  • pK début : 0,383 (Étang)
  • pK fin : 58,853 (Santenay)

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :
  1. Concession à titre éventuel le 11 06 1863. Lien
  2. Fermeture pour travaux.
  3. Fermeture pour travaux.
  4. Les listings actuels donnent 22,374 et 58,853 comme pK des extrémités.

Tracé

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Légende de la carte
En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron Voie ferrée en service.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron Voie ferrée en service.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

Information Frontière départementale entre la Saône-et-Loire (71) et la Côte-d'Or (21).

    • Pont Viaduc du Chambon ou de Rocheabec (195 m)
    • Pont Viaduc de Nolay ou de Cormot (158 m)
  • Nolay (pK 49,978)

Information Frontière départementale entre la Côte-d'Or (21) et la Saône-et-Loire (71).

  • Paris-l'Hôpital (pK 54,054)
    • Tunnel Tunnel de Sampigny (101 m)

Information Frontière départementale entre la Saône-et-Loire (71) et la Côte-d'Or (21).

Voir Aussi

Notes et références


Liens internes

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Autres liens

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