Présentation[]
- La Ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers (Ligne n°325 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui permet une liaison entre la région parisienne à Épinay-Villetaneuse et la Normandie au Tréport-Mers.
- Elle est aujourd'hui principalement utilisée pour la liaison Paris - Beauvais.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 20 07 1853 : section Villers-sur-Thère - Beauvais[1][2]
- 05 06 1861 : section Beauvais - Bifurcation de Pentemont Lien[3]
- 22 05 1869 : section Épinay-Villetaneuse - Montsoult-Maffliers[2]
- 18 12 1869 : section Abancourt - Le Tréport-Mers Lien[4]
- 06 06 1872 : section Saint-Omer-en-Chaussée - Abancourt Lien[4]
- 15 06 1872 : section Montsoult-Maffliers - Villers-sur-Thère Lien
- 15 06 1872 : section Bifurcation de Pentemont - Saint-Omer-en-Chaussée Lien
Conventions de concession[]
- 20 07 1853 : section Villers-sur-Thère - Beauvais Lien[1][5]
- 05 06 1861 : section Beauvais - Bifurcation de Pentemont Lien[3][6]
- 22 05 1869 : section Épinay-Villetaneuse - Montsoult-Maffliers Lien
- 18 12 1869 : section Abancourt - Le Tréport-Mers Lien[4][7]
- 06 06 1872 : section Saint-Omer-en-Chaussée - Abancourt Lien[4]
- 15 06 1872 : section Montsoult-Maffliers - Villers-sur-Thère Lien1 Lien2
- 15 06 1872 : section Bifurcation de Pentemont - Saint-Omer-en-Chaussée Lien1 Lien2
Ouvertures[]
- 01 09 1857 : section Villers-sur-Thère - Beauvais[1]
- 04 08 1870 : section Beauvais - Bifurcation de Pentemont[3]
- 15 05 1872 : section Longroy-Gamaches - Le Tréport-Mers[4]
- 14 08 1873 : section Abancourt - Longroy-Gamaches[4]
- 01 07 1875 : section Bifurcation de Pentemont - Saint-Omer-en-Chaussée
- 01 07 1875 : section Persan-Beaumont - Méru
- 01 07 1875 : section Saint-Omer-en-Chaussée - Abancourt[4]
- 15 04 1876 : section Méru - Villers-sur-Thère
- 05 04 1877 : section Épinay-Villetaneuse - Persan-Beaumont
- xx 05 1916 : nouveau tracé à Abancourt[8]
- 08 02 2020 : section Beauvais - Abancourt (réouverture, service voyageurs)
- 01 08 2020 : section Abancourt - Le Tréport-Mers (réouverture, service voyageurs)[9]
Fermetures voyageurs[]
- xx 05 1916 : ancien tracé à Abancourt
- 27 05 2018 : section Beauvais - Le Tréport-Mers
Fermetures marchandises[]
- xx 05 1916 : ancien tracé à Abancourt
- xx xx 199x : section Épinay-Villetaneuse - Abancourt[10]
- xx 12 2004 : section Abancourt - Le Tréport-Mers
Déclassements[]
- 29 10 1970 : raccordement militaire de Ponts-et-Marais (pK 177,175 à 178,300) Lien
Élargissements[]
- xx xx 1882 : section Épinay-Villetaneuse - Persan-Beaumont (seconde voie)
- 01 06 1893 : section Persan-Beaumont - Saint-Omer-la-Chaussée (seconde voie)
- xx xx 1902 : section Longroy-Gamaches - Eu (seconde voie)
- xx xx 1904 : section Eu - Le Tréport-Mers (seconde voie)
- xx xx 1917 : section Abancourt - Longroy-Gamaches (seconde voie)[11]
- xx xx 1918 : section Abancourt - Aumale (troisième voie)[12]
- xx 07 1918 : section Saint-Omer-la-Chaussée - Abancourt (seconde voie)[13]
- xx xx 1945 : section Chambly - Saint-Sulpice-Auteuil (remise à voie unique)
- xx xx 1945 : section Vieux-Rouen-sur-Bresle - Longroy-Gamaches (remise à voie unique)
- xx xx 1946 : section Aumale - Vieux-Rouen-sur-Bresle (remise à voie unique)
- xx xx 195x : section Chambly - Saint-Sulpice-Auteuil (remise à double voie)
- xx xx 195x : section Milly-sur-Thérain - Aumale (remise à voie unique)
- xx xx 195x : section Longroy-Gamaches - Eu (remise à voie unique)
- xx xx 197x : traversée du tunnel du Coudray (remise à voie unique)
- xx xx 198x : section Eu - Le Tréport-Mers (remise à voie unique)
Électrifications[]
- 20 05 1970 : section Épinay-Villetaneuse - Persan-Beaumont (25 kV - 50 Hz)
- 28 11 1999 : section Persan-Beaumont - Beauvais (25 kV - 50 Hz)
Concessionnaires[]
- 20 07 1853 : Chemin de fer des Ardennes (section Villers-sur-Thère - Beauvais) Lien
- 26 06 1857 : Chemin de fer du Nord Lien
- 18 12 1869 : Chemin de fer d'Abancourt au Tréport (section Abancourt - Le Tréport-Mers) Lien
- 20 11 1883 : Chemin de fer du Nord (section Abancourt - Le Tréport-Mers) [1]
- 01 01 1938 : SNCF Lien[14]
- 01 01 1997 : RFF Lien
- 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien
| Section | 1853 | 1857 | 1861 | 1869 | 1872 | 1883 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Épinay-Villetaneuse - Montsoult-Maffliers | Nord 22 05 1869 [2] | |||||
| Montsoult-Maffliers - Villers-sur-Thère | Nord 15 06 1872 [3] [4] | |||||
| Villers-sur-Thère - Beauvais | Ardennes 20 07 1853 [5] |
Nord 26 06 1857 [6] | ||||
| Beauvais - Bif. de Pentemont | Nord 26 06 1857 [7] |
Nord 05 06 1861 [8] | ||||
| Bif. de Pentemont - Saint-Omer-en-Chaussée | Nord 15 06 1872 [9] [10] | |||||
| Saint-Omer-en-Chaussée - Abancourt | Nord 06 06 1872 [11] |
Nord 20 11 1883 [12] | ||||
| Abancourt - Le Tréport-Mers | Abancourt au Tréport 18 12 1869 [13] | |||||
| Légende des couleurs | |
| Vert | Concession à une grande compagnie (intérêt général) ou reclassement d'intérêt local à intérêt général |
| Jaune | Concession à une petite compagnie (intérêt général) |
| Bleu | Concession (intérêt local) |
| Violet | Concession éventuelle |
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies :
- 1 de Milly-sur-Thérain au Tréport-Mers
- 2 d'Épinay-Villetaneuse à Milly-sur-Thérain
- Tension : 25 kV - 50 Hz d'Épinay-Villetaneuse à Beauvais
- Liste des sous-stations :
- Allonne (pK 71.45x) : connectée au réseau 63 kV de RTE - délivre une tension de 25 kV
- Signalisation :
- Block automatique lumineux (BAL) d'Épinay-Villetaneuse à Beauvais et d'Eu au Tréport-Mers
- Block manuel (BM) de Beauvais à Eu
- pK début : 9,203 de Paris-Nord
- pK fin : 182,548[15]
Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]
| N° de ligne | Ligne ou raccordement ferroviaire | pK début | pK fin | Longueur |
|---|---|---|---|---|
| 325 306 | Raccordement militaire de Ponts-et-Marais | 177.175 | 178.300 | 1,125 km |
| 325 506 | Voies de port du Tréport-Mers | 0.000 | 0.640 | 0,640 km |
| 325 606 | Voie-mère de Beauvais n°2 | 77.367 | 78.237 | 0,87 km |
| 325 611 | Voie-mère de Beauvais n°1 | 78.180 | 78.510 | 0,33 km |
| 325 911 | Voie de desserte de la ZI de Méru | 0.000 | 0.400 | 0,400 km |
| Non numéroté | Raccordements d'Abancourt, Blargies et Romescamps | ? | ? | ? km |
- Notes et références :
- ↑ 1,0 1,1 et 1,2 Section faisant partie de l'itinéraire Creil - Beauvais.
- ↑ 2,0 et 2,1 Utilité reconnue de fait avec la concession.
- ↑ 3,0 3,1 et 3,2 Section faisant partie de l'itinéraire Beauvais - Gournay-Ferrières.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 et 4,6 Ligne d'intérêt local. Classée dans le réseau d'intérêt général le 20 11 1883 Lien.
- ↑ Section reprise par le Nord le 26 06 1857 Lien.
- ↑ Concession éventuelle le 26 06 1857 Lien.
- ↑ Section reprise par le Nord le 20 11 1883 Lien.
- ↑ Un saut-de-mouton remplace le croisement à niveau avec la Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation dans le cadre des travaux de la gare régulatrice de Romescamps.
- ↑ Réouverture retardée par l'épidémie de coronavirus.
- ↑ Sauf de très rares trains de fret détournés entre Persan-Beaumont et Beauvais.
- ↑ Opération rendue urgente par la faiblesse des liaisons ferroviaires aux mains des Alliés.
- ↑ Opération rendue urgente par l'offensive allemande du printemps 1918. La ligne repasse à double voie après-guerre.
- ↑ Opération rendue urgente par l'offensive allemande du printemps 1918. Tunnel de Marseille-en-Beauvaisis doublé en 77 jours seulement !
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
- ↑ La section entre les pK 125,807 et 127,358 (au nord d'Abancourt) a vu ses pK renumérotés 0,000 à 2,400 suite à l'ouverture du saut-de-mouton d'Abancourt, qui a entraîné un allongement de la ligne de 849 m.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Ancien tracé à Abancourt. |
| En marron | Voie ferrée classée en service. |
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| En vert clair | Ancien tracé à Abancourt. |
| En marron | Voie ferrée classée en service. |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]
De Épinay-Villetaneuse au Tréport-Mers[]
- ---- Ligne Saint-Denis - Dieppe (Vers Saint-Denis)
- Épinay-Villetaneuse (pK 9.040)
Pont sur la Grande Ceinture de Paris et la Tramway d'Île-de-France (Ligne 11)
Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-d'Oise (95).
- ---- Ligne Saint-Denis - Dieppe (Vers Dieppe)
- Deuil - Montmagny (pK 11.529)
- Groslay (pK 13.052)
- Sarcelles - Saint-Brice (pK 14.700)
- Écouen - Ézanville (pK 17.841)
- Domont (pK 20.060)
- Bouffémont - Moisselles (pK 22.010)
- Montsoult - Maffliers (pK 24.386)
- Presles-Courcelles (pK 31.573)
- Nointel - Mours (pK 33.926)
- Pont de Mours (Oise)
- ---- Ligne Pierrelaye - Creil (Vers Pierrelaye)
- Persan - Beaumont (pK 36.522)
- ---- Correspondance pour Hermes
- ---- Ligne Pierrelaye - Creil (Vers Creil)
Frontière régionale entre Île-de-France et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre le Val-d'Oise (95) et l'Oise (60).
- Établissement industriel de la voie du Moulin-Neuf
- Chambly (pK 40.880)
- Bornel - Belle-Église (pK 45.157)
- Esches (pK 48.629)
- Méru (pK 52.915)
- ---- Correspondance pour Labosse
- Laboissière - Le Déluge (pK 59.558)
Tunnel du Coudray
- Saint-Sulpice - Auteuil (pK 66.757)
- Warluis (pK 72.292)
- Villers-sur-Thère (pK 74.708)
- ---- Ligne Creil - Beauvais
- Pont sur le Thérain
- Passage sous l'A16
- Beauvais (pK 78.575)
- Pont sur le Thérain
- Pont sur l'Avelon
- ---- Ligne Beauvais - Gisors-Embranchement
- Saint-Just-des-Marais (pK 80.935)
- Montmille-Fouquenies (pK 84.3xx)
- Troissereux - Fouquenies (pK 85.785)
- Herchies (pK 88.410)
- Pont sur le Thérain
- Milly-sur-Thérain (pK 91.165)
- ---- Correspondance pour Formerie
- Saint-Omer-en-Chaussée (pK 94.208)
- ---- Ligne Saint-Omer-en-Chaussée - Vers
- Pont sur le Petit Thérain
- Achy (pK 97.498)
- Pont sur le Petit Thérain
- Marseille-en-Beauvaisis (pK 100.078)
- Pont sur le Petit Thérain
- Tunnels de Marseille-en-Beauvaisis
- Fontaine-Lavaganne (pK 103.079)
- Grez - Gaudechart (pK 106.922)
- Grandvilliers (pK 111.818)
- Brombos - Sarcus (pK 116.097)
- Feuquières - Broquiers (pK 119.676)
- ---- Ligne militaire de la 1re Guerre mondiale
- Moliens (pK 121.892)
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (Vers Darnétal-Bifurcation)
- Abancourt (pK 125.807)
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (Vers Saint-Roch)
- Passage sous la Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation
- Gourchelles (pK 131.091)
- Quincampoix (pK 133.698)
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et la Seine-Maritime (76).
- Aumale (pK 136.117)
- ---- Correspondance pour Amiens, Envermeu
- Pont sur la Bresle
- Passage sous l'A29
- Ellecourt
- Vieux-Rouen (pK 144.158)
- Pont sur la Bresle
- Pont sur la Bresle
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-Maritime (76) et la Somme (80).
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre la Somme (80) et la Seine-Maritime (76).
- Bouafles (pK 146.8xx)
- Hodeng - Senarpont (pK 149.710)
- Nesle-Normandeuse (pK 154.390)
- Passage sous l'A28
- Blangy-sur-Bresle (pK 158.465)
- Monchaux-Soreng (pK 162.035)
- Longroy-Gamaches (pK 166.383)
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-Maritime (76) et la Somme (80).
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre la Somme (80) et la Seine-Maritime (76).
- Longroy (pK 167.565)
- EP de la sucrerie-distillerie de Beauchamps
- Incheville (pK 171.748)
- Forêt-d'Eu (pK 173.121)
- Ponts-et-Marais (pK 176.848)
- Passage sous la Ligne Rouxmesnil - Eu
- ---- Raccordement militaire de Ponts-et-Marais
- Eu-la Mouillette (pK 178.470)
- ---- Ligne Abbeville - Eu
- Eu (pK 179.393)
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-Maritime (76) et la Somme (80).
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre la Somme (80) et la Seine-Maritime (76).
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-Maritime (76) et la Somme (80).
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre la Somme (80) et la Seine-Maritime (76).
- Le Tréport - Mers (pK 182.548)
Raccordement militaire de Ponts-et-Marais[]
- Le raccordement militaire de Ponts-et-Marais constitue la ligne n°325 306 du réseau ferré national. Il reliait la ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers à la ligne Rouxmesnil - Eu en direction de la ligne Abbeville - Eu via le raccordement militaire d'Eu.
- Mis en service durant la Première Guerre Mondiale, il est désaffecté peu après et tardivement déclassé.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Tracé du raccordement militaire de Ponts-et-Marais déclassé. |
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- ---- Ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers
- ---- Ligne Rouxmesnil - Eu
- ---- Raccordement militaire d'Eu
Voies de port du Tréport-Mers[]
- Les voies de port du Tréport-Mers constituent la ligne n°325 506 du réseau ferré national. Elles permettaient de desservir le port du Tréport-Mer. Elles sont fermées et déposées, leur emprise ayant été détruite lors des travaux de modernisation du port.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Tracé des voies du port du Tréport-Mer fermées et déposées. |
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- ---- Ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers
- port du Tréport-Mer
Voies-mères de Beauvais[]
- Le voies-mères de Beauvais constituent les lignes n°325 606 et n°325 611 du réseau ferré national. Elles sont transférées en voies de services.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé de la Voie-mère de Beauvais n°2. |
| En rouge | Tracé de la Voie-mère de Beauvais n°1. |
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- ---- Ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers
Voie de desserte de la ZI de Méru[]
- Le voie de desserte de la ZI de Méru constitue la ligne n°325 911 du réseau ferré national. Elle est transférée en voie de service.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Tracé de la voie de desserte de la ZI de Méru. |
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- ---- Ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers
- ZI de Méru
Raccordements d'Abancourt, Blargies et Romescamps[]
- Les raccordements d'Abancourt, Blargies et Romescamps constituent un ensemble de lignes non numérotées du réseau ferré national.
- Ils ont été mis en place en 1916 et améliorés en 1917 et 1918 lors de la construction d'un gigantesque complexe ferroviaire au cours de la Première Guerre Mondiale. La proximité de la ligne de front et les besoins de desserte sur un réseau initialement peu capacitaire ont rendu hautement stratégique le croisement des lignes Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers et Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation. Les armées alliées ont donc implanté plusieurs gares et embranchements militaires autour d'Abancourt, Blargies et Romescamps pour réguler le trafic.
- Devenu inutile après guerre, le complexe a été rapidement démantelé mais l'Etat a conservé par précaution les emprises. Il n'en reste désormais que de rares traces sur le terrain. Seul un saut-de-mouton a été conservé à Abancourt afin de permettre aux lignes principales de se tangenter sans se croiser à niveau.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé actuel de la ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers. |
| En bleu clair | Tracé délaissé de la ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers. |
| En rouge | Tracé de la ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation. |
| En orange | Tracé des raccordements de Romescamps. |
| En jaune | Tracé des raccordements de Blargies. |
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- ---- Ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation
Voir Aussi[]
Liens internes[]
Liens Externes[]
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