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La Ligne Épinal - Bussang (Ligne n°060 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui remontait la Moselle jusqu'à sa source à Bussang, au pied du col du même nom.
Comme pour la plupart des lignes vosgiennes en cul-de-sac, son extrémité amont a été déclassée. Le tronçon Épinal - Remiremont est toujours en service, desservi par le TGV depuis 2007.
Peu avant Bussang devait s'embrancher une traversée vosgienne rejoignant la Ligne Lutterbach - Kruth, comportant notamment un tunnel de 8287 mètres. Cette ligne, dite Ligne Saint-Maurice - Wesserling (Ligne n°128 000 du réseau ferré national), n'a jamais été terminée. Les travaux ont commencé en 1932 et se sont arrêtés en 1935, alors que 4060 mètres du tunnel avaient été percés.
↑Destruction du viaduc de la Taverne par l'armée française en 06 1940, réparé par l'armée allemande peu après et définitivement détruit par dynamitage de cette même armée en 09 1944.
↑Fin du trafic de ferrailles en gare de Remiremont.
↑Curieusement, les listings actuels donnent 28,050 comme pK de fin de ligne à Remiremont.
↑Seconde voie posée en 1889 entre Épinal (Dinozé) et Jarménil et en 1890 entre Jarménil et Remiremont. La Ligne Remiremont - Cornimont est séparée de la Ligne Épinal - Bussang le 01 06 1891 au moyen d'une seconde voie, chacune étant exploitée de façon autonome.
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Légende de la carte ou du tableau
En vert clair
Voie ferrée déclassée.
En marron
Voie ferrée en service.
En gris clair
Ligne Saint-Maurice - Wesserling inachevée.
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Au début des années 1930, deux raccordement avec la Ligne Blainville-Damelevières - Lure ont été construits par l'armée pour permettre d'effectuer le trajet Remiremont - Lure sans rebroussement :
Le Raccordement de Dinozé (ligne 058 300 du réseau ferré national) dans le sens Remiremont - Lure.
La Boucle de Bertraménil (ligne 059 910 du réseau ferré national), au tracé complexe, dans le sens Lure - Remiremont.
Ces deux raccordement étaient initialement à sens unique. Cependant, la destruction du viaduc de la Taverne sur le raccordement de Dinozé a entraîné la mise à double sens de la boucle de Bertraménil. Elle a été utilisée jusqu'en 1959 par l'armée.
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Ligne Saint-Maurice - Wesserling[]
Un premier projet reliant Remiremont à Wesserling avait été décidé début juillet 1870, et le décret concédant la ligne à titre définitif publié le 3 août. Entre temps, la guerre franco-prussienne avait été déclarée !
La ligne devant relier les Vosges à l'Alsace, le projet a été mis en sommeil pendant toute la période où l'Alsace a fait partie de l'Allemagne.
Un nouveau projet a été déclaré d'utilité publique dès 1920, soit un an après la récupération de l'Alsace par la France.
Selon ce deuxième projet, la ligne devait mesurer 12,428 km dont les deux tiers en tunnel.
Parcours[]
---- Ligne Épinal - Bussang (vers Épinal)
Saint-Maurice (pK 55,591)
---- Ligne Épinal - Bussang (vers Bussang)
La Moselle
Tunnel de Bussang ou d'Urbès (8287m dont 4060 percés) + Frontière départementale entre les Vosges (88) et le Haut-Rhin (68).
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) 
: Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service 
: Gare/station ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée 
: Gare de fret (marchandises)/de triage
Viaduc de Dinozé (74 m)
Passage sous la RN57
Passage au-dessus de la RN57
