Liaison D190 - D30 (78)

Route départementale D190 - D30 (78)
Localisation
Pays	France
Département	Yvelines (78)
Caractéristiques actuelles
Itinéraire	Triel-sur-Seine - Achères (D190 – D30)
Longueur	3,3 km

Présentation

• La liaison D190 - D30 est une future route départementale située dans le département des Yvelines (78) qui reliera Triel-sur-Seine à Achères, soit la D190 à la D30. Elle est par métonymie surnommée « Pont d’Achères » car elle comporte un nouveau pont sur la Seine au niveau d’Achères.
• Il s’agira d’une voie nouvelle à 2x2 voies comprenant de très nombreux carrefours giratoires en dépit du trafic qu'elle est amenée à supporter. Dans le cadre du projet, de nombreux aménagements collatéraux sont prévus, dont une mise à 2x2 voies partielle des D30 et D190.

Aménagements

• On peut diviser le projet en 5 sections, soit au total 6 km d’aménagements :
  • Section 1 (environ 440 m) : aménagement de la RD190 en boulevard urbain à 2×2 voies depuis le carrefour giratoire existant RD1/RD190 jusqu’au carrefour giratoire RD190/liaison départementale à créer, sur la commune de Triel-sur-Seine.
  • Section 2 (environ 1560 m) : voie nouvelle à 2×2 voies depuis la RD190 jusqu’au raccordement avec la RD22, via un carrefour giratoire à créer, sur les communes de Triel-sur-Seine, Chanteloup-les-Vignes et Carrières-sous-Poissy.
  • Section 3 (environ 1750 m) : voie nouvelle à 2×2 voies depuis la RD22 jusqu’à la RD30, en passant sous la RD55. Cette section comporte le nouveau franchissement de la Seine par un pont d’environ 600 m.
  • Section 4 :
    • Nord (environ 600 m) : aménagement en boulevard urbain de la RD30 à 2x2 voies depuis le carrefour giratoire du centre commercial Leclerc et le carrefour giratoire RD30/Rue du 8 mai 1945 réalisé en 2012.
    • Centre (environ 750 m) : aménagement en boulevard urbain de la RD30 à 2x2 voies depuis le carrefour giratoire du centre commercial Leclerc et le futur carrefour giratoire avec la liaison départementale (accès au pont).
    • Sud (environ 600 m) : mise hors d’eau de la RD30 depuis le carrefour giratoire avec la liaison départementale (accès au pont) jusqu’en amont du giratoire existant du Technoparc, afin de garantir un accès au pont depuis le Sud en cas de forte crue.
  • Section 5 (environ 360 m) : voie de liaison RD22-RD55 à 2x1 voies au sud du tracé principal, qui permet le raccordement du projet à la RD55 via la RD22.
• Une piste cyclable unidirectionnelle et bilatérale sera réalisée tout au long de la voie nouvelle, et des écrans de protection sonore seront installés au niveau de Carrières-sous-Poissy et d’Achères sur la D30.

Objectifs du projet

• Le premier objectif du projet est de décharger la ville de Poissy et les axes qui la traverse, notamment la D30 et la D190 de leur trafic pendulaire. La nouvelle section permettra un contournement efficace de Poissy par le nord.
• L’autre objectif est de renforcer le maillage des routes départementales locales pour desservir la boucle de Chanteloup, aux potentiels d’urbanisation encore peu exploités. D’autre part, la majorité des axes actuels (les D190, D22 et D55) sont orientés nord-sud et convergent tous vers le Pont de Poissy qui est régulièrement saturé. Une nouvelle liaison orientée est-ouest comprenant un nouveau pont sur la Seine permettra un rééquilibrage.

Historique

• 22 01 2009 : Approbation du dossier de Prise en Considération (DPC) du projet.
• Du 15 06 2009 au 10 07 2009 : Concertation publique
• 23 10 2009 : Approbation du bilan de la concertation
• 18 06 2010 : Approbation du tracé après concertation.
• 08 07 2011 : Approbation de l’avant projet de liaison tel qu’il sera soumis à l’enquête publique.
• Du 02 01 2012 au 15 02 2012 : Enquête préalable à la Déclaration d’Utilité Publique
• 13 07 2012 : Confirmation au Préfet des Yvelines de la poursuite du projet et approbation définitive du projet après enquêtes publiques et déclaration du projet
• 08 02 2013 : Déclaration d‘utilité publique
• 2014 : Élaboration du dossier de consultation pour désigner un maître d’oeuvre avec concours sur esquisse (pour le pont)
• 2017 : enquête relative aux incidences du projet sur la ressource en eau et le milieu aquatique et enquête parcellaire
• 2017-2019 : Acquisitions foncières (2 ans)
• 2019-2023 : Travaux (environ 4 ans)
• Horizon 2023 : Mise en service espérée

Tracé

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Légende de la carte ou du tableau
En jaune	Le tracé de la Liaison D190-D30
En jaune clair	Court barreau D22-D55
En vert	Tracé de la D190 et de la D30 mis à 2x2 voies dans le cadre du projet
En bleu ciel	Tracé de la D30 mis hors d’eau dans le cadre du projet
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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• Yvelines (78) - Liaison D190-D30
  • D190 Triel-sur-Seine
  • Carrières-sous-Poissy D22
  • Achères D30

Numérotation

• À ce jour, aucun numéro officiel n’a été communiqué pour cette nouvelle liaison. Cependant, il est probable qu’elle se nomme D3, par logique numérale avec d’autres axes voisins (entres autres D1 et D2) et aussi car c’est le premier numéro non utilisé dans les routes départementales des Yvelines.

Paradoxe et critiques du projet

• Le paradoxe du projet, souvent montré du doigt par ses opposants, est que le futur pont sera probablement intégré à l’A104. Or l’A104 sera à 2x3 voies alors que le pont est calibré pour 2x2 voies non élargissables, ce qui nécessiterait de gros travaux d’élargissement lors de l’intégration à l’autoroute. C’est une des raisons pour lesquelles le projet est assez mal perçu par les locaux.
• Par ailleurs, si l’autoroute ne reprend pas le pont, on peut se demander à quoi servirait ce dernier puisque l’A104 disposera d’échangeurs à Achères et Carrières-sous-Poissy (D22), soit les mêmes points de jonction que ceux de la nouvelle liaison.

Autour de la route

• La Seine
• L’île de la dérivation
• La plaine de Triel-sur-Seine

Lien externe

• La liaison D190-D30 sur le site du Conseil Départemental des Yvelines