LIEN - LICOM

Liaison Intercommunale d'Évitement Nord de Montpellier (LIEN)Liaison Intercommunale à l'Ouest de Montpellier (LICOM)
Accès au LIEN depuis à la D986 à Saint-Gély-du-Fesc. © G.E.
Localisation
Pays	France
Région	Occitanie
Département	Hérault (34)
Exploitation
Gestionnaire	Conseil Départemental de l'Hérault (CD34)
Caractéristiques actuelles
Axes	D68 - D185 - D986
Itinéraire	Contournement de Montpellier
Longueur	30 km
Historique
Dernière ouverture	2008

Tracé du LIEN. © CD 34

Tracé de la LICOM. © CD 34

Présentation

• La Liaison Intercommunale d'Évitement Nord de Montpellier ou Liaison Intercantonale d'Évitement Nord de Montpellier, plus connue sous son sigle, le LIEN, est une route départementale de contournement nord de l'agglomération montpelliéraine.

• Cette infrastructure partiellement en service doit relier à terme l'A709 (  28 ) au niveau de Vendargues à l'A750 (  62 ) au niveau de Bel-Air. Une fois bouclée, elle doit accueillir plus de 15.000 véhicules par jour.

• En dépit de ses caractéristiques modestes (chaussée à 2 voies non élargissable, large de 7 mètres, sans aucun créneau de dépassement et avec de nombreux carrefours à niveau), cette infrastructure aura coûté au final plus de 200 millions d'euros pour un parcours de 30 km.

• Le Conseil Départemental de l'Hérault (34) en assure la maîtrise d'ouvrage depuis 1988 et il devrait achever la totalité de l'infrastructure à l'horizon 2023, la totalité des recours étant purgée en 2019.

• Le LIEN sera prolongé à terme par la LICOM (Liaison Intercommunale à l'Ouest de Montpellier), route à 2 voies longue de 7 km qui ira de Saint-Georges-d'Orques (RN109   64 ) à Fabrègues (D613). Mise en service prévue après 2025.

• La LICOM est elle-même déjà prolongée au Sud-Ouest de Montpellier par la D185, liaison entre Fabrègues (D613) et Villeneuve-les-Maguelonne (D986) qui s'inscrit dans la continuité du contournement de Montpellier.

Historique et Planning

Calendrier général

• Années 1980 : Premières études
• 1988 : Lancement officiel du projet par le Conseil Départemental de l'Hérault
• 1992 : Mise en service de la déviation de Saint-Gély-du-Fesc
• 1997 : Ouverture (le 24 juin) entre Vendargues et Teyran
• 2002 : Ouverture de Teyran à Assas
• 2007 : Enquête publique pour la section du LIEN comprise entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air
• 2007 : Début des travaux entre Assas et Les Matelles
• 2008 : Ouverture (le 2 décembre) du LIEN entre Assas et Les Matelles (9 km, 45 M€)
• 2010 : Enquête publique (juin - juillet) sur le tracé entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air, les travaux sont annoncés à partir de 2012 pour une ouverture en 2015
• 2013 : l'arrêté de DUP pour le tracé entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air est annulé par le tribunal administratif de Montpellier en février 2013, après le recours d'une association de riverains
• 2014 : Nouvelle enquête publique (25 août - 30 septembre) sur le tracé entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air
• 2015 : Nouvel arrêté de Déclaration d'Utilité Publique (9 mars) pour la section entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air. Le tracé est identique à celui de la première Déclaration d'Utilité Publique. Les travaux sont annoncés à partir de 2019 pour une ouverture en 2022.
• Après 2025 : Reconfiguration du LIEN, entre l'A709 et Vendargues, suite à l'ouverture du contournement Sud de Montpellier de l'A9.
• Après 2025 : Ouverture annoncée de la LICOM entre Saint-Georges-d'Orques et Fabrègues.

Sections en chantier et en projet

• Saint-Gély-du-Fesc-Sud - Bel-Air : 7 km, 30 M€. Enquête publique à l'été 2010. Début prévisible des travaux en 2012. Ouverture annoncée pour 2023.

• Déviation de Vendargues (A709 - D610) : 2 km, 10 M€. Expropriations terminées à l'été 2007. Etudes en cours. Début des travaux après l'achèvement du Contournement Est de Montpellier.

Tracé

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Sections du contournement de Montpellier en service.
En orange	Sections en projet et/ou en travaux du LIEN.
En vert	Tracé de la LICOM en projet.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

• Le tracé évite largement Montpellier par l'Est, le Nord et l'Ouest. L'objectif est d'assurer une desserte fine des communes péri-urbaines, en déchargeant la RD65 de son trafic de transit.

• La route comporte donc peu de points de croisements, si ce n'est avec les principales routes convergeant sur Montpellier. Le tracé retenu comporte majoritairement 2 voies et est partiellement dénivelé dans sa partie Est.

• La route a été conçue pour ne pas attirer trop de trafic de transit dans la garrigue et pour ne pas favoriser l'étalement urbain, en passant dans des zones peu urbanisées.

Parcours

• Hérault (34) - D68
  • Connexion avec l'autoroute A709 en projet, liaison actuellement assurée par la D65
  • Section en service entre Castries et Saint-Gély-du-Fesc
  •   (Les Cousteliers) : Villes desservies : D65 Saint-Aunès, Lunel, Vers  A709 (Nîmes, Lyon, Marseille, Barcelone), D610 Castelnau-le-Lez, Vendargues, Castries, Sommières, Alès
  •  D68
  •     (Teyran) D21 : Villes desservies : Teyran, Montaud
  •     (Assas) : Villes desservies : Assas, Guzargues
  •     (Le Triadou) D17 : Villes desservies : Prades-le-Lez, Le Triadou, Saint-Mathieu-de-Tréviers
  •  D68
  •   (Saint-Gély-du-Fesc Nord) D986 : Villes desservies : Saint-Gély-du-Fesc, Les Matelles, Saint-Martin-de-Londres, Ganges
  •  D986
  •     (Saint-Gély-du-Fesc Est) : Villes desservies : Saint-Gély-du-Fesc, Saint-Clément-de-Rivière (demi-échangeur)
  •     (Saint-Gély-du-Fesc Sud) D986 : Villes desservies : Saint-Gély-du-Fesc, Montpellier (trois-quarts-échangeur)
  •  D986
  • Sortie obligatoire et fin provisoire du LIEN
  • Section en projet entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air
  •  D68
  •     (Saint-Gély-du-Fesc Sud) D986^E1 : Ville desservie : Saint-Gély-du-Fesc
  •     (Grabels) : Ville desservie : Grabels
  •  D68
  • Connexion avec l'autoroute A750 en service
  •   (Bel-Air) : Villes desservies : A750   62  Montpellier, Lodève, Millau, D619 Bel-Air, Vailhauquès

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Voir Aussi

Sites Sara

•  [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur le LIEN

•  [Autorout.free.fr] Plan futur des contournements de l'agglomération montpelliéraine

Sites externes

• Site du CD34 sur le LIEN
• Le LIEN sur le site de la CCI de Montpellier