Présentation[]
- La LGV Nord-Europe, ou LGV Nord, est une ligne à grande vitesse qui relie Paris au tunnel sous la Manche d'une part et la frontière belge à quelques kilomètres au sud-est de Lille. Cette LN3 débute quelques kilomètres à l'ouest de l'aéroport Paris-Charles De Gaulle où se branche l'interconnexion des TGV en direction dudit aéroport, mais aussi de la gare de Marne-la-Vallée-Chessy et plus loin vers le Sud-Est, le Sud-Ouest et l'Est de la France. Ce qui permet par exemple des circulations Londres-Stations alpines l'hiver, des Bruxelles-Marseille, des Lille-Bordeaux (par Massy) ou Lille-Toulouse par les LN1 et LN4.
- Numérotée dans le réseau ferré national en tant que ligne 216000, elle est décrite comme étant la ligne de Fretin à Fréthun (LGV) ; la ligne 226000 correspond à la ligne de Gonesse à Lille-Frontière (LGV). Elle constitue la ligne nouvelle 3, ou LN3.
- Il existe le barreau d'Arras (62) permettant la desserte de trois axes dans la région Hauts-de-France :
- Axe Arras-Dunkerque avec arrêts à Arras, Lens, Béthune, Hazebrouck et Dunkerque.
- Axe Arras-Saint-Omer avec arrêts à Arras, Lens, Béthune, Hazebrouck et Saint-Omer.
- Axe Arras-Valenciennes avec arrêts à Arras, Douai et Valenciennes.
- Axe Arras-Cambrai avec arrêts à Arras, Douai et Cambrai.
- Aux abords du tunnel sous la Manche, se situe la gare de Calais-Fréthun et un embranchement permettant la desserte TGV de Boulogne-sur-Mer et de Calais-Ville.
- La ville de Dunkerque peut être desservie de deux manières :
- par Arras.
- par Lille en utilisant un embranchement situé au niveau de la commune d'Oxelaëre.
- Lille est elle-même desservie par deux gares : Lille-Flandres où les TGV rebroussent en direction de Roubaix et Tourcoing et Lille-Europe où transitent les Eurostar en direction de Londres et la relation Londres-Bruxelles ainsi que les TGV assurant les relations en direction de la Côte-d'Opale (Boulogne et Calais) et Dunkerque.
- Par ailleurs, la région Hauts-de-France a mis en service des TERGV (TER à grande Vitesse) facilitant les déplacements quotidiens des étudiants et professionnels de la Côte-d'Opale, Dunkerque et Arras vers Lille (et inversement évidemment). Cette dernière relation emprunte un embranchement situé au nord d'Arras.
Historique[]
Grandes dates[]
- 10 avril 1989 : Début de la construction
- 29 septembre 1989 : Déclaration d'utilité publique de la LGV Nord-Europe entre Paris, la frontière belge et le tunnel sous la Manche
- 23 mai 1993 : Mise en service du premier tronçon entre Paris (Gonesse) et Arras[3]
- 26 septembre 1993 : Mise en service du deuxième tronçon entre le raccordement d'Arras-Sud (situé à Croisilles) et Lille, le tunnel sous la Manche ainsi que le raccordement de Cassel en direction de Dunkerque.
- 17 juin 1996 : Mise en service du troisième tronçon entre Lille et la frontière belge
Déclarations d'utilité publique[]
- 29 09 1989 : intégralité de la ligne Lien
Conventions de concession[]
- 29 09 1989 : intégralité de la ligne[4]
Ouvertures[]
- 23 05 1993 : section Gonesse - Arras
- 23 05 1993 : raccordement d'Arras-Sud
- 26 09 1993 : section Arras - Lille - tunnel sous la Manche
- 26 09 1993 : raccordement d'Arras-Nord
- 26 09 1993 : raccordement de Cassel
- 29 05 1994 : raccordement de Vémars
- 01 06 1994 : tunnel sous la Manche
- 17 06 1996 : section Lille - frontière belge
- 17 06 1996 : raccordement de Fretin
Électrifications[]
- 23 05 1993 : section Gonesse - Arras (25 kV - 50 Hz)
- 26 09 1993 : section Arras - Lille (25 kV - 50 Hz)
- 26 09 1993 : tunnel sous la Manche
- 17 06 1996 : section Lille - frontière belge (25 kV - 50 Hz)
Concessionnaires[]
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 2
- Tension : 25 kV - 50 Hz
- Liste des sous-stations :
- A compléter
- Gradient maximal : 25 ‰
- pK début : 0,000 (Fretin - Fréthun); 0,000 (Gonesse - Lille-Frontière)
- pK fin : 115,220 (Fretin - Fréthun); 210,580 (Gonesse - Lille-Frontière)
Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]
N° de ligne | Ligne ou raccordement ferroviaire | pK début | pK fin | Longueur |
---|---|---|---|---|
216 302 | Raccordement de Fretin | 0.000 | 3.099 | 3,099 km |
216 308 | Raccordement de Cassel | 0.000 | 1.412 | 1,412 km |
216 310 | Raccordement sud de Fréthun | 285.331[5] | 286.575 | 1,244 km |
216 312 | Raccordement nord de Fréthun | 287.653[5] | 288.279 | 0,626 km |
226 301 | Raccordement de Vémars | 0.000 | 2.309 | 2,309 km |
226 303 | Raccordement de Longueil-Sainte-Marie | 0.000 | 0.977 | 0,977 km |
226 305 | Raccordement d'Hattencourt | 0.000 | 0.654 | 0,654 km |
226 306 | Raccordement d'Arras-Sud | 0.000 | 10.687 | 10,687 km |
226 309 | Raccordement d'Arras-Nord | 0.000 | 1.267 | 1,267 km |
226 310 | Raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV) | -0.658[6] | 56.830 | 57,488 km |
- Notes et références :
- ↑ pK début (ligne 216 000) : 0.000 (de la bifurcation de Fretin sur la LGV Nord-Europe - Branche Gonesse/Bruxelles) ; pK fin : 115.220.
- ↑ pK début (ligne 226 000) : 0.000 (de la bifurcation de Gonesse sur la ligne Paris-Nord - Lille) ; pK fin : 209.788.
- ↑ Inauguration par le Président de la République François Mitterrand le 18 mai 1993.
- ↑ Concession de facto à la SNCF.
- ↑ 5,0 et 5,1 de la bifurcation de Gonesse sur la ligne Paris-Nord - Lille
- ↑ de la bifurcation de Vémars sur la LGV Nord-Europe
Description du tracé[]
Légende de la carte ou du tableau | |
En vert | Raccordements de la LGV Nord-Europe (LN3) : section Gonesse - Lille-Frontière. |
En magenta foncé | Raccordements de la LGV Nord-Europe (LN3) : section Fretin - Fréthun. |
En indigo | Tracé de la LGV Nord-Europe (LN3) : section Fretin - Fréthun. |
En marron | Tracé de la LGV Nord-Europe (LN3) : section Gonesse - Lille-Frontière. |
Notes | : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage Les gares TGV sont indiquées par le symbole . |
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Parcours[]
De Gonesse à Lille-Frontière[]
- ---- Ligne Paris-Nord - Lille (vers Paris-Nord)
- Viaduc du Croult
- Pont sur l'A1
- ---- Raccordement de Vémars (vers Lyon, Marseille)
Frontière départementale entre le Val-d'Oise (95) et la Seine-et-Marne (77).
- ---- LGV Interconnexion Est (vers Lyon, Marseille)
- Interruption de la plateforme de la Ligne Aulnay-sous-Bois - Verberie inachevée
- Passage à faune du bois de Saint-Laurent
Frontière régionale entre Île-de-France et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-et-Marne (77) et l'Oise (60).
- Passage à faune des Bois Plantés
- Pont sur la Nonette
- Passage à faune du bois de Putinval
- Interruption de la plateforme de la Ligne Chantilly-Gouvieux - Crépy-en-Valois
- Tranchée couverte de Verberie n°1 (ou tunnel jumeau de Roberval)
- Tranchée couverte de Verberie n°2 (ou tunnel jumeau de Roberval)
- Viaduc de Verberie (Oise)
- Saut-de-mouton sur la Ligne Creil - Jeumont
- Viaduc de l'A1
- Interruption de la plateforme de la Ligne Ormoy-Villers - Boves
- Saut-de-mouton sur la Ligne Rochy-Condé - Soissons
- Viaduc sur l'Aronde
Frontière départementale entre l'Oise (60) et la Somme (80).
- Interruption de la plateforme de la Ligne Saint-Just-en-Chaussée - Douai
- Viaduc de l'Avre
- ---- Raccordement d'Hattencourt (vers Douais)
- Saut-de-mouton sur la Ligne Amiens - Laon et Ligne Saint-Just-en-Chaussée - Douai
- Passage sous l'A29
- TGV Haute-Picardie (pK 110,823)
- Tranchée couverte d'Assevillers
- Viaduc de la Somme
Frontière départementale entre la Somme (80) et le Pas-de-Calais (62).
Frontière départementale entre le Pas-de-Calais (62) et la Somme (80).
Frontière départementale entre la Somme (80) et le Pas-de-Calais (62).
Frontière départementale entre le Pas-de-Calais (62) et la Somme (80).
Frontière départementale entre la Somme (80) et le Pas-de-Calais (62).
- Interruption de la plateforme de la Ligne Achiet - Marcoing
- Interruption de la plateforme de la Ligne Boisleux - Marquion
- ---- Raccordement d'Arras-Sud (vers Lille)
- Viaduc de la Scarpe
- Passage sous la Ligne Paris-Nord - Lille
- ---- Raccordement d'Arras-Nord (vers Lille)
- Passage sous l'A26
- Interruption de la plateforme de la Ligne Lens - Corbehem
- Passage sous l'A21
- Pont sur la Ligne Lens - Ostricourt
- Pont métallique sur le canal de la Deûle
Frontière départementale entre le Pas-de-Calais (62) et le Nord (59).
- Interruption de la plateforme du raccordement de Seclin
- Saut-de-mouton sur la Ligne Paris-Nord - Lille
- Pont de Seclin (A1)
- Interruption de la plateforme de la Ligne Templeuve - Don-Sainghin
- ---- Ligne Fretin - Fréthun (vers Lille)
- Passage sous la Ligne Fives - Hirson
- Viaduc sur l'A23
- ---- Raccordement de Fretin (vers Lille)
- Pont sur la Marque
- Passage sous la Ligne Somain - Halluin
- Frontière entre France et Belgique.
De Fretin à Fréthun[]
- ---- Ligne Gonesse - Lille-Frontière (vers Paris-Nord)
- Saut-de-mouton sur la Ligne Fives - Hirson
- ---- Raccordement de Fretin (vers la frontière Belge)
- Pont sur l'A22 et l'A27
- Saut-de-mouton sur le raccordement de Ronchin
- Passage sous la Ligne Fives - Baisieux
- Tranchée couverte de Lille
- Passage sous la Ligne Fives - Mouscron (frontière)
- Lille-Europe (pK 11,741)
- Viaduc sur la Deûle et le canal de la Deûle
- Passage sous la Ligne Haubourdin - Saint-André et la Ligne Lille - Les Fontinettes
- Saut-de-mouton sur la Ligne Lille - Les Fontinettes
- Pont sur l'A25
- Interruption de la plateforme de la Ligne Wavrin - Armentières
- Saut-de-mouton sur la Ligne Armentières - Arques
- Viaduc sur la Lys canalisée
- Pont sur la Lys
- Saut-de-mouton sur la Ligne Lille - Les Fontinettes
- Interruption de la plateforme de la Ligne Hazebrouck - Boeschepe et de la Ligne Hazebrouck - Bergues et Hondschoote
- ---- Raccordement de Cassel (vers Dunkerque)
- Saut-de-mouton sur la Ligne Arras - Dunkerque-Locale
- Pont sur l'Yser
- Viaduc de la Haute-Colme sur le canal de la Haute-Colme, sur la Ligne Watten-Éperlecques - Bourbourg
Frontière départementale entre le Nord (59) et le Pas-de-Calais (62).
- Saut-de-mouton sur la Ligne Lille - Les Fontinettes
- Pont sur la Hem
- Passage sous l'A26
- ---- Raccordement sud de Fréthun (vers Calais)
- Saut-de-mouton sur la Ligne Boulogne-Ville - Calais-Maritime
- Calais - Fréthun (pK 112,645)
- ---- Raccordement nord de Fréthun (vers Boulogne)
- ---- Tunnel sous la Manche
Raccordement de Fretin[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : 25 kV continu
- Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
- Vitesse maximale : 220 km/h
Tracé
- ---- LGV Nord-Europe (Branche Gonesse - Lille-Frontière)
- Viaduc sur l'autoroute A23
- ---- LGV Nord-Europe (Branche Fretin - Fréthun)
- Raccordement à double voie électrifié reliant la branche Gonesse - Lille-Frontière à celle de Fretin - Fréthun, formant le Triangle de Fretin ou de Sainghin.
Raccordement de Cassel[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : 25 kV continu
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Vitesse maximale : 160 km/h
Tracé
- Raccordement à voie unique électrifié vers la ligne Arras - Dunkerque-Locale en direction de Dunkerque.
Raccordement sud de Fréthun[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : 25 kV continu
- Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
- Vitesse maximale : 160 km/h
Tracé
- Raccordement à voie unique électrifié vers la ligne Boulogne-Ville - Calais-Maritime en direction de Calais.
Raccordement nord de Fréthun[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : 25 kV continu
- Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
- Vitesse maximale : 160 km/h
Tracé
- Raccordement à double voie électrifié vers la ligne Boulogne-Ville - Calais-Maritime en direction de Calais.
Raccordement de Vémars[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : 25 kV continu
- Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
- Gradient maximal :
Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
Raccordement de Vémars | 11 ‰ | 13 ‰ |
- Vitesse maximale : 80 km/h
Tracé
- Raccordement à double voie électrifié de Paris-Nord vers la LGV d'Interconnexion Est en direction de Rennes, Bordeaux, Marseille et Strasbourg, formant le Triangle de Vémars.
Raccordement de Longueil-Sainte-Marie[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : non électrifié
- Vitesse maximale : 30 km/h
Tracé
- Raccordement fret à voie unique non électrifié vers la ligne Creil - Jeumont en direction de Compiègne, Tergnier, Saint-Quentin et Jeumont. Ce raccordement a été transféré en voie de service.
Raccordement d'Hattencourt[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : non électrifié
- Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
- Vitesse maximale : 80 km/h
Tracé
- Raccordement de service à voie unique non électrifié vers la ligne Saint-Just-en-Chaussée - Douai en direction de Douai.
Raccordement d'Arras-Sud[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : 25 kV continu
- Signalisation :
- Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430) du pK 0.000 au pK 7.700
- Block automatique lumineux (BAL) du pK 7.700 au pK 10.687
- Vitesses maximales :
- 160 km/h du pK 9.700 au pK 10.687
- 200 km/h du pK 7.700 au pK 9.700
- 230 km/h du pK 0.000 au pK 7.700
Tracé
- ---- LGV Nord-Europe (Branche Gonesse - Lille-Frontière)
- Pont sur la D917
- ---- Ligne Paris-Nord - Lille
- Raccordement à double voie électrifié vers la ligne Paris-Nord - Lille en direction d'Arras et de Lille. Au début de l'année 1993, ce raccordement correspondait à la fin provisoire de la LGV.
Raccordement d'Arras-Nord[]
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Tension : 25 kV continu
- Signalisation :
- Block automatique lumineux sur voie banalisée (BAL VB) du pK 0.000 au pK 0.700
- Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430) du pK 0.700 au pK 1.267
- Vitesses maximales :
- 160 km/h du pK 0.000 au pK 0.700
- 170 km/h du pK 0.700 au pK 1.267
Tracé
- Raccordement à voie unique électrifié vers la ligne Paris-Nord - Lille en direction d'Arras et de Paris.
Raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV)[]
- Raccordement à double voie électrifié contournant l'agglomération parisienne vers le sud et l'ouest.
Caractéristiques Techniques[]
Postes[]
De Gonesse à Lille-Frontière[]
- Du pK 0.000 au pK 2.900 : Block automatique lumineux (BAL)
- Du pK 2.900 au pK 209.788 : Cette LGV est équipée de la Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430).
De Fretin à Fréthun[]
- Du pK 0.000 au pK 115.220 : Cette LGV est équipée de la Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430).
Gradient maximal[]
De Gonesse à Lille-Frontière[]
Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
Gonesse - TGV Haute-Picardie | 25 ‰ | 25 ‰ |
TGV Haute-Picardie - pK 130.000 | 25 ‰ | 25 ‰ |
pK 130.000 - frontière belge | non connu | non connu |
De Fretin à Fréthun[]
Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
Fretin - Lille-Europe | non connu | non connu |
Lille-Europe - Calais-Fréthun | non connu | non connu |
Calais-Fréthun - Tunnel sous la Manche | non connu | non connu |
Électrification et sous-stations[]
- La LGV Nord-Europe est électrifiée en 2x25 kV sur l'ensemble de la ligne, avec une fréquence de 50 Hz. Les sous-stations qui l'alimentent sont connectées au réseau 225kV de RTE, en général avec deux circuits triphasés (un principal et un de secours). Elles comportent deux transformateurs (dont un de secours) et comportent un sectionnement mobile à leur franchissement qui est activé si une sous-station encadrante est mise hors service. Voici les sous-stations de la ligne :
- Gonesse (pK 1.505) : située sur la LGV Nord-Europe (Gonesse - Lille-Frontière)
- La Herse (pK 53.697) : située sur la LGV Nord-Europe (Gonesse - Lille-Frontière)
- Ablaincourt-Pressoir (pK 107.789) : située sur la LGV Nord-Europe (Gonesse - Lille-Frontière)
- Étinchelle (pK 164.195) : située sur la LGV Nord-Europe (Gonesse - Lille-Frontière)
- La Flamengrie (pK 25.795) : située sur la LGV Nord-Europe (Fretin - Fréthun)
- Ruminghem (pK 80.584) : située sur la LGV Nord-Europe (Fretin - Fréthun)
- Peuplingues : située sur les voies d'accès au tunnel sous la Manche
Vitesses limites[]
De Gonesse à Lille-Frontière[]
Vitesse | Section(s) de la ligne |
230 km/h | Du pK 0.000 au pK 3.600 |
300 km/h | Du pK 3.600 au pK 209.788 |
De Fretin à Fréthun[]
Vitesse | Section(s) de la ligne |
160 km/h | Du pK 113.949 au pK 115.220 |
200 km/h | Du pK 11.911 au pK 18.659 Du pK 113.300 au pK 113.949 |
220 km/h | Du pK 0.000 au pK 11.911 Du pK 18.659 au pK 19.600 Du pK 111.900 au pK 113.300 |
230 km/h | Du pK 111.200 au pK 111.900 |
270 km/h | Du pK 19.600 au pK 26.500 Du pK 109.100 au pK 111.200 |
300 km/h | Du pK 26.500 au pK 109.100 |
Rames TGV[]
- Il y a 3 types de TGV différents en circulation sur cette ligne :
- l'Eurostar : assure des relations à grande vitesse entre la France (Paris-Nord, Lille-Europe, Calais) et le Royaume-Uni (Londres-Saint-Pancras, Folkestone). Ce train à grande vitesse circule au delà de Calais dans le tunnel sous la Manche jusqu'au terminal britannique de Folkestone avant de continuer en direction de Londres via la High Speed 1 ;
- le TGV : assure des relations à grande vitesse dans la France (Paris-Nord, Lille-Europe, Arras, Calais, ...) ;
- le Thalys : assure des relations à grande vitesse entre la France (Paris-Nord, Lille-Europe) et le Benelux :
- En Belgique : desserte des gares de Bruxelles-Midi, Liège-Guillemins, Anvers-Central et Campine du Nord/Noorderkempen ;
- Aux Pays-Bas : desserte des gares de Rotterdam-Central, Aéroport de Schiphol et Amsterdam-Central.
- Le Thalys circule au delà de la frontière franco-belge sur la LGV 1 jusqu'à Bruxelles, avant d'emprunter successivement la LGV 3 jusqu'à Anvers et la LGV 4 avant la frontière belgo-néerlandaise. Aux Pays-Bas, le Thalys circule sur la HSL-Zuid[1]
- Dans l'avenir, il est prévu que des trains ICE circulent également sur l'ensemble de ce réseau.
Gares nouvelles[]
Gare desservie | N° de la ligne | pK |
TGV Haute-Picardie | 226 000 | pK 110.823 de Gonesse |
Lille-Europe | 216 000 | pK 11.741 de Sainghin[2] |
Calais - Fréthun | 216 000 | pK 112.645 de Sainghin[2] |
Gare TGV Haute-Picardie[]
Gare Lille-Europe[]
Gare de Calais - Fréthun[]
Ouvrages d'art[]
De Gonesse à Lille-Frontière[]
- Viaduc sur le Croult (pK 3.896) : 542 m.
- Tranchée couverte des Bois Plantés (pK 29.xxx) : 80 m. ; passage à faune
- Tranchée couverte de Verberie n°1 (pK 46.716) : 242 m.
- Tranchée couverte de Verberie n°2 (pK 47.053) : 141 m.
- Viaduc de Verberie (pK 47.822) : 1 510 m. ; franchit l'Oise
- Viaduc sur l'autoroute A1 (pK 52.342) : 209 m.
- Viaduc sur l'Aronde (pK 66.327) : 447 m.
- Viaduc sur l'Avre (pK 91.580) : 206 m.
- Tranchée couverte d'Assevillers (pK 114.xxx) : 673 m.
- Viaduc sur la Somme (pK 121.058) : 300 m.
- Viaduc de Fampoux (pK 160.516) : 333 m. ; franchit la Scarpe
- Pont sur la D950 (pK 163.345) : 114 m.
- Pont sur l'autoroute A1 (pK 192.857) : 87 m.
Du triangle de Fretin au tunnel sous la Manche[]
- Pont sur l'autoroute A27 (pK 6.179) : 102 m.
- Tranchée couverte de Lille-Europe (pK 10.xxx) : 2 446 m.
- Viaduc sur le canal de la Deûle (pK 13.748) : 341 m.
- Pont sur la Lys (pK 32.186) : 113 m.
- Viaduc de la Haute-Colme (pK 79.262) : 1 827 m.
Voir aussi[]
Notes et références[]
Articles connexes[]
Sites Sara[]
- [Forum Sara] Fil du forum SARA sur les relations commerciales de l’Eurostar entre Paris, Bruxelles et Londres
Liens et documents externes[]
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