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Présentation

  • La LGV Nord-Europe, ou LGV Nord, est une ligne à grande vitesse qui relie Paris au tunnel sous la Manche d'une part et la frontière belge à quelques kilomètres au sud-est de Lille. Cette LN3 débute quelques kilomètres à l'ouest de l'aéroport Paris-Charles De Gaulle où se branche l'interconnexion des TGV en direction dudit aéroport, mais aussi de la gare de Marne-la-Vallée-Chessy et plus loin vers le Sud-Est, le Sud-Ouest et l'Est de la France. Ce qui permet par exemple des circulations Londres-Stations alpines l'hiver, des Bruxelles-Marseille, des Lille-Bordeaux (par Massy) ou Lille-Toulouse par les LN1 et LN4.
  • Numérotée dans le réseau ferré national en tant que ligne 216000, elle est décrite comme étant la ligne de Fretin à Fréthun (LGV) ; la ligne 226000 correspond à la ligne de Gonesse à Lille-Frontière (LGV). Elle constitue la ligne nouvelle 3, ou LN3.
  • Il existe le barreau d'Arras (62) permettant la desserte de trois axes dans la région Hauts-de-France :
    • Axe Arras-Dunkerque avec arrêts à Arras, Lens, Béthune, Hazebrouck et Dunkerque.
    • Axe Arras-Saint-Omer avec arrêts à Arras, Lens, Béthune, Hazebrouck et Saint-Omer.
    • Axe Arras-Valenciennes avec arrêts à Arras, Douai et Valenciennes.
    • Axe Arras-Cambrai avec arrêts à Arras, Douai et Cambrai.
  • Aux abords du tunnel sous la Manche, se situe la gare de Calais-Fréthun et un embranchement permettant la desserte TGV de Boulogne-sur-Mer et de Calais-Ville.
  • La ville de Dunkerque peut être desservie de deux manières :
    • par Arras.
    • par Lille en utilisant un embranchement situé entre Lille et Hazebrouck.
  • Lille est elle-même desservie par deux gares : Lille-Flandres où les TGV rebroussent en direction de Roubaix et Tourcoing et Lille-Europe où transitent les Eurostar en direction de Londres et la relation Londres-Bruxelles ainsi que les TGV assurant les relations en direction de la Côte-d'Opale (Boulogne et Calais) et Dunkerque.
  • Par ailleurs, la région Hauts-de-France a mis en service des TERGV (TER à grande Vitesse) facilitant les déplacements quotidiens des étudiants et professionnels de la Côte-d'Opale, Dunkerque et Arras vers Lille (et inversement évidemment). Cette dernière relation emprunte un embranchement situé au nord d'Arras.

Historique

  • 10/04/1989 : Début de la construction
  • 29/09/1989 : Déclaration d'Utilité Publique de la LGV Nord-Europe entre Paris, la frontière belge et le tunnel sous la Manche
  • 23/05/1993 : Ouverture du premier tronçon entre Paris (Gonesse) et Arras[3]
  • 26/09/1993 : Ouverture du deuxième tronçon entre le raccordement d'Arras-Sud (situé à Croisilles) et Lille, le tunnel sous la Manche ainsi que le raccordement de Cassel en direction de Dunkerque.
  • 17/06/1996 : Ouverture du troisième tronçon entre Lille et la frontière belge

Notes et références :
  1. pK début (ligne 216 000) : 0.000 (de la bifurcation de Fretin sur la LGV Nord-Europe - Branche Gonesse/Bruxelles) ; pK fin : 115.220.
  2. pK début (ligne 226 000) : 0.000 (de la bifurcation de Gonesse sur la ligne Paris-Nord - Lille) ; pK fin : 209.788.
  3. Inauguration par le Président de la République François Mitterrand le 18 mai 1993.

Description du tracé

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Légende de la carte
En vert Raccordements de la LGV Nord-Europe (LN3) : section Gonesse - Lille-Frontière.
En magenta foncé Raccordements de la LGV Nord-Europe (LN3) : section Fretin - Fréthun.
En indigo Tracé de la LGV Nord-Europe (LN3) : section Fretin - Fréthun.
En marron Tracé de la LGV Nord-Europe (LN3) : section Gonesse - Lille-Frontière.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Les gares TGV sont indiquées par le symbole 19px-Gare_LGV_perso.gif.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Caractéristiques Techniques

Postes

De Gonesse à Lille-Frontière

  • Du pK 0.000 au pK 2.900 : Block automatique lumineux (BAL)
  • Du pK 2.900 au pK 209.788 : Cette LGV est équipée de la Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430).

De Fretin à Fréthun

  • Du pK 0.000 au pK 115.220 : Cette LGV est équipée de la Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430).

Gradient maximal

De Gonesse à Lille-Frontière

Section(s) de la ligne Pente Rampe
Gonesse - TGV Haute-Picardie 25 ‰ 25 ‰
TGV Haute-Picardie - pK 130.000 25 ‰ 25 ‰
pK 130.000 - frontière belge non connu non connu

De Fretin à Fréthun

Section(s) de la ligne Pente Rampe
Fretin - Lille-Europe non connu non connu
Lille-Europe - Calais-Fréthun non connu non connu
Calais-Fréthun - Tunnel sous la Manche non connu non connu

Raccordements

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
216 300 Raccordement direct de Baroncourt 0.000 1.444 1,444 km
216 302 Raccordement de Fretin 0.000 3.099 3,099 km
216 308 Raccordement de Cassel 0.000 1.412 1,412 km
216 310 Raccordement sud de Fréthun 285.331[1] 286.575 1,244 km
216 312 Raccordement nord de Fréthun 287.653[1] 288.279 0,626 km
226 301 Raccordement de Vémars 0.000 2.309 2,309 km
226 303 Raccordement de Longueil-Sainte-Marie 0.000 0.977 0,977 km
226 305 Raccordement d'Hattencourt 0.000 0.654 0,654 km
226 306 Raccordement d'Arras-Sud 0.000 10.687 10,687 km
226 309 Raccordement d'Arras-Nord 0.000 1.267 1,267 km
226 310 Raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV) -0.658[2] 56.830 57,488 km

Raccordement direct de Baroncourt

  • Raccordement se situant hors de la LGV Nord-Europe. Ce raccordement est déclassé vendu.

Raccordement de Fretin

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Vitesse maximale : 220 km/h

Tracé

  • Raccordement à double voie électrifié reliant la branche Gonesse - Lille-Frontière à celle de Fretin - Fréthun, formant le Triangle de Fretin ou de Sainghin.

Raccordement de Cassel

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
  • Vitesse maximale : 160 km/h

Tracé

Raccordement sud de Fréthun

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Vitesse maximale : 160 km/h

Tracé

Raccordement nord de Fréthun

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Vitesse maximale : 160 km/h

Tracé

Raccordement de Vémars

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Gradient maximal :
Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement de Vémars 11 ‰ 13 ‰
  • Vitesse maximale : 80 km/h

Tracé

  • Raccordement à double voie électrifié de Paris-Nord vers la LGV d'Interconnexion Est en direction de Rennes, Bordeaux, Marseille et Strasbourg, formant le Triangle de Vémars.

Raccordement de Longueil-Sainte-Marie

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : non électrifié
  • Vitesse maximale : 30 km/h

Tracé

  • Raccordement fret à voie unique non électrifié vers la ligne Creil - Jeumont en direction de Compiègne, Tergnier, Saint-Quentin et Jeumont. Ce raccordement a été transféré en voie de service.

Raccordement d'Hattencourt

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : non électrifié
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Vitesse maximale : 80 km/h

Tracé

Raccordement d'Arras-Sud

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation :
    • Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430) du pK 0.000 au pK 7.700
    • Block automatique lumineux (BAL) du pK 7.700 au pK 10.687
  • Vitesses maximales :
    • 160 km/h du pK 9.700 au pK 10.687
    • 200 km/h du pK 7.700 au pK 9.700
    • 230 km/h du pK 0.000 au pK 7.700

Tracé

  • Raccordement à double voie électrifié vers la ligne Paris-Nord - Lille en direction d'Arras et de Lille. Au début de l'année 1993, ce raccordement correspondait à la fin provisoire de la LGV.

Raccordement d'Arras-Nord

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation :
    • Block automatique lumineux sur voie banalisée (BAL VB) du pK 0.000 au pK 0.700
    • Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430) du pK 0.700 au pK 1.267
  • Vitesses maximales :
    • 160 km/h du pK 0.000 au pK 0.700
    • 170 km/h du pK 0.700 au pK 1.267

Tracé

Raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV)

  • Raccordement à double voie électrifié contournant l'agglomération parisienne vers le sud et l'ouest.
LoupeVoir l'article : LGV Interconnexion Est.

Électrification et sous-stations

  • La LGV Nord-Europe est électrifiée en 2x25 kV sur l'ensemble de la ligne, avec une fréquence de 50 Hz. Les sous-stations qui l'alimentent sont connectées au réseau 225kV de RTE, en général avec deux circuits triphasés (un principal et un de secours). Elles comportent deux transformateurs (dont un de secours) et comportent un sectionnement mobile à leur franchissement qui est activé si une sous-station encadrante est mise hors service. Voici les sous-stations de la ligne :
    • Gonesse (pK 1.505) : située sur la LGV Nord-Europe (Gonesse - Lille-Frontière)
    • La Herse (pK 53.697) : située sur la LGV Nord-Europe (Gonesse - Lille-Frontière)
    • Ablaincourt-Pressoir (pK 107.789) : située sur la LGV Nord-Europe (Gonesse - Lille-Frontière)
    • Étinchelle (pK 164.195) : située sur la LGV Nord-Europe (Gonesse - Lille-Frontière)
    • La Flamengrie (pK 25.795) : située sur la LGV Nord-Europe (Fretin - Fréthun)
    • Ruminghem (pK 80.584) : située sur la LGV Nord-Europe (Fretin - Fréthun)
    • Peuplingues : située sur les voies d'accès au tunnel sous la Manche

Vitesses limites

De Gonesse à Lille-Frontière

Vitesse Section(s) de la ligne
230 km/h Du pK 0.000 au pK 3.600
300 km/h Du pK 3.600 au pK 209.788

De Fretin à Fréthun

Vitesse Section(s) de la ligne
160 km/h Du pK 113.949 au pK 115.220
200 km/h Du pK 11.911 au pK 18.659
Du pK 113.300 au pK 113.949
220 km/h Du pK 0.000 au pK 11.911
Du pK 18.659 au pK 19.600
Du pK 111.900 au pK 113.300
230 km/h Du pK 111.200 au pK 111.900
270 km/h Du pK 19.600 au pK 26.500
Du pK 109.100 au pK 111.200
300 km/h Du pK 26.500 au pK 109.100

Rames TGV

  • Il y a 3 types de TGV différents en circulation sur cette ligne :
  1. l'Eurostar : assure des relations à grande vitesse entre la France (Paris-Nord, Lille-Europe, Calais) et le Royaume-Uni (Londres-Saint-Pancras, Folkestone). Ce train à grande vitesse circule au delà de Calais dans le tunnel sous la Manche jusqu'au terminal britannique de Folkestone avant de continuer en direction de Londres via la High Speed 1 ;
  2. le TGV : assure des relations à grande vitesse dans la France (Paris-Nord, Lille-Europe, Arras, Calais, ...) ;
  3. le Thalys : assure des relations à grande vitesse entre la France (Paris-Nord, Lille-Europe) et le Benelux :
    1. En Belgique : desserte des gares de Bruxelles-Midi, Liège-Guillemins, Anvers-Central et Campine du Nord/Noorderkempen ;
    2. Aux Pays-Bas : desserte des gares de Rotterdam-Central, Aéroport de Schiphol et Amsterdam-Central.
  • Le Thalys circule au delà de la frontière franco-belge sur la LGV 1 jusqu'à Bruxelles, avant d'emprunter successivement la LGV 3 jusqu'à Anvers et la LGV 4 avant la frontière belgo-néerlandaise. Aux Pays-Bas, le Thalys circule sur la HSL-Zuid[3]
  • Dans l'avenir, il est prévu que des trains ICE circulent également sur l'ensemble de ce réseau.

Gares nouvelles

Gare desservie N° de la ligne pK
TGV Haute-Picardie 226 000 pK 110.823 de Gonesse
Lille-Europe 216 000 pK 11.741 de Sainghin[4]
Calais - Fréthun 216 000 pK 112.645 de Sainghin[4]

Gare TGV Haute-Picardie

Gare Lille-Europe

Gare de Calais - Fréthun

Ouvrages d'art

De Gonesse à Lille-Frontière

  • Viaduc sur le Croult (pK 3.896) : 542 m.
  • Tranchée couverte des Bois Plantés (pK 29.xxx) : 80 m. ; passage à faune
  • Tranchée couverte de Verberie n°1 (pK 46.716) : 242 m.
  • Tranchée couverte de Verberie n°2 (pK 47.053) : 141 m.
  • Viaduc de Verberie (pK 47.822) : 1 510 m. ; franchit l'Oise
  • Viaduc sur l'autoroute A1 (pK 52.342) : 209 m.
  • Viaduc sur l'Aronde (pK 66.327) : 447 m.
  • Viaduc sur l'Avre (pK 91.580) : 206 m.
  • Tranchée couverte d'Assevillers (pK 114.xxx) : 673 m.
  • Viaduc sur la Somme (pK 121.058) : 300 m.
  • Viaduc de Fampoux (pK 160.516) : 333 m. ; franchit la Scarpe
  • Pont sur la D950 (pK 163.345) : 114 m.
  • Pont sur l'autoroute A1 (pK 192.857) : 87 m.

Du triangle de Fretin au tunnel sous la Manche

  • Pont sur l'autoroute A27 (pK 6.179) : 102 m.
  • Tranchée couverte de Lille-Europe (pK 10.xxx) : 2 446 m.
  • Viaduc sur le canal de la Deûle (pK 13.748) : 341 m.
  • Pont sur la Lys (pK 32.186) : 113 m.
  • Viaduc de la Haute-Colme (pK 79.262) : 1 827 m.

Voir aussi

Notes et références

  1. 1,0 et 1,1 de la bifurcation de Gonesse sur la ligne Paris-Nord - Lille
  2. de la bifurcation de Vémars sur la LGV Nord-Europe
  3. LGV Sud en néerlandais
  4. 4,0 et 4,1 Anciennement Fréthun

Articles connexes

Sites Sara

Liens et documents externes

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