Présentation[]
- La LGV Paris - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon, aussi dite LGV POCL ou LN1Bis, est un projet de voie ferrée française à grande vitesse qui relierait Paris à Lyon via Orléans et Clermont-Ferrand, dans le but de désengorger la LGV Paris-Sud-Est (qui arriverait à saturation d'ici 2040) et de permettre une desserte du centre de la France depuis le réseau à grande vitesse.
- Le coût du projet était estimé à 13 milliards d'euros en 2011.
Historique[]
Études[]
- Octobre 2007 : Réseau ferré de France (RFF), gestionnaire maître d'ouvrage, est mandaté par le Secrétaire d’État aux Transport pour l'étude de plusieurs scénarios.
- 5 août 2009 : Le projet est inscrit dans la loi Grenelle Environnement, publiée au Journal Officiel.
- Octobre 2010 : Le comité de pilotage retient 4 scénarios : Ouest, Ouest Sud, Médian et Est.
- Octobre 2011 - Mars 2012 : Premier débat public autour des 4 scénarios proposés, présenté à Nevers.
- 2012 - 2015 : Second débat public autour des 2 scénarios retenus à l'issu du premier débat public.
- 4 février 2015 : Le comité de pilotage retient le scénario "Médian" approuvé par la majorité des membres consultés.
- Février 2018 : Le projet est gelé pour une durée de 10 ans par un avis du Conseil d'orientation et d'infrastructures.
- 2022 : De nouveaux tracés sont à nouveau étudiés par la DREAL de Clermont-Ferrand, ainsi qu'une "tierce expertise" (coût minimal de 13 milliards d'euros) co-financée par les régions Centre-Val de Loire, Île-de-France, Bourgogne-Franche-Comté, Auvergne-Rhône-Alpes (100 000 euros chacune) et l’État (250 000 euros).
Caractéristiques futures[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 2
- Tension : 25 kV - 50 Hz
- Liste des sous-stations :
- À déterminer
- Signalisation : Transmission voie-machine (TVM)
- Gradient maximal : à déterminer
- Vitesse maximale : 360 km/h
- pK début : à déterminer
- pK fin : à déterminer
Matériel roulant[]
- Matériel voyageurs :
- TGV
- à compléter
Tracé[]
À déterminer
Parcours[]
- À déterminer
- Le scénario "Médian", retenu en 2015, place le début de la LGV en gare de Paris-Austerlitz. Elle permettrait la desserte d'Orléans, Blois, Vierzon, Bourges, Châteauroux, Montluçon, Nevers, Moulins, Vichy, Roanne et de Clermont-Ferrand (avec de nombreuses variantes).
Voir aussi[]
Notes et références[]
Sites Sara[]
Liens et documents externes[]
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