FANDOM



Présentation

  • La LGV Méditerranée, aussi dénommée LN5, constitue le prolongement de la LGV Rhône-Alpes au-delà de Valence vers la Provence et le Languedoc.
  • Numérotée dans le réseau ferré national en tant que ligne 752000, elle est décrite comme étant la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV) ; la ligne 834000 correspond à la ligne des Angles à Lattes (LGV). Elle constitue la ligne nouvelle 5, ou LN5.
  • Elle se compose d'une artère reliant Valence à Marseille et d'un embranchement vers Nîmes (branche Languedoc), accessible depuis Valence ou Marseille par le triangle situé aux Angles, dans le Gard (30) face à Avignon.

Historique

  • 2 juin 1994 : déclaration d'utilité publique.
  • 1995 : premiers percements des tunnels.
  • 1998 : fin du percement du tunnel de Marseille.
  • 10 juin 2001 : mise en service.

Notes et références :

  1. pK début (ligne 752 000) : 493.427 (de la bifurcation de Lieusaint sur la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles) ; pK fin : 711.163.
  2. pK début (ligne 834 000) : 0.000 (de la bifurcation des Angles sur la LGV Méditerranée - Branche Provence) ; pK fin : 25.059.

Description du tracé

Chargement de la carte...
Légende de la carte
En vert Raccordements de la LGV Méditerranée (branche Provence).
En magenta foncé Raccordements de la LGV Méditerranée (branche Languedoc).
En indigo Tracé de la LGV Méditerranée (branche Languedoc) : section Triangle des Angles - Manduel.
En marron Tracé de la LGV Méditerranée (branche Provence) : section Saint-Marcel-lès-Valence - Marseille.
Note Les gares TGV sont indiquées par le symbole 19px-Gare_LGV_perso.gif.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Valence à Marseille (Branche Provence)

  • Au départ de la gare de Valence TGV, la ligne est d'abord établie dans la plaine valentinoise en passant au large de la ville de Valence. Elle se rapproche des flancs du Vercors au niveau de Chabeuil. La Drôme est franchie à Crest, puis la ligne escalade une chaîne de collines avant de traverser successivement le long viaduc de la Grenette, puis le tunnel de Tartaiguille.
  • A son débouché, la ligne est établie dans la plaine de Marsanne avec les préalpes drômoises visibles à l'est. Elle se rapproche de l'autoroute A7 au droit de Montélimar, puis traverse le canal de Donzère-Mondragon à Pierrelatte. Au sud de cette localité, elle longe la ligne classique Lyon-Marseille avant de la traverser, puis franchit le Rhône par deux fois en moins de deux kilomètres. Elle longe ensuite le fleuve, passe au large d'Orange, puis vient longer l'autoroute A9 pour franchir à nouveau le Rhône. Elle s'élève ensuite sur un plateau au droit de Roquemaure et Pujaut, laisse l'embranchement vers le Languedoc au niveau des Angles, puis dévale vers Avignon en traversant le haut viaduc sur le Rhône, accolé à un ouvrage similaire constituant la branche sud du triangle des Angles. C'est à son débouché que se trouve la gare d'Avignon TGV.
  • La ligne passe ensuite en tranchée couverte au droit de l'hôpital d'Avignon en croisant une nouvelle fois la ligne classique Lyon-Marseille, puis longe la Durance jusqu'à Cavaillon avant de la franchir à trois reprises sur d'imposants viaducs biais, dimensionnés pour faire face aux crues de cette rivière. Le profil devient plus sévère au niveau de Lambesc, puis l'on traverse la garrigue avant de traverser le long viaduc de Ventabren franchissant l'autoroute A8. Puis vient le viaduc de l'Arc, tout proche de l'aqueduc de Roquefavour (1847), avant d'entrer en gare d'Aix-en-Provence TGV. Un long tunnel de sept kilomètres permet ensuite à la ligne de rejoindre la ligne classique Lyon-Marseille aux portes de cette ville.

Du triangle des Angles à Manduel (Branche Languedoc)

  • Après avoir quitté l'artère Valence-Marseille, la ligne est établie dans la garrigue en dominant, sur la gauche, la vallée du Rhône, Avignon et les Alpilles. Elle redescend rapidement au niveau de Théziers pour franchir le Gard. Maintenant établie dans la plaine, la ligne ne tarde pas à retrouver la transversale sud (Tarascon-Sète) à Manduel-Redessan. La plate-forme, qui continue sur quelques mètres, est prolongée vers Montpellier via le Contournement Nîmes-Montpellier.

Caractéristiques Techniques

Postes

  • Les postes, de type SEI (système d'enclenchement intégré) comportent tous une jonction de banalisation voie 1 - voie 2. Ils sont situés à :
    • Valence TGV : pK 495,4. Commande les aiguilles de la gare ainsi que celles du raccordement vers Valence-Ville.
    • Upie : pK 516,7.
    • Bonlieu-sur-Roubion : pK 541,4, avec voie de service impaire.
    • Allan : pK 556,8, avec voie d'évitement paire.
    • Lapalud : pK 577,6: commande aussi les aiguilles des raccordements vers la ligne classique Lyon-Marseille.
    • Piolenc : pK 596,0, avec voie d'évitement paire.
    • Roquemaure : pK 613,3, avec voie de service impaire.
    • Avignon TGV : pK 625,1. Commande les aiguilles de la gare ainsi que celles du triangle des Angles.
    • Cavaillon : pK 643,9, avec voie de service impaire.
    • Sénas : pK 657,7, avec voie d'évitement impaire.
    • Lambesc : pK 675,3, avec voie de service impaire.
    • Aix-en-Provence TGV : pK 699,1. Commande les aiguilles de la gare.

Signalisation

De Valence à Marseille (Branche Provence)

  • Du pK 493.427 au pK 709.969 : Transmission Voie-Machine 300 (TVM 300)
  • Du pK 709.969 au pK 711.163 : Block automatique lumineux (BAL)

Du triangle des Angles à Manduel (Branche Languedoc)

  • Du pK 0.000 au pK 26.500 : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)

Gradient maximal

De Valence à Marseille (Branche Provence)

Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement de Saint-Marcel-lès-Valence - Valence TGV 9 ‰ 1,4 ‰
Valence TGV - Triangle des Angles 35 ‰ 35 ‰
Triangle des Angles - Avignon TGV 35 ‰ 28 ‰
Avignon TGV - Aix-en-Provence TGV 35 ‰ 35,47 ‰
Aix-en-Provence TGV - Saint-Louis 25 ‰ 27,5 ‰

Du triangle des Angles à Manduel (Branche Languedoc)

Section(s) de la ligne Pente Rampe
Triangle des Angles - Manduel 35 ‰ 35 ‰

Raccordements

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
752 352 Raccordement de Crest (base d'Eurre) 0.000 2.106 2,106 km
752 354 Raccordement nord de Bollène-Lamotte-du-Rhône 0.000 3.100 3,1 km
752 356 Raccordement sud de Bollène-Lamotte-du-Rhône 0.000 1.614 1,614 km
752 358 Raccordement de Cheval-Blanc 0.000 0.705 0,705 km
834 100 Raccordement branche grand-sud du triangle des Angles (LGV) 0.000 5.325 5,325 km
834 310 Raccordement R2N de Redessan-Manduel 0.000 3.300 3,3 km
834 311 Raccordement R1N de Redessan-Manduel 0.000 2.789 2,789 km

Raccordement de Saint-Marcel-lès-Valence

  • Raccordement depuis le nord vers la ligne Valence-Moirans pour rejoindre Valence-Ville.
LoupeVoir l'article : LGV Rhône-Alpes.

Raccordement de Châteauneuf-sur-Isère

  • Raccordement depuis la voie 3 (à quai) pour rejoindre Grenoble, Chambéry et Annecy/Genève ; mis en service en 2013.
LoupeVoir l'article : Ligne Valence - Moirans.

Raccordement de Crest (base d'Eurre)

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : non électrifié
  • Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
  • Vitesse maximale : 30 km/h

Tracé

  • Raccordement de service à voie unique non électrifié vers la ligne Livron-Veynes, greffé sur voie 2 en talon.

Raccordement nord de Bollène-Lamotte-du-Rhône

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 1,5 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Vitesse maximale : 160 km/h

Tracé

  • Raccordement à voie unique allant de la voie 1 (du nord) vers la ligne classique (vers le sud), pour rejoindre Avignon centre en cas d'incident entre Lapalud et Marseille ou Manduel. Il est utilisé aussi par le TGV postal Paris-Cavaillon.

Raccordement sud de Bollène-Lamotte-du-Rhône

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 1,5 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Vitesse maximale : 80 km/h

Tracé

  • Raccordement à voie unique allant de la voie 2 (du sud) vers la ligne classique (vers le nord), pour entrer ou sortir de la LGV en cas d'incident entre Valence et Lapalud.

Raccordement de Cheval-Blanc

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : non électrifié
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Vitesse maximale : 30 km/h

Tracé

  • Raccordement de service à voie unique non électrifié greffé sur la ligne fret Cavaillon-Pertuis.

Raccordement branche grand-sud du triangle des Angles (LGV)

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Gradient maximal :
Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement branche grand-sud du triangle des Angles (LGV) 35 ‰ 35 ‰
  • Vitesse maximale : 170 km/h

Tracé

  • Raccordement à double voie électrifié allant de la branche Provence (section Saint-Marcel-lès-Valence - Marseille) vers la branche Languedoc (section Triangle des Angles - Manduel) de la LGV Méditerranée.

Raccordement R2N de Redessan-Manduel

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension :
    • 1,5 kV continu du pK 0.000 au pK 1.480
    • 25 kV continu du pK 1.480 au pK 3.300
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Gradient maximal :
Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement R2N de Redessan-Manduel 1,5 ‰ 15 ‰
  • Vitesses maximales :
    • 160 km/h du pK 2.622 au pK 3.300
    • 170 km/h du pK 0.000 au pK 2.622

Tracé

  • Raccordement à voie unique électrifié allant vers Avignon et Valence.

Raccordement R1N de Redessan-Manduel

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Tension :
    • 1,5 kV continu du pK 2.515 au pK 2.789
    • 25 kV continu du pK 0.000 au pK 2.515
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Gradient maximal :
Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement R1N de Redessan-Manduel 14 ‰ 14 ‰
  • Vitesses maximales :
    • 160 km/h du pK 2.771 au pK 2.789
    • 170 km/h du pK 0.000 au pK 2.771

Tracé

  • Raccordement à voie unique électrifié allant vers Nîmes.

Électrification et sous-stations

  • La ligne est électrifiée en 2x25kV - 50 Hz. Les sous-stations qui l'alimentent sont connectées au réseau 225kV de RTE, en général avec deux circuits triphasés (un principal et un de secours). Elles comportent deux transformateurs (dont un de secours) et comportent un sectionnement mobile à leur franchissement qui est activé si une sous-station encadrante est mise hors service. Elles sont situées à :
    • Chambaud (pK 494.343), près de Valence TGV : elle alimente la LN4 jusqu'à Lapeyrouse-Mornay et la LN5 jusqu'à Chabeuil. Elle est alimentée depuis le poste de Beaumont-Montheux.
    • Alixan (pK 495.973), sur la ligne Valence - Moirans, pour les raccordements s'embranchant sur la LGV au niveau de Valence TGV, ainsi que la ligne classique Valence - Moirans.
    • Chabrillan (pK 529.571), entre Crest et le viaduc de la Grenette, pour l'alimentation du secteur Chabeuil-Allan. Elle est alimentée par deux lignes à 225kV venant des centrales hydrauliques de Beaumont-Montheux (sur l'Isère) et du Logis-Neuf (sur le Rhône).
    • La Croisière (pK 582.402), près de Bollène, pour l'alimentation du secteur Allan-Pujaut. Alimentée depuis la centrale de Bollène et depuis le poste de Barjac (Gard).
    • Biscarrat (pK 22.298), sur l'antenne vers Nîmes, pour l'alimentation du secteur Pujaut-Avignon (sortie de la tranchée couverte) et de toute l'antenne de Nîmes. Elle est alimentée par deux circuits biphasés 225kV depuis le poste de Jonquières.
    • Les Iscles-Plan-Orgon (pK 647.610), pour l'alimentation du secteur situé au sud d'Avignon, direction Marseille.
    • Cabriès (pK 700.477), près d'Aix-en-Provence-TGV, pour l'alimentation du secteur proche de Marseille.
  • Les débouchés sur Marseille et Manduel sont électrifiés en 1500V continu.

Vitesses limites

De Valence à Marseille (Branche Provence)

Vitesse Section(s) de la ligne
160 km/h Du pK 709.683 au pK 711.163
300 km/h Du pK 493.427 au pK 634.800
Du pK 676.000 au pK 709.683
320 km/h Du pK 634.800 au pK 676.000

Du triangle des Angles à Manduel (Branche Languedoc)

Vitesse Section(s) de la ligne
300 km/h Du pK 0.000 au pK 25.059

Gares nouvelles

Gare desservie N° de la ligne pK
Valence TGV 752 000 pK 495.464 de Combs-la-Ville
Avignon TGV 752 000 pK 625.162 de Combs-la-Ville
Aix-en-Provence TGV 752 000 pK 699.140 de Combs-la-Ville

Valence TGV

  • La gare de Valence-TGV Rhône-Alpes-Sud est située à l'intersection de la ligne Valence-Moirans. Située entre Valence et Romans et accessible par la voie express N532, elle permet des correspondances TER vers Valence Ville, Grenoble, Chambéry, Annecy et Genève. De même, plusieurs relations par autocar TER partent de cette gare, vers Annonay, Privas, Aubenas, Vallon-Pont-d'Arc.
  • La LGV est située en tranchée, et la ligne Valence-Moirans au niveau du sol, à l'extrémité nord du BV (bâtiment voyageurs). Le hall de gare adopte une disposition originale: pour éviter le recours aux escaliers, il est en pente légère : au niveau du sol (parking, gare routière) côté sud au niveau de l'accès aux quais TGV, et au niveau +1 au-dessus des voies TER.

Avignon TGV

  • La gare d'Avignon TGV se situe au sud de la ville. Elle était reliée par des navettes routières au centre-ville jusqu'en 2013. Depuis, des navettes ferroviaires se font vers la ligne classique Lyon-Marseille, via la Virgule d'Avignon Courtine, permettant à des TER venant d'Orange, Cavaillon, de converger vers la gare TGV.
  • Notons que quatre TGV continuent de desservir la gare d'Avignon centre : il s'agit de quatre liaisons Paris - Vallée du Rhône, dont deux sont prolongés vers Arles et Miramas.

Aix-en-Provence TGV

  • Aix-en-Provence TGV est située à l'intersection de la route départementale D9 reliant Marignane à Aix-en-Provence. Une navette routière relie régulièrement le centre ville d'Aix-en-Provence, la gare TGV et l'aéroport de Marignane.

Ouvrages d'art

de Valence à Marseille

  • Tranchée couverte d'Eurre : 664 m. (peu avant Crest).
  • Viaduc sur la Drôme : 190 m. (à Crest). Mixte acier/béton.
  • Viaduc de la Grenette (km 531,0) : 947 m. Franchit la profonde vallée de la Grenette.
  • Tunnel de Tartaiguille (tête côté Paris : km 532,8) : 2 340 m. En béton.
  • Pont biais sur l'A7 : 236 m. 6 travées, poutrelles enrobées.
  • Viaduc de la Garde-Adhémar (km 570,2) : 325 m. Double bow-string métallique surmonté d'un troisième arc. Franchit le canal de Donzère-Mondragon.
  • Viaduc de Mondragon (km 589,2) : 640 m. Bow-string métallique. Franchit le Rhône.
  • Viaduc de Mornas (km 590,3) : 889 m. Bow-string métallique. Franchit le Rhône.
  • Viaduc de l'Aigues : 186 m. ; 4 travées.
  • Viaduc de Roquemaure (km 608,6) : 680 m. ; en béton. Franchit le Rhône.
  • Viaduc de Saint Geniès (km 509,3) : 550 m. ; Mixte fer-béton.
  • Tunnel de Saint Geniès : 256 m. (dont tranchées encadrantes : 34 m. et 71 m.).
  • Viaduc des Angles 1 (km 622,3) : 1 514 m. ; en béton. Franchit le Rhône.
  • Viaduc des Angles 2 (km 622,3) : 1 573 m. ; en béton. Franchit le Rhône. Situé sur la branche sud du triangle des Angles, et utilisé par les TGV Marseille-Montpellier.
  • Tranchée couverte d'Avignon : 1 895 m.
  • Pont du péage d'Avignon sud (km 636,2) : 195 m. ; situé juste au-dessus du poste de péage.
  • Viaduc de Bonpas (km 636,9) : 356 m. ; franchit l'A7.
  • Tunnel de la Chartreuse de Bompas : 270 m.
  • Viaduc de Cavaillon (km 643,9) : 1 500 m. Franchit la Durance.
  • Viaduc de Cheval-Blanc (km 650,5) : 997 m. Franchit la Durance.
  • Viaduc d'Orgon (km 653,8) : 943 m. Franchit la Durance.
  • Tranchée couverte de Vinsargues.
  • Viaduc de Vernègues (km 669,0) : 1 208 m.
  • Tunnel de Lambesc (km 670,7) : 440 m.
  • Viaduc de la Touloubre : 375 m. Mixte acier/béton armé
  • Viaduc de Ventabren (km 688,2) : 1 733 m. Franchit l'autoroute A8.
  • Viaduc de l'Arc (km 692,4) : 416 m. Franchit l'Arc, près de l'aqueduc de Roquefavour. Son tablier rappelle un ventre de poisson.
  • Tunnel de Marseille : 7 834 m.

des Angles à Nîmes

  • Viaduc de la Roubine (km 10,9) : 273 m. ; hauteur: 13–26 m. Mixte acier/béton
  • Viaduc du Briançon : 85 m. Mixte acier/béton.
  • Viaduc du Gardon (km 18,3) : 212 m. Mixte acier/béton.

Voir aussi

Articles connexes

Sites Sara

Liens et documents externes

Sauf mention contraire, le contenu de la communauté est disponible sous licence CC-BY-NC-SA  .