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Présentation

  • La Liaison Est-Ouest au Sud d'Avignon, ou LEO, est une route nationale et voie express française qui contournera à terme Avignon par le Sud. Depuis le 11/10/2010, seule une courte section est ouverte entre la gare TGV d'Avignon et Rognonas.
  • L’opération déclarée d'utilité publique en 2003 est un projet qui consiste à réaliser sur 15 km une nouvelle voie interurbaine à statut de voie express au Sud d'Avignon ainsi que la déviation de l'ex-RN570 à Rognonas.
  • A terme, la voie express reliera l'A7 à l'A9 mais seul le tracé et le financement de la section centrale est clairement défini, soit 15 km sur les 30 km nécessaires à la liaison complète.

Itinéraire

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge Phase 1 (en service).
En orange Phase 2 (en projet).
En jaune Phase 3 (en projet).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.
  • La section centrale que l'on voit sur le plan est phasée en trois tranches fonctionnelles pour des raisons budgétaires :
    • Tranche 1, entre l'échangeur de Courtine-Nord et le carrefour giratoire de l'Escapade, ouverte en 2010
    • Tranche 2, entre l'échangeur de Rognonas et le carrefour giratoire de l'Amandier, pour une ouverture après 2020
    • Tranche 3, entre le carrefour giratoire des Angles et l'échangeur de Courtine-Nord, pour une ouverture après 2022
LEO-Plan

Plan de la LEO. © DDE Vaucluse

  • Les objectifs de la LEO sont les suivants :
    • Renforcer la liaison entre Avignon et les principaux pôles de l'agglomération et de la région.
    • Compléter le réseau autoroutier A7/A9.
    • Faciliter les franchissements entre le Gard (30), le Vaucluse (84) et les Bouches-du-Rhône (13).
    • Délester les axes du centre d'Avignon et permettre leur requalification urbaine.
    • Assurer une accessibilité vers les grands équipements de l'agglomération d'Avignon, notamment par un accès direct avec la gare TGV.

Données techniques

Infrastructures

  • 2 voies avec séparateur central entre l'échangeur des Angles et l'échangeur de Courtine Nord.
  • 2x2 voies entre les échangeurs de Courtine Nord et Châteaurenard.
  • 2 voies avec séparateur central entre l'échangeur de Châteaurenard et le carrefour de l'Amandier.

Ouvrages d'art

  • 2 franchissements de la Durance (740 m pour le pont situé en aval et 690 m pour le pont situé en amont)
  • 1 franchissement du Rhône (1.000 m)
  • 8 franchissements de digues
  • 7 franchissements de voies ferrées
  • 9 franchissements de voies nationales, départementales ou communales

Autres ouvrages

  • 5 échangeurs
  • 4 giratoires
  • 10 ouvrages permettant les écoulements hydrauliques en cas d'inondation et 29 ouvrages de rétablissement des canaux et roubines
  • 9 bassins de rétention et 11 stations de pompage
  • 3 reconstitutions de caisses hydrauliques et 30 km de fossés et réseaux d'assainissements
  • 5.300 mètres de protections phoniques sous forme d'écrans ou de merlons
  • 2,4 millions de mètres cubes de matériaux de remblais pour l'assise de la route, les merlons anti-bruit et les aménagements paysagers
  • 36 km de glissières et protections latérales de sécurité routière
  • 75 hectares de talus et d'aménagements paysagers

Échangeurs

  • LEO :
    • Carrefour giratoire des Angles (RN100), dénivelable lors du prolongement de la LEO vers l'A9
    • Diffuseur de la D6100 (demi-échangeur)
    • Echangeurs de Courtine-Nord, de la Gare TGV, de Rognonas et de Châteaurenard
    • Carrefour giratoire de l'Amandier (RN7)
  • Déviation de Rognonas :
    • Echangeur dénivelé avec la LEO
    • Carrefours giratoires au Mas du Temple et à l'Escapade

Trafic attendu

  • 28.000 à 40.000 véhicules/jour suivant les sections routières.

Financement

  • Montant total de l’opération : 127 M€ inscrits au contrat de plan État/Région, dont 7 M€ d'études, 15 M€ d'acquisitions foncières, 105 M€ de travaux, dont 35 M€ pour le viaduc et 10 M€ pour les mesures en faveur de l'environnement.
  • Répartition :
    • Etat : 33,3 %
    • Région : 35,6 %
    • Département de Vaucluse : 11,2 %
    • Département des Bouches-du-Rhône : 19,9 %
    • Communauté d'agglomération du Grand Avignon : 4 M€ supplémentaires pour les voiries de raccordement aux infrastructures existantes

Historique et Planning

  • Années 1980 : Premières études
  • 1995 : Franchissements de la LGV Méditerranée réalisés au titre des mesures conservatoires
  • 08/11/2001 : Décision Ministérielle d'approbation de l'Avant-Projet Sommaire (APS)
  • 07/02/2002 : Clôture de l'Instruction Mixte à l'Echelon Central (IMEC)
  • 04/03 - 18/04/2002 : Enquêtes sur l'utilité publique, le classement en route express et la mise en compatibilité des documents d'urbanisme
  • 08/08/2003 : Arrêté interpréfectoral d'autorisation au titre du Code de l'Environnement, volet eau et milieux aquatiques
  • 16/10/2003 : Décret déclarant le projet d'utilité publique et lui donnant le statut de route express publié au Journal Officiel n°241 le 17/10
  • 10/05 - 04/06/2004 : Enquêtes parcellaires sur les communes de Rognonas, Barbentane et Avignon pour la 1re phase du projet
  • 16/08/2004 : Début des travaux préparatoires nécessaires à la réalisation du viaduc aval sur la Durance
  • 11/2004 : Fin des travaux préparatoires d'arasement des bancs de limons de la Durance au niveau de Courtine
  • 12/2004 : Confirmation du maintien de la LEO dans le futur réseau routier de l'Etat / Remise des études de projet du viaduc aval sur la Durance et des études de projet de la section courante entre Courtine et la déviation de Rognonas (tranche 1) / Engagement ministériel sur le financement du viaduc aval sur la Durance en 2005
  • 02/2005 : Approbation de l'avant-projet sommaire
  • 03/2005 : Notification de la programmation 2005 comportant le financement du viaduc aval sur la Durance
  • 04/2005 : Arrêté de cessibilité pour les communes de Barbentane et Rognonas (décembre 2004 pour Avignon)
  • 06/2005 : Approbation du projet de viaduc aval sur la Durance et ouverture des candidatures des entreprises pour la réalisation des travaux / Arrêts du Conseil d'Etat rejetant les recours contre la DUP et l'arrêté Loi sur l’eau
  • 08/2005 : Publication de l'ordonnance d'expropriation pour la commune d'Avignon / Déplacement des lignes électriques haute tension à Rognonas
  • 09/2005 : Confirmation de l'octroi des autorisations de programme pour le financement des travaux du viaduc aval sur la Durance et des ouvrages sous la voie ferrée PLM à Rognonas
  • 10/2005 : Couverture du contre canal CNR en Courtine / Décision en CIACT du 14 octobre d'engager des études d'opportunité pour un financement par partenariat public-privé des tranches non inscrites au CPER 2000-2006 / Octroi des autorisations de programme pour le financement des travaux du viaduc aval sur la Durance et des ouvrages sous la voie ferrée PLM à Rognonas / Achèvement définitif des études de projet de la 1re tranche et de la déviation de Rognonas
  • 11/2005 : Notification du marché du viaduc aval sur la Durance
  • 12/2005 : Début des travaux d'exécution du viaduc aval (durée : 3 mois) / Prise de l’ordonnance d’expropriation dans les Bouches-du-Rhône le 07/12
  • 01/2006 : Démarrage des travaux de déplacement de réseaux (gaz, fibre optique) sur la section courante
  • 03-04/2006 : Enquête parcellaire complémentaire dans le Vaucluse
  • 04-05/2006 : Réalisation des diagnostics archéologiques sur la section courante et lancement des consultations pour les ouvrages d’art courants et les terrassement/assainissement de la section courante
  • 04/2006 : Démarrage effectif des travaux du viaduc aval sur la Durance (appuis en rive gauche)
  • 06/2006 : Lancement de l'étude d'évaluation préalable pour un PPP
  • 07/2006 : Démarrage des travaux des ouvrages de franchissement de la voie ferrée PLM, sous maîtrise d’ouvrage RFF
  • 09/2006 : Approbation des études de projet, réalisation de huit batardeaux dont cinq en rivière, démarrage de trois piles et une culée
  • 10/2006 : Notification du marché d'ouvrage d'art courants et approbation du projet de viaduc amont sur la Durance
  • 11/2006 : Notification du marché terrassements/assainissement de la section courante et enquête parcellaire complémentaire dans les Bouches du Rhône
  • 12/2006 : Avis de la mission d'appui sur les partenariats public-privé / Notification du marché d'ouvrages d'art courant
  • 01/2007 : Transfert de la maîtrise d'ouvrage à la DRE (SMO)
  • 02/2007 : Enquête parcellaire complémentaire dans les Bouches-du-Rhône
  • 03/2007 : Ripage et mise en service des deux ponts rails sous la voie ferrée PLM
  • 05/2007 : Notification du marché Terrassements Assainissement Rétablissement de communication de la section courante
  • 06/2007 : Lançage de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
  • 06-08/2007 : Lançage (en 4 phases) de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
  • 06-11/2007 : Lançage (en 7 phases) de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
  • 07/2007 : Début des travaux de construction de l'échangeur de la gare TGV (ouvrage d'art)
  • 10/2007 : Lancement de l'appel d'offres alimentation électrique des stations de pompage / démarrage génie civil OA n°19 échangeur gare TGV / démarrage travaux OA n°51 sur voie ferrée RDT 13 / démarrage travaux de terrassement en rive droite
  • 11/2007 : Démarrage des travaux de terrassements carrefour du Temple (D35 - déviation de Rognonas) / démarrage travaux dévoiement pipe SPMR (convention viaduc)
  • 03/2008 : Mise en eau du rétablissement du Canal des Alpines (première tranche)
  • 06/2008 : Fin des travaux des ouvrages d'art n°19 (gare TGV) et n°51 (RDT 13)
  • 07/2008 - 05/2009 : Chantier de réalisation OA n°29 de l'échangeur de Rognonas
  • 10/2008 - Eté 2009 : Terrassements, Assainissement, Rétablissements de communication
  • Automne 2008 : Lancement des appels d'offres Equipements d'exploitation, Murs et écrans anti-bruit, Aménagements paysagers, Signalisation, Glissières
  • Début 2009 : Fin des travaux du viaduc aval sur la Durance
  • Juin 2009 : Achèvement de la phase terrassements, assainissement et rétablissement des communications de la section courante
  • Fin 2009 : Équipements : ouvrages hydrauliques, protections phoniques, équipements de sécurité
  • Début 2010 : Chaussées, signalisation
  • 11/10/2010 : Mise en service simultanée de :
    • La première tranche du tronçon central de la LEO (entre Courtine-nord et l'échangeur de Rognonas) sous le numéro RN1007
    • La déviation de Rognonas
  • 27/05/2011 : Décision du COPIL de réaliser la tranche 3 sous concession
  • 14/01/2012 : Démarrage des enquêtes parcellaires pour la T2 et la T3 dans le Vaucluse, les Bouches-du-Rhône et le Gard
  • 21/03/2012 : Signature du protocole d'accord pour le financement de la tranche 2 à hauteur de 180 M€
  • 02/05/2012 : Décision ministérielle commandant les études préalables à une nouvelle DUP de la tranche 3
  • 2012-2014 : Acquisitions foncières des tranches 2 et 3
  • 2013-2014 : Études de conception détaillées pour la tranche 2 et études préalables à la nouvelle DUP de la tranche 3
  • 2014 : Nouvelle enquête d'utilité publique pour la tranche 3
  • 2015-2016 : Démarrage des travaux pour la tranche 2
  • 2018-2019 : Démarrage des travaux de la tranche 3
  • 2020-2021 : Mise en service de la tranche 2
  • Après 2022 : Mise en service de la tranche 3
  • Après 2030 : Liaison complète entre l'A7 et l'A9

Parcours de la section centrale à terme

  • Liaison A9 - LEO à l'étude
  • Carrefour giratoire  Carrefour des Angles N100 Remoulins, Nîmes, Alès D900 Les Angles, Villeneuve-lez-Avignon D6580 Roquemaure, Bagnols-sur-Cèze
  • Début de voie express  N1007
  •  Sortie gratuite 2  D6100 Avignon-Centre (demi-échangeur)
  •  Sortie gratuite 3  Courtine-Nord Z.I. de la Courtine
  •  Sortie gratuite 4  Gare TGV Gare d'Avignon-TGV
  •  Sortie gratuite 5  Rognonas D570n Rognonas, Beaucaire-Tarascon, Arles
  •  Sortie gratuite 6  Châteaurenard D571 Châteaurenard, Noves, Saint-Rémy-de-Provence
  • Fin de voie express  N1007
  • Carrefour giratoire  Carrefour de l'Amandier N7 Avignon-Centre, Cavaillon, Salon-de-Provence, Marseille
  • Liaison LEO - A7 à l'étude
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
Pont.
Sortie verte
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
Tunnel.
Sortie jaune
Sortie en construction.
CE7
Aire de repos.
Sortie rouge
Sortie fermée.
CE15a
Aire de service.
Echangeur noir
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
Radar automatique.
Echangeur bleu
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
Gare.
Echangeur vert
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
Aéroport.
Echangeur bleu vert
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
Col.
Echangeur bleu jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
Pente dangereuse.
C207
Début d'une autoroute.
A18
Route à double sens.
C208
Fin d'une autoroute.
A17
Feux tricolores.
C107
Début d'une voie express.
AB25
Carrefour giratoire.
C108
Fin d'une voie express.
AB6
Route prioritaire.
C29a
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
Route prioritaire ponctuellement.
C29b
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
Limites de départements et/ou de régions.

Sites Sara

Sites externes

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