En 1830, la Belgique prend son indépendance aux côtés du Luxembourg, mais garde le système instauré par le Royaume-Uni des Pays-Bas. Les grandes communications deviennent des grandes routes, qui ne sont rien d'autre que des routes royales. L'administration des Ponts et Chaussées construit de nouvelles routes, rénove les voies existantes, reconstruit des ponts.
Le réseau national belge est réputé comme étant un des meilleurs d'Europe au milieu du XIXème siècle, après l'Angleterre. Le système de barrières de péage rétabli en 1814 par le Ministère du Waterstaat et des Travaux publics participe à la construction et à l'entretien du réseau des grandes routes et des routes provinciales.
Lors du Congrès national intervenu à partir de novembre 1830, il a été établi que les grandes communications seront portées aux routes de 1ère classe dans l'attente d'une loi classant les routes. L'article 3 du décret paru le 6 mars 1831 déterminera définitivement la classification des routes.
Les routes de l’État sont réparties en deux classes :
celles de première classe ont une largeur de 19,5 mètres ; elles correspondent aux grandes routes qui traversent le pays d'une frontière à une autre.
celles de deuxième classe ont une largeur de 13,6 mètres dans la traversée des bois, sinon elles doivent avoir une largeur de 11,7 mètres ; ce sont les autres grandes routes de grande importance.
Les grandes routes de première et de deuxième classe sont entretenues aux frais de l’État. Cependant, l’État peut être amené à contribuer financièrement aux routes provinciales.
Barrières de péage des routes[]
Lors du Congrès national de 1830, ce fonds spécial (appelé Taxes ou Droit de péage des barrières) a été maintenu. La loi du 18 mars 1833 maintien la taxe des barrières.
Léopold II a émis une loi le 15 novembre 1866 abolissant les barrières sur les routes nationales.
Les conseils provinciaux ont promu par la suite la suppression des barrières provinciales :
Flandre orientale : suppression à partir du 1er janvier 1868 ; aucune résolution concernant les routes concédées.
Luxembourg : suppression à partir du 1er janvier 1867.
Brabant : suppression à partir du 1er janvier 1868.
Liège : barrières de péage abolies.
Flandre occidentale : suppression à partie du 1er janvier 1868.