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  • Bonjour, j'ai deux questions : je trouve des prorogations de DUP pour des sections de l'A4 datant de 1979, et pourtant, Vandread trouve comme année d'ouverture 1976, qui a bon? Qu'en est-il?
  • Et aussi, les décrets parlent d'une autorisation d'ouverture de la première chaussée de l'A660 (nommée B63) entre facture (RD3) et Cazaux (RD112) le 31 juillet 1975, ce qui est très loin des dates trouvées par Vandread... Alors, peut-il y avoir autorisation d'ouverture, sans qu'il y est de réel ouverture? Marci d'avance! Nicolas2301 20 avril 2008 à 10:55 (UTC)
    • Re, tu aurais plus de précision sur ces DUP ? Mais je te confirme qu'à la fin 1976 tout l'axe Paris-Strasbourg est en service à 2*2 voies minimum (avec bien sûr les numéros A32 et A34 entre Metz et Stras'). Concernant l'A660, ça rejoint un problème plus général sur les autoroutes ouvertes à l'économie... comment dire ... j'ai l'impression qu'elles ont pu ouvrir à l'époque avec un numéro autoroutier mais sans caractéristiques autoroutières, et que la nouvelle nomenclature de '82 les a de facto déclassées, l'A660 ayant à ce moment là été reclassée bout par bout. Mais je sais pas trop, peut-être que je me trompe, c'est pas une autoroute que je connais bien. Pour les autorisations d'ouverture, je sais pas franchement à quoi ça pouvait servir, mais la MES réelle intervenait bien sûr quelques jours après la publication au JO. --Vandread 20 avril 2008 à 14:16 (UTC)
      • Ba c'est en faite des DUP pour de petites sections restantes, apparament non construite, du genre ici : [1]. Tu en penses quoi ? Nicolas2301 20 avril 2008 à 15:53 (UTC)
        • Ah, oui, mais je pense qu'en fait ça doit surtout être des broutilles du genre ouvrages d'arts/équipements du genre aires qui n'ont pas été réalisées faute de temps, la construction de l'A4 ayant été extrêmement rapide. Ce ne sont que des prorogations devant permettre d'effectuer des expropriations complémentaires, rien de bien important je pense. --Vandread 20 avril 2008 à 18:09 (UTC)
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