Cofiroute

Statut[]

Société privée fondée en 1970, filiale de VINCI Autoroutes.
Actionnariat : VINCI Autoroutes (100%)
PDG : M. Pierre COPPEY
Concession : jusqu'au 30 06 2034, sauf Duplex A86 (jusqu'au 31 12 2086)

Chiffres clefs au 31 déc. 2009[]

Chiffre d’affaires : 1 110 millions d’euros
Effectif moyen : 1 895
Réseau exploité : 1 205,5 km (dont 101 km de l'A19, concession Arcour)
Trafic (tous véhicules confondus) : 311 000 véhicules par jour

Historique[]

Issue de la réforme de 1970, Cofiroute est créée à partir de capitaux privés (entreprises du BTP et du secteur bancaire) elle a pour but de créer l'axe Paris-Poitiers de l’autoroute A10 ainsi que l’A11 de Paris au Mans. La société obtient par la suite les concessions des diverses autoroutes de l’ouest de la France (A81, A28, A85, A71). En 1985 devant la faillite des autres sociétés privées concessionnaires d’autoroutes et la main mise de l’État sur leur gestion, Cofiroute devient la seule entreprise privée concessionnaire en France, situation qui perdurera jusqu’en 2000. Très en avance dans les domaines de l'information des automobilistes (Autoroute FM 107.7) et de la sécurité, Cofiroute bénéficie également de l'expérience de six entreprises majeures du BTP (Colas, Viafrance, Jean Lefevre, SGE, Dumez et GTM). Au fur et à mesure des fusions et rachats, on assistera à la naissance du groupe VINCI, aujourd'hui plus grand groupe BTP/services de France et unique actionnaire de Cofiroute via VINCI Autoroutes. La société est également présente à l'étranger en tant qu'exploitant: États-Unis (91 Express Lanes), Chili (Chillan — Collipulli), Grèce (Pont Charilaos Trikoupis entre Rion et Antirion) et en Allemagne en tant que partenaire (10%) sur le Toll Collect, système de péage des poids-lourds par satellite.

1970 : Création de la Compagnie Industrielles et Financière des Autoroutes (Cofiroute)
1977 : L'axe Paris-Orléans-Tours-Poitiers est achevé (A10)
1978 : L'axe est continu de Paris au Mans (A11)
1985 : Cofiroute reste la seule entreprise privée concessionnaire d'autoroute en France (Area, Apel, Acoba deviennent publiques).
1989 : Mise en service de la section Orléans-Bourges de l’A71.
1998 : La présence du scarabée “pique-prune” stoppe la construction de l’A28 Sud (Ecommoy - Tours).
1999 : Après un premier appel d’offres invalidé, Cofiroute ré-obtient la concession de l’A86 ouest, autoroute urbaine en tunnel en Île-de-France.
2000 : SGE devient VINCI et acquiert GTM. VINCI possède désormais 65% du capital de Cofiroute.
2002 : Cofiroute entre à 10% dans le projet Toll Collect (télépéage des poids-lourds par satellite) en Allemagne.
2004 : Cofiroute signe le contrat de plan avec l’État après de difficiles discussions
2004 : Reprise du chantier de l’A28 entre Tours et Ecommoy.
2005 : Cofiroute obtient l'exploitation de l’A19, la concession ayant été attribuée à Arcour (filiale de VINCI Autoroutes).
2007 : Intégration de la section existante Langeais - Druye (10 km) de l'A85 au sein de la concession.
2009 :
- Mise en service des 4,5 km de la première section de l'A86-Duplex (Rueil-Malmaison - A13).
- Mise en service de l'A19 entre Artenay et Courtenay : 101 km ouverte à la circulation le 16 juin.
2011 :
- Mise en service le 9 janvier des 5,5 km de la seconde section de l'A86-Duplex (A13 - Pont-Colbert).
- Autoroute FM est renommé Radio Vinci Autoroutes Ouest le 11 janvier.
2013 : Radio Vinci Autoroutes Ouest est renommé Radio Vinci Autoroutes.
2014 :
- VINCI autoroutes devient le seul actionnaire de Cofiroute.

Historique de la date de fin de concession[]

Réseau principal (hors Duplex A86)[]

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
12 05 1970	1^er contrat	31 12 2009^[1]	39 ans
06 03 1974	1^er contrat, 1^er avenant	31 12 2010^[2]	36 ans
18 11 1977	1^er contrat, 2^e avenant	31 12 2012^[3]	35 ans
16 04 1987	1^er contrat, 4^e avenant	31 12 2015	28 ans
26 09 1995	1^er contrat, 8^e avenant	31 12 2030	35 ans
22 03 2010	1^er contrat, 14^e avenant	31 12 2031	21 ans
21 08 2015	1^er contrat, 17^e avenant	30 06 2034	19 ans

Duplex A86[]

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
26 09 1995	1^er contrat, 8^e avenant (contrat annulé)	MES complète^[4]+50 ans
25 11 1999	2^e contrat	MES complète^[5]+70 ans
01 09 2010	2^e contrat, 1^er avenant	31 12 2086^[6]	76 ans

↑ Le 31 décembre de la 35^e année suivant l'année de la mise en service de la moitié de la longueur de l'autoroute, survenue courant 1974
↑ Le 31 décembre de la 35^e année suivant l'année de la mise en service de la moitié de la longueur de l'autoroute, survenue courant 1975
↑ Le 31 décembre de la 35^e année suivant l'année de la mise en service de la moitié de la longueur de l'autoroute, survenue courant 1977
↑ Inclut l'A112
↑ Inclut l'A112, qui doit être mise en service au plus tard 4 ans après Duplex A86
↑ Le 31 décembre de la 75^e année suivant celle de la mise en service complète de Duplex A86, survenue courant 2011 (l'A112 n'est plus mentionnée)

Logos[]

Réseau actuel[]

Carte du réseau[]

Chargement de la carte...

Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Autoroute à péage en service
En bleu clair	Autoroute en projet
En vert	Autoroute gratuite en service
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Chargement de la carte...

Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Autoroute à péage en système fermé en service
En bleu clair	Autoroute en projet
En vert	Autoroute gratuite en service
En violet	Autoroute à péage en système mixte en service
En indigo	Autoroute à péage en système ouvert en service
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Longueur totale[]

1.205,5 kilomètres en service

Limites du réseau[]

Axe	Gestionnaire précédent/suivant	Séparation	Lien
A10 (Paris)	DIR Île-de-France	pont de la D446	Contrat
A10 (Poitiers)	ASF	diffuseur de Poitiers-sud [30] (appartient à Cofiroute)
A11 (Le Mans)	ASF	diffuseur du Mans-ouest [9] (appartient à Cofiroute)
*A11 (Angers-est)*	ASF	pont de la D323
A28 (Alençon)	Alis	pont de la RN12
A71 (Bourges)	APRR	diffuseur de Bourges [7] (appartient à Cofiroute)
A81 (La Gravelle)	DIR Ouest	pont de la D57
A85 (Corzé)	ASF	échangeur de Corzé (la péage appartient à ASF)
A86 (Versailles)	DIR Île-de-France	échangeur avec la RN12
A86 (Rueil-Malmaison)	DIR Île-de-France	diffuseur de Rueil-Malmaison [34]
A844	DIR Ouest	pont de la RN137

Tronçons en service et longueur[]

A10 La Folie-Bessin (N118) - Poitiers Sud 30 : 311 km.
A11 Ponthévrard (A10) - Le Mans Ouest 8 : 178 km.
A11 Saint-Sylvain-d'Anjou (D323) - Nantes (A844 38 ) : 94 km.
A28 Alençon Nord 18 - Parçay-Meslay (A10) : 133 km.
A71 Ingré (A10) - Bourges 7 : 111 km.
A81 La Chapelle-St Aubin (A11) - La Gravelle (N157) : 93 km.
A85 Corzé (A11) - Theillay (A71) : 205 km.
A86 Rueil-Malmaison - Jouy-en-Josas : Duplex A86 10 km.
A844 Boulevard Périphérique Nord de Nantes : 3 km.

Tronçons gratuits[]

A10 : Tours-Sainte-Radegonde [20] - Saint-Avertin [22] : 5 km
A11 : Angers-Rocade Est [14] - RD106 [17] : 12,5 km
A11 : Carquefou Ouest [23] - (A844) : 5 km
A85 : Cinq-Mars-la-Pile [7] - Druye [9] : 8 km
A844 : Nantes Nord [37] - (A11) : 3 km

Infrastructures remarquables[]

Barrières pleine voie (12)[]

A10 : St-Arnoult-en-Yvelines ; Monnaie ; Sorrigny
A11 : Ancenis
A20 : Vierzon (anciennement échangeur de Vierzon-Nord)
A28 : St Christophe sur le Nais
A81 : La Gravelle
A85 : Restigné ; Veigné
A86 : Rueil-Malmaison, Vaucresson, Vélizy (demi-barrières)

Triangles autoroutiers (14)[]

Échangeur entre A10 et A11 (Demi-échangeur)
Échangeur entre A10 et A71
Échangeur entre A10 et A19 (Arcour-Cofiroute)
Échangeur entre A10 et A28
Échangeur entre A11 et A28 Sud
Échangeur entre A11 et A28 Nord
Échangeur entre A11 et A81
Échangeur entre A11 et A85 (ASF-Cofiroute)
Échangeur entre A11 et A87 (Cofiroute-ASF)
Échangeur entre A11 et A811
Échangeur entre A11 et A844
Échangeur entre A71 et A85
Échangeur entre A71 et A20
Échangeur entre A86 et RN12

Croix autoroutières (2)[]

Échangeur entre A10 et A85
Échangeur entre A86 et A13

Tunnels (2)[]

A11 : Tranchée couverte d'Angers : 1 700 m
Duplex A86 : 10 km

Trafic (nombre de véhicules par jour, moyenne annuelle)[]

Autoroute	Tronçon	Trafic
A10	Francilienne - A11 (tronc commun A10-A11)	84.296
	A11 - A71 (Orléans)	50.977
	A71 (Orléans) - Chambray-lès-Tours	37.142
	Chambray-lès-Tours - Poitiers Sud	30.765
A11	A10 - Le Mans Est	34.550
	Le Mans Est - Le Mans Ouest	37.954
	Angers - Nantes	22.672
A28	Alençon Nord - Le Mans Nord	11.262
A28	Le Mans Est - Tours	8.903
A71	A10 - Salbris	29.669
A71	Salbris - Bourges	23.464
A81	Le Mans - La Gravelle	21.118
A85	A11 (Corzé) - Bourgueil	6.223
	Bourgeuil - Langeais	Mise en service en 2007
	Druye - Esvres - St-Romain-sur-Cher	Mise en service fin 2007
	St-Romain-sur-Cher - A71 (Vierzon)	7.094

Chiffres 2006 - Source : Rapport annuel Cofiroute 2006 p19

Anciens projets[]

Élargissements non réalisés[]

Dans le contrat initial de 1970, l'État s'engage à construire la section non concédée de l'A10 à 2x3 voies entre La Folie-Bessin et Palaiseau, dès l'ouverture de la section concédée. Cet engagement n'a jamais été tenu car ce tronçon est toujours à 2x2 voies.
En 1977, le 2^e avenant, prévoit que l'A71 sera élargie à 2x3 voies entre Orléans et Vierzon-Nord lorsqu'un trafic de 28.000 véhicules par jour sera atteint. Cette disposition sera abandonnée dans le 4^e avenant en 1987, seul le tronçon Orléans-Nord - Olivet devant être élargi à 2x3 voies (ce qui fut réalisé en 2011). Toutefois, il a été décidé ultérieurement d'élargir l'A71 entre l'A85 et l'A20 (ce qui fut réalisé en 2015).

A10 au sud de Poitiers[]

Le contrat initial prévoyait la construction d'un tronçon au Sud de Poitiers, jusqu'à la D611. Il devait vraisemblablement passer à l'Est de Fontaine-le-Comte, le tracé par Angoulême étant privilégié à cette époque. Ce tronçon a été supprimé dans le 2^e avenant en 1977, après que le tracé par Niort ait définitivement été choisi. C'est finalement ASF qui construira l'A10 entre Poitiers et Bordeaux.

A71 au sud de Bourges[]

Le 2^e avenant de 1977 prévoit une antenne autoroutière de l'A71 au Sud de Bourges, à 2x1 voies (élargissable à 2x2 voies), suivant le tracé de l'actuelle Rocade de Bourges entre la RN151 et la D2144.
Le 4^e avenant de 1987 supprime son caractère autoroutier. Elle est alors remplacée par l'actuelle rocade à niveau mais quand même construite par Cofiroute.

A126[]

Cofiroute était le concessionnaire désigné de l'A126 entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Palaiseau. Cette autoroute est mentionnée (sans détails) dans le 7^e avenant de 1994 puis l'année suivante, sous une formulation modifiée.
Le paragraphe concernant l'A126 est finalement supprimé dans le 11^e avenant de 2004, ce qui acte son abandon.

Réseau futur[]

Élargissements programmés[]

Sur l'A28, élargissement de tous les tronçons à caractéristiques réduites.
Sur l'A10, élargissement à 2x4 voies entre l'A19 et l'A71.
Sur l'A10, élargissement à 2x3 voies entre Chambray-les-Tours et l'A85 (mise en service fin 2018).
Sur l'A10, élargissement à 2x3 voies entre l'A85 et Sainte-Maure-de-Touraine (mise en service fin 2023).
Sur l'A10, élargissement à 2x3 voies entre Sainte-Maure-de-Touraine et Poitiers-sud.
Sur l'A11, élargissement à 2x3 voies entre Angers-centre et Beaucouzé.

Sections en projet[]

A112 Tunnel Ouest : Rueil-Malmaison 34 - Bailly (A12). D'après le 1^er avenant de 2010, ce tronçon doit être mis en chantier au plus tard 8 ans après la DUP (le projet avait déjà été déclaré d'utilité publique en 1995 en même temps que Duplex A86, mais la DUP a expiré en 2008).
Duplex A86 - VL3 : Jouy-en-Josas - Bièvres (RN118), sous réserve d'attribution de la concession de ce tronçon à Cofiroute.

Diffuseurs en construction ou en projet[]

A10 : Création du diffuseur Quart Nord-Ouest d'Orléans, à Saran (inclus dans le second plan de relance autoroutier)
A11 : Création du diffuseur de Connerré 6 (inclus dans le second plan de relance autoroutier).
A81 : Création du diffuseur du Parc Développement Economique Laval-Mayenne à l'est de Laval (inclus dans le second plan de relance autoroutier)
A85 : Diffuseurs d'Allonnes 4 et de Restigné 6 en projet (avant la fin de concession).

Autres ouvrages en construction ou en projet[]

Échangeur de la Porte de Gesvres (A11 x A844) : financé dans le cadre du second plan de relance autoroutier

Liens externes[]

[Cofiroute] Site officiel de Vinci Autoroutes

[1] Le 31 décembre de la 35^e année suivant l'année de la mise en service de la moitié de la longueur de l'autoroute, survenue courant 1974

[2] Le 31 décembre de la 35^e année suivant l'année de la mise en service de la moitié de la longueur de l'autoroute, survenue courant 1975

[3] Le 31 décembre de la 35^e année suivant l'année de la mise en service de la moitié de la longueur de l'autoroute, survenue courant 1977

[4] Inclut l'A112

[5] Inclut l'A112, qui doit être mise en service au plus tard 4 ans après Duplex A86

[6] Le 31 décembre de la 75^e année suivant celle de la mise en service complète de Duplex A86, survenue courant 2011 (l'A112 n'est plus mentionnée)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Cofiroute

Sommaire

Statut[]

Chiffres clefs au 31 déc. 2009[]

Historique[]

Historique de la date de fin de concession[]

Réseau principal (hors Duplex A86)[]

Duplex A86[]

Logos[]

Réseau actuel[]

Carte du réseau[]

Longueur totale[]

Limites du réseau[]

Tronçons en service et longueur[]

Tronçons gratuits[]

Infrastructures remarquables[]

Barrières pleine voie (12)[]

Triangles autoroutiers (14)[]

Croix autoroutières (2)[]

Tunnels (2)[]

Trafic (nombre de véhicules par jour, moyenne annuelle)[]

Anciens projets[]

Élargissements non réalisés[]

A10 au sud de Poitiers[]

A71 au sud de Bourges[]

A126[]

Réseau futur[]

Élargissements programmés[]

Sections en projet[]

Diffuseurs en construction ou en projet[]

Autres ouvrages en construction ou en projet[]

Liens externes[]

Fan Feed