- Pour les articles homonymes, voir Autoroute A304 (Homonymie).
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Présentation[]
- L’autoroute A304, anciennement désignée comme la branche Ouest de l'autoroute A34 (Y ardennais), est une autoroute de liaison gratuite à 2x2 voies qui prolonge l’autoroute A34, désormais quasiment achevée entre Charleville-Mézières et Reims, par un nouvel itinéraire long de 31 km depuis le Sud de Charleville-Mézières jusqu'à la déviation existante à 2x2 voies de Rocroi - Gué-d’Hossus.
- En raison d'aléas de chantier doublés de contraintes financières, sa mise en service a été réalisée en deux temps en 2017 et 2018. L'autoroute n'atteint pas la frontière puisqu'elle est prolongée en voie express par la RN51. La déviation de Rocroi est officiellement classée comme autoroute mais curieusement non mise aux normes.
- Depuis 2019, cette autoroute possède sa continuité en Belgique par l’aménagement de la RN5 en autoroute (itinéraire A5/E420) sur 64 km. Une partie importante de l’itinéraire en Belgique est déjà aménagée à 2x2 voies. Ce projet de portée européenne s’inscrit par conséquent sur une grande liaison autoroutière Charleroi - Charleville-Mézières - Reims qui reliera le ring autoroutier de Charleroi à l’autoroute A4 à l’Est de Reims.
- L'A304 entre Charleville-Mézières et la frontière répond à plusieurs fonctions :
- A l’échelle européenne, l’aménagement permet la constitution d’un axe européen Nord-Sud de grande qualité permettant un délestage des A1 et A31 actuellement saturées. Il raccourcit notamment la liaison Lyon-Bruxelles mais relie également la région parisienne à la Belgique.
- A l’échelle transfrontalière, cet aménagement contribue à une double ouverture : de la Wallonie vers la France et du Grand Est vers la Belgique et les Pays-Bas. Il met Bruxelles et Anvers à moins de 2 heures de Charleville-Mézières et Charleroi à environ 2 heures de Reims. En répercussion, sa réalisation permet à l’État de ne pas aménager en voie express la RN2 entre Laon et la Belgique, via Maubeuge, ce qui maintient l'enclavement des territoires traversés.
- A l'échelle locale, l’aménagement autoroutier facilite les échanges internes au département des Ardennes (08), notamment en désenclavant la pointe Nord du département. Il améliore les conditions de sécurité et contribuera à la réduction de la circulation dans la traversée de Charleville-Mézières.
- La variante retenue (SV3) est calée au pied des crêtes pré-ardennaises tout en passant à l’écart des zones urbaines. Sur un plan paysager, elle est la plus favorable car elle suit assez discrètement les ondulations du terrain. Elle s’inscrit dans des milieux écologiques très diversifiés. La géométrie de cette variante ne pose pas de difficulté particulière. Les conditions de visibilité sont bonnes et autorisent une vitesse de 130 km/h.
- D'un coût prévisionnel de 330 M€ TTC (valeur en 2007), l'A304 accueillera en 2020 entre 20.000 et 22.000 véhicules par jour en moyenne dans sa partie Sud dont une part importante de poids lourds (entre 30 et 35 %).
Localisation[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé de l'A304. |
| En rouge | Tracé en voie express (RN51) à mettre aux normes autoroutières. |
| En rouge clair | Tracé en voie express (RN51) vers la Belgique. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Description du tracé[]
- Échangeurs :
- Nœud autoroutier avec l'A34 au lieu-dit la Chattoire (commune de La Francheville). Ce dispositif permet tous les mouvements d’échanges entre les 3 branches autoroutières du Y Ardennais (l’une vers Rocroi, l’autre vers Sedan, la troisième vers Reims).
- Diffuseur losange avec la D16 au droit du bois de Charnois (point de départ du futur barreau de desserte Ouest de Charleville-Mézières).
- Diffuseur losange au lieu-dit le Piquet assurant les échanges entre l’autoroute et la RN43.
- Diffuseur losange à l’entrée de Rocroi qui assure la liaison avec la déviation de Rocroi et la RN51.
- Aires :
- Aire de service à Belval.
- Aire de repos à Rocroi.
- Ouvrages d'art :
- 7 ouvrages non courants.
- 40 ouvrages courants.
- A compléter et à détailler
Autour de l'autoroute[]
Région[]
Département[]
Sites naturels[]
- A compléter
Panneaux touristiques[]
Cette liste recense tous les panneaux d'informations touristiques (de couleur brune) situés au bord des autoroutes.
- A compléter
Autres sites touristiques[]
Liste des sites non répertoriés sur les panneaux touristiques mais d'intérêt notable.
- A compléter
Historique[]
Grandes dates[]
- 23 07 1996 : Inscription de la liaison Charleroi - Charleville-Mézières au réseau routier transeuropéen (RRTE) avec la dénomination E420.
- Courant 1996 : Mise en service de la déviation de Rocroi.
- Courant 1998 : Mise en service de la déviation de Gué-d'Hossus.
- 25 06 1999 : Loi d’orientation pour l’aménagement et le développement durable du territoire.
- Automne 2000 : Débat amont, conformément à la circulaire Bianco du 15 décembre 1992 relative à la conduite des grands projets d’infrastructures.
- 13 04 2001 : Approbation ministérielle du cahier des charges de l’infrastructure élaboré à l’issue du débat. Lancement de la première phase des études d’avant-projet sommaire.
- 18 04 2002 : Approbation par décret des schémas multimodaux de services collectifs de transports.
- 02 - 04 2003 : Présentation et consultation sur la synthèse des contraintes et enjeux environnementaux, et sur les fenêtres de passage identifiées.
- 05 2003 : Aboutissement des réflexions relatives à la Synthèse des Perspectives d’Aménagement et de Développement (SPAD) des territoires sous influence du projet de prolongement de l’A34.
- 16 06 2003 : Consultation sur les variantes larges ou contrastées de fuseau de passage des 1000 mètres.
- 07 2003 : Mise à disposition du public d’un document décrivant les objectifs et les caractéristiques essentielles du projet, en application de la loi du 26 février 2002 relative à la démocratie de proximité (procédure CNDP).
- 18 12 2003 : Comité Interministériel d’Aménagement et de Développement du Territoire (CIADT) confirmant le caractère prioritaire de la réalisation du prolongement de l’A34 vers la Belgique et décidant son classement parmi les opérations sans péage.
- 05 02 2004 : Décision ministérielle retenant le fuseau de passage SV3 et précisant le synoptique des points d’échanges. Lancement de la seconde phase des études d’APS.
- 04 - 07 2004 : Présentation et consultation sur une première synthèse des contraintes et enjeux environnementaux affinés au sein du fuseau SV3 et premiers enseignements en terme de tracés.
- 08 11 2004 : Consultation sur les variantes au sein du fuseau SV3. Proposition d’une option de passage sous la forme d’une bande des 300 mètres.
- 08 06 2005 : Réunion de clôture de l’examen conjoint du dossier d’APS entre la DGR (Ministère de l’Équipement) et la DEEEE (du Ministère de l’Écologie et du Développement Durable).
- 20 06 2005 : Réunion de clôture de la concertation inter-administrative.
- 22 06 2005 : Décision ministérielle approuvant l’Avant-Projet Sommaire et la bande des 300 mètres.
- 07 - 09 2005 : Enquête publique préalable à la DUP
- 28 10 2005 : Avis favorable au projet de la commission d'enquête.
- Année 2006 : Prise en considération des recommandations de la commission et optimisation des études de projet.
- 26 01 2007 : Avis favorable de la Commission départementale d’aménagement foncier (C.D.A.F) sur la liste des communes susceptible de voir se constituer des commissions communales ou intercommunales d’aménagement foncier.
- 28 02 2007 : Déclaration d'utilité publique de l'ensemble de l'autoroute (A34 - RN51).
- 09 - 10 2007 : Réunions d’informations et d’échanges sur le projet.
- 10 2007 : Début de l’implantation de la bande délimitant la zone de réalisation des travaux de diagnostic archéologique.
- 12 2007 - 03 2008 : Réalisation d’un plan des emprises ainsi que d’un état parcellaire par 2 géomètres-experts. En parallèle à cette étude, la constitution des CCAF ou CIAF a débuté.
- 03 2008 : Implantation d’un fuseau réduit (environ 60 mètres) dans l’ensemble des zones boisées et expertises de la valeur technique des bois pour chaque parcelle forestière impactée.
- 08 2008 - 03 2009 : Consultation pour optimiser le projet autoroutier : emprises, conception, environnement, investigations complémentaires.
- 11 09 2009 : Comité d'information local.
- 19 04 2010 - 21 05 2010 : Enquête parcellaire.
- 15 10 2010 : Arrêté préfectoral autorisant la capture ou l'enlèvement de spécimens d'espèces animales protégées, l'altération ou la dégradation de sites de reproduction ou d’'aires de repos d’animaux d'espèces animales protégées.
- 28 03 2011 : Arrêté préfectoral d’autorisation des travaux au titre de la loi sur l’eau.
- 07 2012 : Début des travaux au lieu-dit La Chattoire, sur la commune de La Francheville. Mise en place des accès chantiers, dont un directement depuis l'autoroute A34.
- 11 02 2014 : Annulation par le Tribunal Administratif de l'arrêté préfectoral d’autorisation des travaux au titre de la loi sur l’eau.
- 21 03 2014 : Dépôt par la DREAL d'un nouveau dossier d’autorisation des travaux au titre de la loi sur l’eau.
- 10 06 2014 - 09 07 2014 : Enquête publique sur le nouveau dossier d’autorisation des travaux au titre de la loi sur l’eau.
- 17 07 2014 : Avis favorable de la Commission d'enquête sur le nouveau dossier d’autorisation des travaux au titre de la loi sur l’eau.
- 11 09 2014 : Nouvel arrêté préfectoral d’autorisation des travaux au titre de la loi sur l’eau.
Déclarations d'utilité publique[]
Section directement aux normes autoroutières[]
Section mise aux normes autoroutières[]
- 28 02 2007 : Section Rocroi-Nord - Rocroi-D22 (sortie 7 - fin provisoire) Lien, (repris sur la RN51)
Voie express intégrable[]
- 24 09 1992 : Section Rocroi-Nord - Rocroi-D22 (sortie 7 - fin provisoire), (→ RN51)
Voie express complémentaire[]
- 24 09 1992 : Section frontière belge - Rocroi-Nord (A5 - sortie 7), (→ RN51 (ex-D986))
Mises en service[]
Sections directement aux normes autoroutières[]
- 21 12 2017 : Section Rocroi-D22 - Tremblois-lès-Rocroi (fin provisoire - sortie 9)
- 31 07 2018 : Section Tremblois-lès-Rocroi - La Francheville-Sud (sortie 9 - A34)
Voie express intégrable[]
- xx 08 1996 : Section Rocroi-Nord - Rocroi-D22 (sortie 7 - fin provisoire), (→ RN51)
Voie express complémentaire[]
- xx 11 1997 : Section Gué-d'Hossus - Rocroi-Nord (sorties 6 à 7), (→ RN51 (ex-D986))
- 05 09 2019 : Section frontière belge - Gué-d'Hossus (A5 - sortie 6), (→ RN51 (ex-D986))
Diffuseurs et aires[]
- 22 12 2017 : Demi-diffuseur de Rocroi-D22 (fermeture, demi-diffuseur orienté vers Charleroi)
| Grille de lecture des historiques | |
|---|---|
| Déclarations d'utilité publique | La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier. |
| Mises en service | Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes. |
| Sections directement aux normes autoroutières | Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur. |
| Sections mises aux normes autoroutières | Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières. |
| Voies express intégrables | Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute. |
| Voies express complémentaires | Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes. |
| Diffuseurs | Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute. |
| Aires | Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute. |
| Péages | Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute. |
| Élargissements | Désigne les élargissements d'une autoroute existante. |
| Concessions | Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses). |
| Anciens numéros | Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante. |
| Renumérotations | Désigne les renumérotations d'une autoroute existante. |
| Déclassements | Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante. |
| Source des données | Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter ! |
Futur[]
- Possible mise aux normes autoroutières de la RN51 à Rocroi.
Itinéraire[]
- De la frontière belge à la sortie 7 ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (RN51), gérée par la DIR Nord.
- De la sortie 7 à la D22 (08) ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (RN51), gérée par la DIR Nord.
- De la D22 (08) à l'A34 ; section gratuite non concédée, gérée par la DIR Nord.
- A304 E420
- 8 (Rocroi-Sud) : Ville desservie : Rocroi + Aire de repos : Rocroi (accessible depuis les deux sens)
- 9 (Tremblois-lès-Rocroi) D8043 (08) E44 : Villes desservies : Cambrai, Saint-Quentin, Laon, Maubeuge, Hirson
- Devient A304 E44 E420
- 10 (Belval) : Villes desservies : Charleville-Mézières-centre, Nouzonville, Warcq, Hôpital Manchester + Aire de service : Belval (accessible depuis les deux sens)
- Échangeur entre A34 et A304 : Châlons-en-Champagne | Reims || Liège | Sedan | Charleville-Mézières-Est E44 E46
- A304 E44 E420
- A34 E46 E420
| Pictogrammes utilisés dans la description | |||
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Sortie d'une voie non autoroutière. |  |
Rocade / Périphérique. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service. |  |
Pont. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service. |  |
Tunnel. |
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Sortie en construction. |  |
Aire de repos. |
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Sortie fermée. |  |
Aire de service. |
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Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express. |  |
Radar automatique. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service. |  |
Gare. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service. |  |
Aéroport. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service. |  |
Col. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Vitesse maximale autorisée. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Pente dangereuse. |
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Début d'une autoroute. |  |
Route à double sens. |
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Fin d'une autoroute. |  |
Feux tricolores. |
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Début d'une voie express. |  |
Carrefour giratoire. |
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Fin d'une voie express. |  |
Route prioritaire. |
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Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  |
Route prioritaire ponctuellement. |
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Créneau de dépassement à 3 voies. |  |
Limites de départements et/ou de régions. |
Aires[]
Voir l'article : Autoroute française A304 (Aires).Documentation[]
Les documents présentés ci-après sont des publications de la DRE Grand Est mises à la disposition du public.
Plan de situation générale.
Périmètre de recherche des tracés.
Éventail des variantes de tracé.
Variante de tracé retenue.
Bande des 300 mètres.
Cahier des charges.
Recommandations issues de l'enquête publique.
APS - Planche 1.
APS - Planche 2.
APS - Planche 3.
APS - Planche 4.
APS - Planche 5.
APS - Planche 6.
SPAD - Partie 1.
SPAD - Partie 2.
Voir aussi[]
Sites SARA[]
Sites externes[]
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