Présentation[]
- Le dispositif de type G2 est utilisé en France pour constituer la signalisation automatique d'un passage à niveau.
- Il est toujours utilisé en tant que signalisation de position.
- Il se compose de deux signaux lumineux R24, de deux signaux sonores et de deux demi-barrières XK3. Ces dispositifs sont placés à droite de la chaussée, dans chaque sens de circulation. Ils peuvent être répétés à gauche de la chaussée si la circulation ferroviaire ou routière est importante ou si le passage à niveau se trouve en agglomération. Dans ce cas, le passage à niveau comporte quatre demi-barrières.
- Dans le cas où le passage à niveau est implanté en agglomération, les signaux sonores peuvent être supprimés pour limiter la gêne occasionnée aux riverains.
- Dans le cas où la visibilité du passage à niveau n'est pas optimale, un signal lumineux R24 peut être placé sur l'envers du signal G2 opposé, et un panneau variable XA7 peut être implanté en tant que signalisation avancée.
Signaux associés[]
- Sur les lignes à voies multiples, le dispositif G2 est complété par un panneau rectangulaire à fond blanc portant l'inscription en bleu foncé "UN TRAIN PEUT EN CACHER UN AUTRE".
- Un passage à niveau munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore avec barrière ou demi-barrière est présignalé par le panneau de type A7 complété par un panonceau M9z portant l'inscription "SIGNAL AUTOMATIQUE".
Traversée d'une aire de danger aérien[]
- Dans le cas où la circulation aérienne et la circulation routière sont intenses, le dispositif G2 peut exceptionnellement remplacer le panneau G1 pour la signalisation de position d'une traversée d'une aire de danger aérien.
Historique[]
- Ce dispositif a été instauré par l'arrêté du 22 octobre 1963 sous le nom G2.
Galerie photos[]
à compléter
Sources[]
- Arrêté du 22 octobre 1963 sur la signalisation des routes et autoroutes
- Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 2e partie
