Discussion: Ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)

J'ai une question sur la "Voie-mère de la ZI de Vénissieux-Corbas-St-Priest" : est-ce que c'est sûr que c'est la bonne qui est présentée dans l'article ?
Pour moi "ZI Vénissieux-Corbas-St-Priest" ça serait plutôt ici : https://www.google.fr/maps/@45.6879341,4.9191585,811m/data=!3m1!1e3?hl=fr
Et celle présentée dans l'article serait la "voie de service JST" (je ne sais pas si elle a un nom officiel) qui n'a rien à voir avec Corbas ou St-Priest. Par ailleurs j'ai lu dans un article qu'elle appartenait au groupe Schneider Electric et ne ferait donc pas partie du réseau national.
Max69 (discussion) avril 14, 2020 à 12:07 (UTC)
Edit : je suis presque sûr de ce que j'avance, il suffit de regarder le Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne : 4,2 km pour "ZI Vénissieux-Corbas-St-Priest", ça correspond plus à cet ensemble de voies formant un quadrilatère : https://carto.graou.info/#14.42/45.68596/4.91327
Et du coup pour la voie JST, ce serait la "Voie mère de Vénisieux", longue de 797 m (on voit les PR sur cette carte): https://carto.graou.info/#15.31/45.724127/4.871455
Max69 (discussion) avril 14, 2020 à 12:20 (UTC)
- Salut, merci de ton retour. Je viens de faire les modifications qu'il fallait en nommant la voie sans numéro "voie JST". Tu peux compléter si tu veux. A+ --G.E. (discussion) avril 14, 2020 à 12:25 (UTC)
  - Ok, merci ! Je me demande quand même si la raison pour laquelle elle n'est pas numérotée dans le réseau national est tout simplement qu'elle ne fait pas partie de ce réseau. Comme je l'ai écrit plus haut j'ai lu dans cet article (mais la source n'est peut-être pas fiable) qu'elle appartient au groupe Schneider Electric. Si tel est le cas il faudrait peut-être changer la couleur pour la différencier des voies officiellement recensées (ou créer un article à part).
  - On peut remarquer que ces dernières années les barrières du PN ont été retirées. L'ensemble de la signalétique étant devenue obsolète, il semblerait que JST ait préféré arrêter le transport ferroviaire plutôt que de faire des travaux de modernisation qui n'auraient pas été rentables, vu le très faible taux de passage. La dernière circulation de convoi en mémoire remonte à début 2018. Pour ceux que ça intéresse voici à quoi ça ressemble : [1]
  - Pour l'anecdote il m'est arrivé une seule fois de voir les signaux lumineux clignoter en circulant un soir sur le périph mais en arrivant à hauteur du PN les barrières étaient déjà relevées. Max69 (discussion) avril 14, 2020 à 13:35 (UTC)