Présentation
- Le contournement du Puy-en-Velay est une infrastructure en construction qui déviera à terme la préfecture de la Haute-Loire par l'Est.
- Située sur la RN88, cette déviation s'intègre à la voie express qui reliera à terme Lyon à Toulouse par Saint-Étienne, Le Puy, Mende, Rodez et Albi. Elle va notamment ouvrir une liaison économique performante entre le Sud du département de la Haute-Loire, le Nord de l'Ardèche et de la Lozère vers les bassins d'emploi de Saint-Étienne et Lyon.
- Dès la mise en service du contournement, celui-ci devrait décharger considérablement la traversée du Puy-de-Velay de son trafic de transit Nord - Sud et notamment la D373. Il devrait également supprimer le point noir de la longue descente des Baraques qui n'a fait l'objet d'aucun chantier de sécurisation.
- En raison de restrictions budgétaires, le projet est phasé : seule une première tranche de 9 km verra le jour à fin 2014 entre Brive-Charensac et Les Baraques. La seconde tranche de 5 km qui atteindra le Fangeas en déviant Les Baraques n'est pas programmée dans l'immédiat mais les acquisitions foncières sont financées.
- L'Etat apporte une contribution majoritaire avec un cofinancement des collectivités locales. A elle-seule, la première tranche devrait coûter 174 millions d'euros, financés dans le cadre de deux contrats : le CPER 2000-2006 et le PDMI 2010-2014. En 2000, le coût de l’opération était évalué à 138 millions d'euros. Ce dérapage des coûts explique en grande partie la dérive qu'a connue la réalisation de ce chantier.
- La déviation comprend 13 ouvrages d'art dont deux non-courants :
- Le viaduc de Taulhac : long de 422 mètres, large de 22 mètres, son tablier culminent à 33 mètres de haut. Son tablier en acier pèse 2.400 tonnes. Il coûte à lui seul 17 millions d'euros.
- La tranchée couverte d'Ours-Mons : longue de 150 mètres, elle comprendra 2 tubes.
Localisation
Légende de la carte ou du tableau | |
En rouge | Tracé de la première phase, en construction. |
En orange | Tracé de la seconde phase, en projet. |
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Historique
- 27 décembre 2001 : Déclaration d'utilité publique de la totalité de l'itinéraire.
- 2005 : Mise en service du demi-échangeur du Monteil.
- Janvier 2010 : Lancement des travaux du viaduc de Taulhac.
- 9 septembre 2010 : Arrêté préfectoral interdisant la circulation des plus de 7,5 tonnes entre Le Fangeas et Le Monteil.
- 22 septembre 2010 : Début des fouilles archéologiques préventives.
- Mars 2011 : Lancement des travaux de la tranchée couverte d'Ours-Mons.
- 7 mai 2011 : Glissement de terrain dans le quartier de Mons et suspension des travaux dans le secteur.
- 8 novembre 2011 : Reprise des travaux.
- 2ème semestre 2014 : Mise en service espérée.
Tracé
- Points d'échanges :
- Demi-échangeur du Monteil.
- Échangeur de Bellevue.
- Echangeur d'Ours-Mons.
- Carrefour giratoire des Baraques.
Documentation
Ces documents qui présentent les variantes du projet de contournement du Puy-en-Velay proviennent exclusivement de sources officielles.
- Plan synoptique du contournement du Puy-en-Velay (mars 2010)
- Plan aérien du contournement du Puy-en-Velay (novembre 2009)
Sites Sara
Liens externes
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