Contournement de Lons-le-Saunier

Présentation[]

Le Contournement de Lons-le-Saunier est un axe construit par le Département du Jura après déclassement de la RN83.
Il permet d'éviter la traversée des villes de Lons-le-Saunier et de Montmorot par l'itinéraire historique. Il était constitué de l'ancienne RN78 (D678) qui est en tronc commun avec la RN83 (D1083) dans la traversée de ces 2 villes.
Le contournement est constitué d'une route bidirectionelle à 2 voies, avec un créneau de dépassement de 1300 mètres à 2x2 voies et possède 5 carrefours assurés par des giratoires.
La Vallière et la Sorne sont toutes deux franchies par un viaduc.
Le projet s'est élevé à 52 millions d'euros, répartis entre l’État, le Département du Jura, la Région Bourgogne-Franche-Comté et l'Espace Communautaire Lons Agglomération (agglomération de Lons-le-Saunier).
Il est attendu 15 000 véhicules par jour, dont 2 000 poids lourds sur la section Nord, et 7 000 véhicules sur la section Sud.

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Les première études par l’État du projet de contournement remontent à 1960. Un tracé est établi en 1963.
Une première Déclaration d'utilité publique est prise le 20 mai 1966 pour dévier la RN83 et la RN78 par un tracé à carrefours dénivelés. Cependant, il n'y a pas eu de suite donnée à cette déclaration.
Après des projets intermédiaires étudiés en 1971, 1977 et 1986, le projet final est établi à partir de 1997 mais l'enquête publique est défavorable. Le projet est finalement remanié puis mis en enquête publique en 2003.
Il sera finalement réalisé après le déclassement de la RN83 opéré en 2006.

Jura (39) - D1083
- (L'Etoile) D1083^E1 : Lons-le-Saunier-nord
  - La Madeleine
- (SDIS) D470 : Villevieux, Bletterans
- (Le Rocher) D678 : A39, Chalon-sur-Saône, Louhans, Montmorot, Lons-le-Saunier-centre
  - La Vallière
- (Grand Messia) : Messia-sur-Sorne, Chilly-le-Vignoble, Frébuans
  - La Sorne
- (Gevingey) : D1083 Gevingey, Bourg-en-Bresse D1083^E2 Messia-sur-Sorne, Montmorot, Lons-le-Saunier-ouest

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Exprimé en nombre de véhicules moyens par jour, prévisions de trafic de 2015 :
- Entre la D1083-nord et la D678 : 15 000 (dont 2 000 poids lourds).
- Entre la D678 et la D1083-sud : 7 000.