Présentation[]
- La métropole lilloise dispose de plusieurs rocades et boulevard périphérique contournant les villes de Lille, Roubaix et Villeneuve-d'Ascq sur 67 km de chaussées. Ce réseau routier est en réalité formé de deux boucles complétées par des pénétrantes urbaines qui irriguent le cœur de l'agglomération.
- Il est constitué d'un grand nombre d'axes aux statuts divers. Cette particularité provient de la situation de l'agglomération lilloise qui est un nœud routier sur des axes internationaux (Paris, Bruxelles) et régionaux (Dunkerque, Valenciennes).
- Cette force est aussi sa faiblesse puisque cet axe capte un trafic très divers et surtout abondant. Le projet d'autoroute A24 qui devait délester la traversée de l'agglomération en passant à l'Ouest est désormais abandonné et ses emprises ont été rapidement dilapidées ou livrées à l'urbanisation dans la région lilloise. Il en va de même du barreau autoroutier un temps projeté entre Douai et Tournai ou encore du projet de grand contournement Sud via Seclin. De façon générale, les investissements sont des plus réduits, ce qui ne permet pas de répondre à la saturation croissante de la rocade.
- La vitesse limite est fixée à 90 km/h sur une bonne partie du parcours (110 km/h sinon), ce qui homogénéise les conditions de circulation mais ne répond pas à la saturation croissante de la rocade.
Historique[]
- Historiquement, le réseau Lillois était constitué du Boulevard Périphérique de Lille (actuelles D749, D750 et D651), qui ceinture la ville, et de boulevards pour se connecter à Roubaix et Tourcoing (D670).
- Dans les années 1960-70, les sections Nord et Est du Boulevard périphérique (D651) sont aménagées avec des toboggans pour déniveler certains carrefours plans ou rétablir les voirie coupées. Ce tronçon a été profondément remanié en 1999 après l'ouverture de la RN356 Sud, pour être transformé en boulevard urbain avec carrefours plans.
- En 1973, est mis en service le dernier tronçon de l'A25, entre Lille-Port Fluvial et l'A1, ce qui permet de soulager la partie Sud du Boulevard périphérique. En 1989, le boulevard périphérique Sud ainsi dévié a été modifié pour intégrer les viaducs portant la ligne 2 du VAL.
- En 1974, est mise en service la rocade Est et Nord (A22 et RN227).
- La rocade nord-ouest est progressivement mise en service entre 1972 et 1994, à raison d'une section tous les 10 ans.
- La VRU Lille-Roubaix-Tourcoing a été mise en service en 1989 (D656, ex-RN356) pour la partie au Nord de Lille. Elle double l'ancien axe vers Roubaix (D670), qui n'avait plus de réserve de capacité en raison de son utilisation par le tracé du Mongy (tramway Lillois, actuelles ligne R et ligne T).
- La VRU est raccordée à l'A1 et à l'A25 en 1999, ce qui lui confère sa véritable importance, et ce qui a permis au Boulevard Périphérique existant sous-capacitaire d'être transformé en avenue plus classique, par la suppression des étroits toboggans devenus inutiles avec le report de trafic sur la RN356.
- Début 2011, ouvre le tronçon sud du raccord entre la RN227 et le Grand Boulevard de Roubaix. Le tronçon initialement prévu en voie express, est requalifié en voirie communale dans le cadre de la desserte de la cité hospitalière de Villeneuve d'Ascq.
- Le 12 décembre 2012 à ouvert une première tranche de la D791, sur la commune de Wattrelos.
- Le 14 décembre 2015 a ouvert le contournement d’Armentières (D945). Cet axe reprend un fuseau de l'ex-autoroute A24 mais il ne dispose que d'une chaussée réduite à 2x1 voies. Le classement comme "route pour automobile" est largement théorique en raison du nombre excessif de carrefours giratoires qui jalonnent cet axe à fort potentiel de délestage du trafic. Les emprises pour un doublement complet jusqu'à la RN58 belge existent, mais elles ne prévoient pas une dénivellation des carrefours.
- Depuis le 31 mai 2021, est ouverte la M791, perpendiculaire à la D760 entre Wattrelos et Tourcoing. Cet axe aura la forme d'une 2x1 ou 2x2 voies aux caractéristiques urbaines avec feux et ronds-points, ce qui le rendra peu attractif.
- Le 11 septembre 2021, l'ouverture de la RN518 belge permet de prolonger la VRU D656 - D760 pour se connecter à la RN58 belge. L'ouverture initiale était prévue pour l'été 2020.
Sections[]
- Boulevard Périphérique de Lille (voirie urbaine) : D651, D749, D750 Boulevard Paul Painlevé, Boulevard du Président Hoover, Boulevard Émile Daubuisson
- Rocade de Lille :
- Pénétrante Nord-Sud (VRU Lille-Roubaix-Tourcoing) (11 km) : N356 et D656
- Antenne Sud de Roubaix (11 km) : D700
Axes desservis[]
- La rocade dessert les axes suivants, depuis le Sud et dans le sens horaire :
- A1 : axe Lille - Paris
- N41 : axe Lille - La Bassée
- A25 : axe Lille - Dunkerque
- A22 : axe Lille - Neuville en Ferrain (Belgique > Courtrai )
- D656 + D760 : axe Wasquehal - Tourcoing - Wattrelos (Belgique > Mouscron)
- D700 : axe Villeneuve d'Ascq - Wattrelos (Belgique > Estaimpuis - E403)
- A27 : axe Villeneuve d'Ascq - Baisieux (Belgique > Tournai)
- A23 : axe Villeneuve d'Ascq - Valenciennes
- D652 : axe Englos - Wasquehal
- D651 : axe Lille - La Madeleine
- N356 : axe Wasquehal - Lille
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Réseau autoroutier. |
| En rouge | Réseau routier national. |
| En jaune | Réseau départemental. |
| En blanc | Boulevard Périphérique de Lille. |
| En gris | Tronçons démolis du Boulevard périphérique de Lille. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
Itinéraire[]
Boulevard Périphérique de Lille[]
- Nord (59) - Boulevard Paul Painlevé
- Rue de Bavay
- Rue Louis Dupied
- Boulevard du Dr Calmette, Boulevard Louis XIV, Vers
N356 2b
- Nord (59) - Boulevard du Président Hoover
- Lille Grand-Palais
- Nord (59) - Boulevard Emile Daubuisson
- Vers D651 5
- Vers
Rocade de Lille[]
- A25 E42
- 1 (Hellemmes-Lille) : Villes desservies : Hellemmes-Lille, Lille-Moulins
- 2 (Lille-Moulins) : Villes desservies : Lille-sud, Lille-Moulins, Faches-Thumesnil (demi-échangeur)
- 3 (Lille-Wazemmes) : Villes desservies : Lille-Wazemmes, Lille-centre, Ronchin, Faches-Thumesnil (demi-échangeur)
- 4 (Lille-Faubourg de Béthune) : Villes desservies : Lille-Faubourg de Béthune, Loos, Centre hospitalier
- 5 (Lille-Vauban) : Villes desservies : Lille-centre, Lille-Vauban, Lambersart, Port fluvial
- Vitesse : 90 km/h (sens Dunkerque > Lille)
- Pont sur le canal de la Deûle
- 6 (Englos) D952 (59) D652 (59) : Villes desservies : Englos, Lomme, M.I.N., Z.A. M.I.N., Centre commercial (demi-échangeur)
-
- A25 E42
- D652
- 1 Centre commercial (sens est - ouest)
- 1a Centre commercial (sens ouest - est)
- 1b Englos (sens ouest-est)
- 2 D208 D2652 Z.A Lomme, Sequedin (sens ouest - est)
- 2b Sequedin, Englos, Z.A Lomme (sens est - ouest)
- 2a Capinghem (sens est-ouest)
- 3 D933 Capinghem, La-Chapelle-d'Armentières, Lomme
- 4 Pérenchies, Houplines, Hopital St-Philibert
- 5 Lomme, centre commercial, complexe cinématographique
- 6 Lomme, Lompret, Houplines, Pérenchies
- 7 D751 Lambersart, Verlinghem, P.A. des Conquérants (sens ouest - est)
- 7b D751 Lambersart (sens est - ouest)
- 7a D751 Verlinghem, P.A. des Conquérants (sens est - ouest)
- 8 St-André, Verlinghem, La Cessoie, Village en Flandres
- 9 D654 Quesnoy-sur-Deûle, Wambrechies, Marquette, Z.I Bouverne
- 10 Wambrechies, Marquette centre, Comines
- 11 D617 Bondues, La Madeleine, Marcq-en-Baroeul
- Échangeur entre A22 et D652
- Échangeur entre D656 et D652 et 12
-
- D652
- A22 E17 E42
- 10 (La Madeleine) N356 : Villes desservies : Lille, La Madeleine, Mons-en-Baroeul
- 9/9a/9b (Z.I. La Pilaterie) Vers A1 et A23 : Villes desservies : Mons-en-Baroeul, Villeneuve d'Ascq nord, Z.I La Pilaterie
- 8 (La Cousinerie) : Villes desservies : Villeneuve-d'Ascq, Roubaix, Wattrelos, Hem (trois-quarts-échangeur)
-
- A22 E17
- N227 E17
- 7 (Les Prés) : Villes desservies : Villeneuve-d'Ascq, Roubaix, Wattrelos, Hem (demi-échangeur)
- 6 (Musée d'Art Moderne) : Villes desservies : Villeneuve-d'Ascq, Flers-Château, Cousinerie, Musée d'Art Moderne (quart-échangeur)
- 5 (Musée d'Art Moderne) : Villes desservies : Villeneuve-d'Ascq, Musée d'Art Moderne (quart-échangeur)
- 4 (Stadium Lille Métropole) : Villes desservies : Villeneuve-d'Ascq, Stade (demi-échangeur)
- 3 (Hôtel de Ville) : Villes desservies : Villeneuve-d'Ascq, Lezennes, Centre commercial (deux demi-échangeurs)
- Hauteur limitée à 4,4 m
- 2 (Cité Scientifique) : Villes desservies : Parking métro des 4 cantons, Cité Scientifique (demi-échangeur)
-
- N227 E17
- A22 E17 E42
- Échangeur entre A22 et A27 Bruxelles | Valenciennes | Tournai + 2 (Cité Scientifique) : Villes desservies : Cysoing, Cité Scientifique (demi-échangeur)
- 1 (Ronchin) : Villes desservies : Ronchin, Lezennes (demi-échangeur)
- Échangeur entre A1 et A22 Paris | Reims | Faches-Thumesnil | Aéroport de Lille-Lesquin || Calais | Dunkerque | Lille
-
- A22 E17 E42
Voie Rapide urbaine (VRU) Lille - Roubaix - Tourcoing[]
Voir l'article : RN356 et D656(59).Antenne Sud de Roubaix[]
Voir l'article : D700 (59).Autres voies rapides et boulevards urbains[]
Voir l'article : D6d (59).Voir l'article : D9 (59).Voir l'article : D651 (59).Voir l'article : D656 (59).Voir l'article : D700A (59).Voir l'article : D760 (59).Voir l'article : D791 (59).Voir l'article : D945 (59).Voir l'article : RN511 (Belgique).Voir l'article : RN517 (Belgique).Voir l'article : RN518 (Belgique).Voir l'article : RN58 (Belgique).Futur[]
- Doublement de la D700 (59) entre Villeneuve-d'Ascq et Hem.
- Doublement de la D700 (59) entre Toufflers et Wattrelos.
- Doublement de la RN511 belge entre la D700 (59) et l'autoroute E403 sur la commune d'Estaimpuis.
- Projet de contournement Sud-Est de Lille entre l'A1 et l'A23. Souvent annoncé comme abandonné faute de financement, il reste régulièrement évoqué en raison de la saturation quotidienne de l'entrée Sud de Lille.
- Doublement de la D945 (59) entre Armentières et la RN58 belge à côté de Comines.
- Doublement de la RN58 belge entre et Comines et l'A19.
Anciens projets et abandons[]
- Dans les années 1970, un tronçon du périphérique Est de Lille est construit entre le Champ de Mars et l’actuelle fin des Grands Boulevards. Les monuments du vieux Lille, ainsi que l'hypothétique passage sous la citadelle viennent mettre un brusque coup d'arrêt à ce projet de voie express. Au-delà, un projet de passage par les boulevards d'Alsace et de Moselle fût aussi à l'étude pour rejoindre l'A25.
- Entre les années 1980 et 1990, un barreau A27/D700 était à l'étude afin d'utiliser la D700 comme contournement Est de la métropole Lilloise. Ce projet fut un temps connu sous le nom de "rocade de la Marcq". Le projet de barreau devait passer par l'Est de Villeneuve-d'Ascq et se connecter à la zone de la Haute Bornes à l'A27. Ce projet a été définitivement enterré, pour préserver des zones agricoles et boisées.
- 03 03 2005 : Le projet d'A1Ter de liaison entre Douai, Orchies et Tournai, est abandonné suite à une décision du tribunal de Douai pour invalider le PDU de LMCU (req. n°03DA00811). Il subsiste 4 tronçons épars de ce projet :
- 07 07 2005 : Le tribunal de Douai invalide les permis de construire pour la modernisation du Stade Grimonprez-Jooris II et ses accès. Le projet de tunnel sous la Citadelle de Lille pour relier le boulevard de Moselle et son doublement sont, eux-aussi, définitivement abandonnés.
- 12 11 2008 : officialisation du prolongement du Boulevard du Breucq, pour la desserte de la cité hospitalière de Villeneuve d'Ascq. Le projet est requalifié en voirie urbaine réduite et non plus en voie express jusqu'au Grand Boulevard de Roubaix.
- 04 08 2010 : Après 4 décennies de tergiversations, le projet d'A24, connu aussi sous le nom d'A1Bis, est annoncé comme abandonné.
- 03 12 2010 : Lille Métropole Communauté Urbaine (LMCU) a adopté une délibération visant à la modification du périmètre d'étude du futur CSEL en adéquation avec le projet de futur parc d'activités "Seclin - A1 Est".
- 06 07 2011 : le projet d'autoroute A24 est officiellement abandonné. Ce projet aurait permis un grand contournement Nord-Ouest de la métropole lilloise.
- 16 10 2015 : La délibération "15 C 0826" de la MEL officialise un projet immobilier sur une partie des emprises du contournement de Toufflers.
- 12 02 2016 : Vente d'une partie des emprises de la D655 à la CCI de la Lille.
- 19 10 2017 : Le plan de local d'urbanisme 2, connu sous le nom de PLU2, élaboré par la Métropole Européenne de Lille (MEL) enterre le doublement de la D655 dans le CRT de Lesquin, qui est requalifié en projet de boulevard urbain à l'horizon 2030. Une partie des emprises Sud de la D655 ont été vendues à la CCI de Lille dans le cadre d'un projet de bureaux, ce qui hypothèque l'achèvement de cet axe à très fort potentiel de délestage du trafic.
- 31 08 2018 : La commune belge de Néchin abandonne à son tour définitivement le projet de contournement de Toufflers, entre la D700A et la RN517 belge, au profit d'un projet de parc urbain et de zone pavillonnaire le long de la Rue de la Reine Astride.
- 28 06 2019 : le PLU (plan local d’urbanisme) vient sanctuariser les champs captants au sud de Lille. Le projet d'autoroute (connu sous le nom de Contournement Sud de Lille), visant à dédoubler l'A25 est définitivement abandonné. Il en est de même, pour le projet d'un boulevard de ceinture entre Templemars et Santes (D341, D1952, D549). Le projet de liaison A25-RN41 visant à créer un shunt vers la D945 est lui aussi écarté. Cet ensemble de décisions acte de fait la volonté de ne pas solutionner le problème de saturation de la rocade au Sud de l'agglomération.
- xx 08 2019 : les emprises du prolongement du boulevard du Breucq, le long du lit de la rivière la Marque à Villeneuve d'Ascq, vers le Grand Boulevard de Roubaix, ont été rétrocédé à un projet immobilier.
- Divers projets d'élargissement ont été longtemps projetés sur le périphérique lillois. Certains sont encore à l'étude et d'autres techniquement réalisables. On peut citer l'élargissement de l'A22 en 2x3 voies entre Tourcoing et Courtrai-Sud, un temps projeté.
Documentation[]
Les photos proviennent de source officielles et sont sous copyright
Plan du réseau routier à long terme prévu pour Lille en 1975.
Plan du réseau routier à long terme prévu pour Lille en 1994.
Plan du réseau routier à long terme prévu pour Lille en 2001.
Projet de grande rocade de Lille en 2012.
Liens externes[]
- Vidéo de l'INA : Panorama des infrastructures routières dans la métropole lilloise (1977)
- Vidéo de l'INA : Boulevard périphérique sud avant inauguration (1973)
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