Contournement de Besançon

Présentation

La Rocade de Besançon, est formée d'un ensemble hétérogène d'axes qui assurent un contournement incomplet de Besançon par l'Ouest et le Nord :
- La Rocade Ouest fait la jonction entre deux sections de la RN57. Cet axe stratégique a mis de longues décennies à être concrétisé en raison d'une insertion difficile doublée de problèmes récurrents de financement. Les sections les plus anciennes ont ainsi été rattachées historiquement à plusieurs axes dont les RN273 et RN1057. Le 9 juin 2011, l'ensemble de la rocade prend le numéro de la RN57 pour assurer sa continuité. Celle-ci est effective le 12 juillet 2011 grâce à l'ouverture de la rocade Sud-Est. L'ancien tracé en centre-ville devient la RN2057 jusqu'à son déclassement le 22 novembre 2011.
- Le Boulevard Nord dévie la D673 sous la forme d'un boulevard urbain comprenant de très nombreux carrefours à niveau. Cet axe de conception ancienne est en réalité une voie communale. Il écoule un important trafic urbain et régional pour lequel l'A36 assez lointaine n'offre pas d'alternative satisfaisante. Un projet de Rocade Nord-Est susceptible de dégager cet axe avait été envisagé par l'Etat avant d'être mis en sommeil profond en 2006.
L'essentiel des travaux à réaliser en vue d'une optimisation du contournement se concentre sur deux chantiers prioritaires :
- Doublement et dénivellation de la rocade Sud-Ouest. Celle-ci comprend un carrefour à feux doublé d'un passage piétons à Micropolis qui cause des encombrements majeurs et suscite un report du trafic sur des axes secondaires encore moins adaptés. La présence de carrefours giratoires mal configurés à Beure qui bloquent la continuité de la RN57 et le raccordement avec la RN83 cause également des bouchons qui paralysent quotidiennement ce secteur de l'agglomération. Après bien des péripéties politiques et financières, ces travaux à très forte utilité visant à remédier à ces configurations défectueuses pourraient être réalisés d'ici à 2030.
- Achèvement de la jonction avec la RN57 à l'Est de l'agglomération afin d'assurer une meilleure continuité de l'axe principal. Ces travaux impliquent de déniveler le carrefour giratoire de La Vèze (D104) implanté curieusement en sortie de tunnel et de refondre l'échangeur du Trou-au-Loup (RN57).
En raison du trafic demeurant dans Besançon et lié tant au relief qu'à l'inadaptation des axes de contournement, plusieurs travaux d'aménagements urbains ont dû être réalisés. Parmi ceux-ci, le tunnel sous la Citadelle mis en service le 20 avril 1996.

Localisation

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Légende de la carte
En rouge	Voie des Montboucons (rocade Nord-Ouest).
En orange	Rocade Planoise - Beurre.
En jaune	Voie des Mercureaux (Rocade Sud-Est, ouverture en juillet 2011).
En vert	Liaison entre la Voie des Mercureaux et la RN57 (ex-D104).
En bleu ciel	Rocade Nord-Est (projet actuellement au point mort).
En blanc	Boulevard Nord (boulevard urbain)
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Description du tracé

Rocade Ouest

La Rocade Ouest, divisée entre 4 tronçons, devrait à terme permettre de contourner la capitale régionale depuis les principaux axes (Vesoul - Nancy - Metz via la N57 au Nord-Ouest, Dole - Chalons sur Saône via D673 au Sud-Ouest, Lons le Saunier - Lyon via la N83 au Sud, Pontarlier - la Suisse via la N57 à l'Est, et enfin Montbéliard - Belfort - Mulhouse via la D683 au Nord-Est.
Parmi les bénéfices, on peut noter l'amélioration des pénétrantes en déviant le trafic de transit. On peut aussi citer la déviation de la côte de Morre très accidentogène et difficile pour les poids lourds (deux tunnels non adaptés en hauteur, virages dangereux). Elle permet en outre de desservir au mieux les quartiers avec des échangeurs dénivelés.
Les travaux sur la rocade ne sont pas terminés pour autant. Il reste notamment à doubler la parcours de l'ancienne RN273, à aménager le secteur de La Vèze et à supprimer le double giratoire bloquant avec la RN83 à Beurre.
La rupture de la voie express à l’approche du Pont sur le Doubs constitue le défaut majeur dans la conception de la rocade. Imposé officiellement pour des raisons hydrauliques (création d'un ouvrage de décharge), il n'a pas été traité malgré le temps considérable qu'a pris la construction de la Voie des Mercureaux. Pour tenter de faire face aux inévitables encombrements (une remontée de files est envisagée dans les tunnels !), une limitation de vitesse drastique est mise en place assortie d'outils de détection des encombrements.

Plan de situation du Contournement de Besançon

Boulevard Nord

Le Boulevard Nord n'a guère changé depuis sa création dans les années 1960. C'est un boulevard urbain à 2x2 voies comportant de nombreux carrefours à feux tricolores. L'aspect général est assez désuet.
Le boulevard s'embranche de la D683 provenant de Montbéliard par un échangeur en pleine zone urbaine. La première partie traverse des lotissements. Le croisement avec l'ancienne RN57 bénéficie d'une trémie.
Un peu plus loin, on passe sous la rue de Chaillot. Une bretelle d'entrée seule permet de la rejoindre en direction de l'ouest : en effet, avant la réalisation de la RN1057, on rentrait ici quand on venait de Vesoul et Nancy, cette rue rejoignant la RN57 un peu plus au nord.
Au-delà, le boulevard traverse essentiellement des zones commerciales. Un immense giratoire donne accès à la D70, qui correspond au tracé historique de la RN67. Avant la réalisation de la RN1057, le trafic en provenance de Lons-le-Saunier et en direction de Vesoul, Nancy, s'échappait ici, prenait la RD70 puis la RD75, avant de rejoindre la RN57 à Ecole-Valentin.
La traversée des zones commerciales se poursuit avec toujours le même foisonnement de carrefours à feux tricolores. Après être passé sous la voie ferrée Dijon-Belfort, on vient se greffer sur la RN57 par un demi-échangeur.

Historique

Rocade Ouest

Déclarations d'utilité publique

15 04 1969 : Section Micropolis - Beure (sortie 62 - RN83), (première chaussée)
13 12 1990 : Section Beure - La Vèze (RN83 - D104)
21 04 1995 : Section Espace-Valentin-Centre - Tilleroyes-Sud (sorties 53 à 60)
21 04 1995 : Section Chaumont - Micropolis (sorties 61 à 62), (seconde chaussée)

Mises en service

xx xx 1964 : Section Tilleroyes-Sud - Chaumont (sorties 60 à 61), (2x2 voies)
xx xx 1967 : Section Chaumont - Micropolis (sorties 61 à 62), (première chaussée)
xx xx 1971 : Section Micropolis - Beure (sortie 62 - RN83), (première chaussée)
xx xx 1976 : Echangeur de Chaumont (sortie 61)
xx xx 1994 : Section A36 - Espace-Valentin-Centre (seconde chaussée, aménagement sur place, dénivellation des carrefours)
xx xx 1998 : Diffuseur de Micropolis (sortie 62)
25 09 2003 : Section Espace-Valentin-Centre - Tilleroyes-Sud (sorties 53 à 60), (2x2 voies)
12 07 2011 : Section Beure - La Vèze (RN83 - D104), (2x2 voies)
23 12 2011 : Section Chaumont - Micropolis (sorties 61 à 62), (seconde chaussée)

Boulevard Nord

Déclarations d'utilité publique

Mises en service

xx xx 1963 : Section Rue Auguste Jouchoux - Rue de Vesoul
xx xx 1963 : Section Rue Narcisse Lanchy - D683
xx xx 1964 : Section RN57 - Rue Auguste Jouchoux
xx xx 1964 : Section Rue de Vesoul - Rue Narcisse Lanchy
xx xx 1980 : Diffuseur avec la D683
25 09 2003 : Diffuseur avec la RN57

Futur

Shunt du double giratoire de Beurre, le principal point noir de la rocade.
Mise à 2x2 voies du Tronçon entre Beurre et Planoise (N57).
Mise à 2x2 voies de l'ex-D104 entre la Voie des Mercureaux et l'échangeur du Trou au Loup N57 sous réserve de financements.

Itinéraire

Rocade Ouest

Tracé de la Voie des Montboucons. © DIR Est

Tracé de la Voie des Mercureaux. © DIR Est

Doubs (25) - N57 E23
- N57 E23
- 53 (Espace-Valentin-Centre) : Villes desservies : A36 (Montbéliard, Dole), Ecole-Valentin
- 54 (Pirey) D75 : Villes desservies : Espace-Valentin-Sud, Pirey
- 55 (Palente) : Villes desservies : Palente, Saint-Claude, Besançon-Centre, Montbéliard
- 56 (Montboucons) : Villes desservies : Montrapon, Montboucons, Temis
- 57 (Domaine universitaire) : Ville desservie : Domaine universitaire
- 58 (Trépillot) D70 : Villes desservies : Trépillot, Pouilley-les-Vignes
- 59 (Tilleroyes-Nord) : Ville desservie : Tilleroyes, Saint-Ferjeux (demi-échangeur)
- 60 (Tilleroyes-Sud) : Ville desservie : Tilleroyes, Saint-Ferjeux, Montbéliard (demi-échangeur)
- Échangeur entre RN57 et D673 + 61 (Chaumont) : Besançon-Centre, Dole, Chalon-sur-Saône, Dijon
- N57 E23
- Micropolis
- N57 E23
- 62 (Micropolis) : Villes desservies : Micropolis, Planoise, Avanne
- N57 E23
- N83 Besançon-Citadelle, Beure, Quingey, Levier, Lons-le-Saunier, Lyon
- N57 E23
- Viaduc du Bois de Peu
- Tunnel du Bois de Peu
- Tunnel de Fontain
- N57 E23
- D104 La Vèze, Fontain
- Échangeur entre RN57, D464 et D571 : Morre, Besançon-Citadelle, Besançon-Centre | Ornans, Pontarlier, Lausanne | Montfaucon, Nancray

Boulevard Nord

Doubs (25) - Boulevard Nord
- N57 E23 ( 60 )
- Rue de l'Amitié
- Rue Lavoisier
- Rue Auguste Jouchoux
- Très nombreux accès riverains
- Rue Albert Thomas
- Rue Jacquard
- Rue Denis-Papin, Rue des Saint-Martin
- D70 Avenue Léo Lagrange, Route de Gray
- Avenue de l'Observatoire
- Rue de l'Epitaphe
- Rue Stendhal
- Avenue de Montrapon, Avenue des Montboucons
- Chemin de la Baume, Rue de la Grange du Collège
- Rue de Fontaine Ecu
- Rue Raymond Tourrain
- Avenue de Montjoux
- Rue de Vesoul
- Rue Thiébaud
- Très nombreux accès riverains
- Rue du Tunnel
- Rue Francis Clerc
- Rue de Trey
- Rue Narcisse Lanchy, Rue Henri et Maurice Baigue, Chemin des Montarmots, Chemin de Vieilley
- Très nombreux accès riverains
- Rue Edouard Herriot
- Très nombreux accès riverains
- Rue Frédéric Chopin
- Rue des Cras, Rue des Courtils
- Avenue des Géraniums, Rue du Muguet
- D486 Thise, Marchaux D683 Palente, Besançon-Centre

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Sens Sud-Nord

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