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Présentation

  • Le Contournement Nord de Montpellier est un axe de liaison départemental qui relie l'autoroute A709 et la RN113, à l'Est de Montpellier, à l'autoroute A750 et la RN109, à l'Ouest de Montpellier.
  • Ce boulevard urbain aux caractéristiques réduites (majoritairement 2 voies) est aussi connu sous l'appellation de D65, ou, plus ironiquement, de route des rond-points en raison du très grand nombre de carrefours giratoires qui jalonnent cette route.
  • A l'exception des célèbres rond-points, le reste de la rocade possède des dimensions très modestes. Faute d'itinéraire alternatif, elle reçoit un trafic élevé dont l'arrivée n'est pas compensée par des aménagements significatifs. Il en résulte de très nombreux encombrements. Certaines sections à 2 voies (notamment du côté de Clapiers) reçoivent près de 30.000 véhicules par jour qui viennent s'agglutiner sur les carrefours giratoires en heures de pointe. Le seul rond-point d'Alco voit passer chaque jour 40.000 véhicules et ces chiffres sont en continuelle augmentation.
  • La mise en service du LIEN devrait permettre de ralentir la progression du trafic mais dans la mesure où les 2 infrastructures ont des parcours et des missions différentes, le problème de la mise aux normes de la rocade nord reste entier.

La route des rond-points

  • Pour aménager la D65, le Conseil Départemental a choisi de multiplier les carrefours giratoires.
  • Sur place, le parti d'aménagement est spectaculaire car les rond-points sont de taille impressionnante. En revanche, ils sont totalement inadaptés à l'écoulement du trafic quand on sait que les axes qui y aboutissent sont saturés à leur approche.
  • D'autre part, certaines de ses réalisations ne sont pas (plus ?) adaptables en raison de leur configuration : rond-points d'Alco, rond-point du château d'Ô, etc.
  • Parmi les particularités de la route des rond-points, notons :
    • L'ancien double rond-point d'Alco, voisin du Conseil Départemental de l'Hérault qui en avait fait un symbole. Ce giratoire géant était probablement l'un des plus étendus de France et aussi l'un des plus encombrés. En effet, sa configuration imposait aux véhicules engagés d'en faire un (double-)tour complet. Bruyant pour les établissements scolaires situés à proximité, il était aussi très accidentogène ne serait-ce que pour les piétons ou les cyclistes qui devaient le contourner. Enfin, son caractère isolé en pleine ville en faisait un no man's land où régnait une insécurité régulièrement dénoncée. Des études ont été menées pour aboutir à son réaménagement mais devant le coût très élevé des travaux à engager, seul un démantèlement partiel a été réalisé avec à la clef l'aménagement de nouveaux carrefours plus petits : le doublement de ce rond-point a été supprimé et un second rond-point distinct a été créé, relié à celui d'Alco par une courte avenue à 2x3 voies !
    • Le rond-point du Château d'Ô est bordé par la ligne 1 du Tramway de Montpellier. Il possède une imposante fontaine en son centre qui fait pendant au château situé dans son prolongement. Cette double contrainte le rend quasiment inaménageable.
    • Le rond-point de la Lyre est le seul à être dénivelé et correctement aménagé. Les emprises existantes laissent entrevoir une possibilité de doublement de la chaussée à cet endroit.
    • Le rond-point d'Agropolis est situé au croisement de la D65 et de la Route de Mende (D17). Ces 2 routes très chargées (mais à 2 voies à cet endroit) se mêlent dans ce carrefour à plusieurs axes locaux. Ainsi, ce carrefour est une étape quasi-obligée pour les automobilistes qui contournement Montpellier et pour ceux qui veulent y accéder en provenance des cités-dortoirs du nord de l'agglomération. Difficilement praticable en journée, il n'existe cependant aucune voie alternative permettant de le dégager. Sa dénivellation est effective à l'été 2015.
    • Le rond-point de Girac est sans doute le seul carrefour giratoire habité de France. Sa taille impressionnante et son aspect difforme n'empêchent pas de très nombreux encombrements. Il pourrait être démantelé par agrandissement et être alors dénivelé mais cette solution de bon sens n'a pas été retenue.
    • Le rond-point de Jacou est traversé en son milieu par le ruisseau de la Mayre.

Les aménagements proposés

D65 (34) - Amenagement Alco

Plan des travaux de la D65 (34) à Alco. © CD34

D65 (34) - Travaux

Plan des travaux de la D65 (34). © CD34

  • Face à la saturation de la D65, le Conseil Départemental de l'Hérault a décidé de lancer un plan d'aménagement de l'axe entre Clapiers et la Mosson. Les travaux s'échelonnent de 2008 à 2011 en plusieurs phases :
    • Septembre 2008 à 2010 : Tronçon rond-point Agropolis - Rond-point de Girac.
    • Printemps 2009 à fin 2010 : Tronçon rond-point de Girac - Rond-point du Fesquet.
    • 2009 à 2011 : Tronçon rond-point d'Alco - Avenue Pablo Neruda.
    • 2010 à 2011 : Tronçon rond-point de la Lyre - Rond-point d'Agropolis.
    • 23 juin 2015 : Dénivellation du giratoire d'Agropolis.
  • Le coût du projet s'établit à 40 M€ pour la section entre le carrefour de la Lyre et Clapiers et 11 M€ pour la section entre le rond-point d'Alco et l'avenue Pablo Neruda, soit 51 M€. Cette somme trop faible ne permet pas de transformer en profondeur la D65 pour lui permettre d'écouler son important trafic.
  • Sous le prétexte d'aménager un boulevard urbain (limité à 70 km/h maximum), les travaux restent très modestes aux endroits les plus saturés du parcours, en privilégiant la mixité des trafics au détriment de l'écoulement des automobiles. Il serait en effet possible de reporter à l'écart de la D65 les pistes cyclables en ne les mélangeant pas au trafic des véhicules à moteur.
  • Compte-tenu du trafic, une voie rapide urbaine correctement intégrée dans l'environnement s'avèrerait indispensable pour supprimer les bouchons mais le plan proposé n'offre en réalité que de rares suppressions de giratoires. Il est ainsi seulement prévu la dénivellation et le réaménagement des giratoires du Fesquet à Clapiers et d'Agropolis, complètement saturés en heures de pointe. En revanche, le reste des travaux n'offre aucune avancée du point de vue de la circulation. Par exemple, le sinistre rond-point de Girac ne sera pas dénivelé et il en sera de même pour l'immense rond-point du Château d'Ô, coupé par la ligne 1 du tramway.
  • Le célèbre double giratoire d'Alco est seulement démantelé tandis que les espaces libérés mélangent tous les trafics. De façon prévisible, ces travaux n'arrangeront pas la circulation dans le secteur et ils pourraient même la détériorer davantage compte-tenu de l'arrivée de la ligne 3 du tramway à proximité.

Tracé

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  • Hérault (34) - D65
    • C107 D65
    •  Sortie verte   N109 : Villes desservies : Lodève, Millau, Clermont-Ferrand
    •  Sortie verte   : Villes desservies : Montpellier, Juvignac (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   : Quartier desservi : La Paillade (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   : Villes desservies : Montpellier, Juvignac (quart-échangeur)
    • C108 D65
    • AB25  : Quartier desservi : Zone franche de La Paillade
    • AB25  : Quartier desservi : La Paillade
    • AB25  (Alco) : Quartier desservi : Alco, Conseil Départemental de l'Hérault
    • AB25  (Alco) : Quartier desservi : Alco, Conseil Départemental de l'Hérault
    • AB25  (Château d'Ô) : Quartier desservi : Château d'Ô
    • A17 Rue de Saint-Priest 
    • A17 Rue de la Cardonille 
    • A17 Rue de la Cardonille 
    • A17 Rue de la Croix de Lavit 
    • C107 D65
    •  Sortie verte   (La Lyre) D986 : Villes desservies : Montpellier, Saint-Gély-le-Fesc, Ganges
    • C108 D65
    • AB25  Rue des Quatre Vents, Rue de Thomassy
    • C107 D65
    •  Sortie verte   : Quartier desservi : Impasse de la Lironde (quart-échangeur)
    •  Sortie verte   : Quartier desservi : Rue des Quatre Seigneurs (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   : Quartier desservi : Rue Jean Grandel (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   (Agropolis) D17 : Villes desservies : Montpellier, Montferrier-sur-Lez, Saint-Clément-de-Rivière
    • C108 D65
    • AB25  (Girac) D17 : Villes desservies : Montferrier-sur-Lez, Prades-le-Lez
    • C107 D65
    •  Sortie verte   (Le Fesquet) : Ville desservie : Clapiers
    • C108 D65
    • AB2 Rue des Closades
    • C107 D65
    •  Sortie verte   D21 : Villes desservies : Castelnau-le-Lez, Clapiers, Jacou
    • C108 D65
    • AB25  (DEM) D65E1 : Villes desservies : Castelnau-le-Lez, Le Crès
    • AB25  : Ville desservie : Jacou
    • AB25  : Ville desservie : Le Crès
    • AB25  : Ville desservie : Le Crès
    • AB25  : Quartier desservi : Z.I. du Salaison
    • A17   D610 : Ville desservie : Vendargues
    • Tronc commun Tronc commun avec la D610, dans la traversée de Vendargues.
    • AB25  : Villes desservies : D68 Saint-Mathieu-de-Tréviers, Les Matelles, Ganges, D610 Castries, Sommières, Alès
    • AB2 Via Domitia, Rue de la Monnaie
    • AB2 Rue de la Cadoule
    • AB25  D613 : Villes desservies : Vendargues, Baillargues, Lunel, Nîmes

Légende

Diaporama

Quelques photos de la Rocade Nord de Montpellier. Toutes les photos : © G.E.

  • La Rocade Nord de Montpellier mélange tous les trafics.
  • La Lyre : seul rond-point dénivelé de la Rocade Nord de Montpellier...
  • Sous le RP de la Lyre, on entrevoit les emprises pour un doublement éventuel.
  • Arrivée sur le RP d'Agropolis.
  • Le RP de Girac est habité !
  • Une vue intérieure peu reluisante du RP de Girac...

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Sites externes

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