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Présentation[]

  • Les Chemins de fer du Cambrésis étaient un chemin de fer d'intérêt local à voie métrique situé principalement dans le département du Nord (59), avec une incursion dans l'Aisne (02) à Saint-Quentin.
  • Le réseau était formé de trois lignes (formant quatre branches) se rejoignant à la gare de Caudry-Cambrésis, située environ à 1,5 km de la gare principale de Caudry, dite Caudry-Nord (Ligne Busigny - Somain).
  • Il a été complètement fermé au début de la première Guerre Mondiale et fortement endommagé pendant le conflit. Il a dû être presque intégralement reconstruit, ce qui explique que sa réouverture se soit échelonnée de 1921 à 1926. Les tronçons permettant d'effectuer la liaison avec le réseau du Nord à Saint-Quentin et au Cateau n'ont jamais rouvert.

Historique[]

Longueur du réseau par année[]

Les kilométrages sont approximatifs et arrondis à l'unité.

Année Km ouverts Km déclassés Longueur du réseau au 31/12 (km)
1881 26 26
1886 9 35
1887 19 54
1888 5 59
1891 29 88
1892 24 112
1904 6 118
1930 1 117
1956 56 61
1959 32 29
1961 29 0

Déclarations d'utilité publique[]

  • 17 08 1880 : ligne Cambrai - Catillon Lien
  • 26 09 1882 : Lien1 Lien2
    • ligne Caudry - Denain
    • ligne Caudry - Saint-Quentin (section Caudry - Le Catelet-Gouy)
  • 28 07 1885 : ligne Caudry - Saint-Quentin (section Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin) Lien
  • 04 05 1895 : ligne Caudry - Saint-Quentin (section Le Moulin-Brûlé - Saint-Quentin, nouveau tracé) Lien

Conventions de concession[]

  • 17 08 1880 : ligne Cambrai - Catillon Lien
  • 26 09 1882 : Lien1 Lien2
    • ligne Caudry - Denain
    • ligne Caudry - Saint-Quentin (section Caudry - Le Catelet-Gouy)
  • 28 07 1885 : ligne Caudry - Saint-Quentin (section Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin) Lien
  • 04 05 1895 : ligne Caudry - Saint-Quentin (section Le Moulin-Brûlé - Saint-Quentin, nouveau tracé) Lien

Liste des ouvertures et fermetures[]

Tableau des ouvertures / fermetures
Date Ligne Section Remarques
15 08 1881 Cambrai - Catillon Cambrai - Le Cateau
15 08 1881 Cambrai - Catillon Embranchement du Cateau-Nord
01 05 1886 Cambrai - Catillon Le Cateau - Catillon
01 01 1887 Caudry - Saint-Quentin Caudry - Walincourt
10 10 1887 Caudry - Saint-Quentin Walincourt - Villers-Outréaux
06 05 1888 Caudry - Saint-Quentin Villers-Outréaux - Le Catelet-Gouy
28 03 1891 Caudry - Denain Caudry - Douchy
25 08 1891 Caudry - Denain Douchy - Denain
17 04 1892 Caudry - Saint-Quentin Le Catelet-Gouy - Le Moulin-Brûlé
28 03 1904 Caudry - Saint-Quentin Le Moulin-Brûlé - Saint-Quentin-Nord
25 08 1914 Cambrai - Catillon intégralité de la ligne
25 08 1914 Cambrai - Catillon Embranchement du Cateau-Nord
25 08 1914 Caudry - Denain intégralité de la ligne
25 08 1914 Caudry - Saint-Quentin Caudry - Saint-Quentin-Saint-Jean
25 08 1914 Caudry - Saint-Quentin Saint-Quentin-Saint-Jean - Saint-Quentin-Nord
14 04 1921 Cambrai - Catillon Cambrai - Le Cateau
14 04 1921 Caudry - Saint-Quentin Caudry - Villers-Outréaux
16 01 1922 Caudry - Denain Caudry - Avesnes-le-Sec inclut le shunt de Saint-Aubert
01 11 1923 Caudry - Saint-Quentin Villers-Outréaux - Saint-Quentin-Cambrésis
01 11 1923 Caudry - Saint-Quentin Saint-Quentin-Cambrésis - Saint-Quentin-Saint-Jean
01 08 1924 Cambrai - Catillon Le Cateau - Catillon
06 07 1926 Caudry - Denain Avesnes-le-Sec- Denain
17 03 1934 Cambrai - Catillon intégralité de la ligne
17 03 1934 Caudry - Saint-Quentin Caudry - Le Catelet-Gouy
xx xx 1936 Cambrai - Catillon Cambrai - Awoingt
xx xx 1936 Caudry - Saint-Quentin Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin-Cambrésis
xx xx 1936 Caudry - Saint-Quentin Saint-Quentin-Cambrésis - Saint-Quentin-Saint-Jean
31 12 1954 Caudry - Saint-Quentin Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin-Cambrésis
01 09 1955 Cambrai - Catillon Awoingt - Catillon
01 09 1955 Caudry - Saint-Quentin Caudry - Le Catelet-Gouy
16 10 1960 Caudry - Denain intégralité de la ligne
31 12 1960 Caudry - Denain intégralité de la ligne
Légende de la carte ou du tableau
En rouge foncé Fermeture à tout trafic définitive
En rouge Fermeture aux voyageurs définitive
En rouge clair Fermeture à tout trafic à cause de la première Guerre Mondiale
En orange Réouverture aux marchandises seulement
En vert Première ouverture à tout trafic
En vert clair Réouverture à tout trafic après la première Guerre Mondiale
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Déclassements[]

  • 03 07 1930 : ligne Cambrai - Catillon (embranchement du Cateau-Nord) Lien
  • 01 12 1956 : Lien
    • ligne Cambrai - Catillon
    • ligne Caudry - Saint-Quentin (section Caudry - limite 59/02)
  • 08 06 1959 : ligne Caudry - Saint-Quentin (section limite 59/02 - Saint-Quentin) Lien
  • 20 11 1961 : ligne Caudry - Denain Lien

Concessionnaires[]

  • 17 08 1880 : Société des chemins de fer du Cambrésis Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,000 m (écartement métrique)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation : inconnue
  • Gradient maximal : à compléter
  • Vitesses maximales : à compléter

Matériel roulant[]

  • Matériel voyageurs :
    • à compléter
  • Matériel marchandises :
    • à compléter

Réseau[]

Carte générale du réseau[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En rouge clair Voie ferrée à écartement métrique déclassée.
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Ligne Cambrai - Catillon[]

  • À l'inverse des deux autres lignes, elle était classée comme tramway et établie en majeure partie le long des routes, principalement la D643.

Ouvertures[]

  • 15 08 1881 : section Cambrai - Le Cateau et embranchement du Cateau-Nord
  • 01 05 1886 : section Le Cateau - Catillon
  • 14 04 1921 : section Cambrai - Le Cateau (réouverture, tout trafic)
  • 01 08 1924 : section Le Cateau - Catillon (réouverture, tout trafic)

Fermetures[]

  • 25 08 1914 : intégralité de la ligne et embranchement du Cateau-Nord (tout trafic)[1]
  • 17 03 1934 : intégralité de la ligne (service voyageurs)
  • xx xx 1936 : section Cambrai - Awoingt (service marchandises)
  • 01 09 1955 : section Awoingt - Catillon (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne Cambrai - Catillon

Ligne Caudry - Denain[]

Ouvertures[]

  • 28 03 1891 : section Caudry - Douchy
  • 25 08 1891 : section Douchy - Denain
  • 16 01 1922 : section Caudry - Avesnes-le-Sec (réouverture, tout trafic)[2]
  • 06 07 1926 : section Avesnes-le-Sec - Denain (réouverture, tout trafic)

Fermetures[]

  • 25 08 1914 : intégralité de la ligne[1]
  • 16 10 1960 : intégralité de la ligne (service voyageurs)
  • 31 12 1960 : intégralité de la ligne (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne Caudry - Denain

Ligne Caudry - Saint-Quentin[]

Ouvertures[]

  • 01 01 1887 : section Caudry - Walincourt
  • 10 10 1887 : section Walincourt - Villers-Outréaux
  • 06 05 1888 : section Villers-Outréaux - Le Catelet-Gouy
  • 17 04 1892 : section Le Catelet-Gouy - Le Moulin-Brûlé
  • 28 03 1904 : section Le Moulin-Brûlé - Saint-Quentin-Nord
  • 14 04 1921 : section Caudry - Villers-Outréaux (réouverture, tout trafic)
  • 01 11 1923 : section Villers-Outréaux - Saint-Quentin-Cambrésis (réouverture, tout trafic)
  • 01 11 1923 : section Saint-Quentin-Cambrésis - Saint-Quentin-Saint-Jean (réouverture, service marchandises)

Fermetures[]

  • 25 08 1914 : intégralité de la ligne (tout trafic)[1]
  • 17 03 1934 : section Caudry - Le Catelet-Gouy (service voyageurs)
  • xx xx 1936 : section Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin-Cambrésis (service voyageurs)
  • xx xx 1936 : section Saint-Quentin-Cambrésis - Saint-Quentin-Saint-Jean (service marchandises)
  • 31 12 1954 : section Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin-Cambrésis (service marchandises)
  • 01 09 1955 : section Caudry - Le Catelet-Gouy (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne Caudry - Saint-Quentin

Information Frontière départementale entre le Nord (59) et l'Aisne (02).

  • Aubencheul-aux-Bois
  • Le Catelet-Gouy
    • ---- Correspondance pour Guise
  • Bony
  • Bellicourt
  • Nauroy
  • Estrées
  • Joncourt
  • Levergies
  • Le Tronquoy
  • Lesdins
  • Omissy
  • Moulin-Brûlé
  • Saint-Quentin-Cambrésis
  • Saint-Jean
  • Monplaisir
  • La Tombelle
  • Rocourt
  • Saint-Quentin-Nord

Voir aussi[]

Notes et références[]

  1. 1,0 1,1 et 1,2 Section neutralisée au début de la Première Guerre Mondiale suite à l'avancée de l'armée allemande.
  2. Inclut la construction d'un shunt au niveau de Saint-Aubert permettant de franchir la Ligne Escaudœuvres - Gussignies et d'éviter un rebroussement.

Liens internes[]

Articles connexes[]

Liens externes[]

Liens Wikipédia[]

Liens Archéologie ferroviaire[]

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