Chemin de fer de l'Est de Lyon

Présentation[]

Le Chemin de Fer de l'Est Lyonnais (CFEL) est un ancien chemin de fer français d’intérêt local qui reliait la gare de Lyon-Part-Dieu (Lyon-Est) au Nord-Isère (38). Il était constitué d'une branche principale entre Lyon et Aoste-Saint-Genix à la limite avec la Savoie (73), de laquelle se détachaient plusieurs branches :
- Une branche au Sud entre Saint-Hilaire-de-Brens et Jallieu (quartier de Bourgoin-Jallieu).
- Une branche au Nord entre Soleymieu-Sablonnières et Montalieu-Vercieu, permettant une jonction avec la Ligne Ambérieu - Montalieu-Vercieu.
- Une courte branche vers Amblagnieu, se détachant de la précédente à Montalieu-Ville.
La ligne avait pour origine la gare de Lyon-Part-Dieu (plus exactement la bifurcation de la ligne Collonges-Fontaines - Lyon-Guillotière), bien que le terminus fût à la gare de Lyon-Est.
En 1987, l'exploitation des sections alors subsistantes du réseau a été reprise par la SNCF pour former la Ligne Lyon-Part-Dieu - Montalieu-Vercieu.
À l'heure actuelle, le réseau possède trois statuts :
- Entre Lyon-Est et Meyzieu, les voies ont été reconverties pour la ligne 3 du Tramway de Lyon et le Rhônexpress.
- De Lyon-Part-Dieu à Lyon-Est et de Meyzieu à Crémieu, à défaut d'être déclassée, la ligne est neutralisée. L'infrastructure appartient aujourd'hui aux départements du Rhône et de l'Isère.
- Sur toutes les autres branches, l'ensemble ferroviaire du CFEL est officiellement déclassé.
Le 12 septembre 2024, la région Auvergne-Rhône-Alpes annonce le lancement d'une étude de faisabilité d'une nouvelle ligne de tramway pour relier directement Crémieu et Pont-de-Chéruy à l’agglomération lyonnaise en reprenant les emprises du CFEL. Elle évalue la fréquentation sur ce tronçon à environ 15.000 voyages par jour avec une desserte toutes les 15 minutes en période de pointe. Six nouvelles stations seraient créées : Pusignan, Janneyrias, Charvieu-Chavagneux Petit Prince et Centre, Tignieu-Jameyzieu et Crémieu-Villemoirieu. En 2013, une étude financée par le département de l'Isère avait estimé le trajet entre Lyon-Part-Dieu et Crémieu à 51 minutes. Les études de faisabilité vont notamment servir à dire si des travaux sont nécessaires pour supporter ce tramway. Calendrier envisagé : concertation préalable en 2025, enquête publique en 2026, déclaration d'utilité publique et obtention de l'autorisation environnementale fin 2027, mise en service à l'horizon 2030.

Historique[]

Longueur du réseau par année[]

Les kilométrages sont arrondis à l'unité.

Année	Km ouverts	Km déclassés	Longueur du réseau au 31/12 (km)
1881	72		72
1882	18		90
1884	4		94
1899	11		105
1954		11	94
1957		16	78
1958		5	73
1961		9	64
2002		32	32

Déclarations d'utilité publique[]

14 08 1877 : ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix Lien Lien
22 01 1879 : ligne Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit Lien
16 08 1883 : ligne Montalieu-Ville - Amblagnieu Lien
19 12 1896 : ligne Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu Lien

Conventions de concession[]

14 08 1877 : ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix Lien Lien^[1]
22 01 1879 : ligne Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit Lien
16 08 1883 : ligne Montalieu-Ville - Amblagnieu Lien
19 12 1896 : ligne Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu Lien

Liste des ouvertures et des fermetures[]

Tableau des ouvertures / fermetures
Date	Ligne	Section	Remarques
30 10 1881	Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix	intégralité de la ligne
18 06 1882	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Ville
01 12 1882	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit	Montalieu-Ville - Montalieu-Transit
01 12 1884	Montalieu-Ville - Amblagnieu	intégralité de la ligne	service marchandises
20 01 1899	Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu	intégralité de la ligne
07 04 1931	Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu	intégralité de la ligne
02 01 1934	Montalieu-Ville - Amblagnieu	intégralité de la ligne	service voyageurs
09 02 1934	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit	Montalieu-Ville - Montalieu-Transit	interruption du service de 1932 à 1934
31 05 1937	Montalieu-Ville - Amblagnieu	intégralité de la ligne
30 11 1938	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Ville
21 01 1943	Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu	intégralité de la ligne
31 12 1947	Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix	intégralité de la ligne	interruption du service du 30 11 1938 au 02 09 1939
05 05 1956	Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix	Morestel - Saint-Genix-d'Aoste
31 08 1958	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit	Montalieu-Ville - Montalieu-Transit
31 08 1958	Montalieu-Ville - Amblagnieu	intégralité de la ligne	interruption du service de 1932 à 1934
31 03 1960	Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix	Soleymieu-Sablonnières - Morestel
xx xx 1963	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit	Bouvesse - Montalieu-Ville
30 06 1987	Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix	Meyzieu Z.I. - Soleymieu-Sablonnières
30 06 1987	Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit	Soleymieu-Sablonnières - Bouvesse
xx xx 1999	Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix	Décines - Meyzieu Z.I.
xx 12 2003	Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix	Lyon-Part-Dieu - Décines

Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Fermeture à tout trafic
En rouge clair	Fermeture aux voyageurs, maintien du fret
En vert	Ouverture à tout trafic
En vert clair	Ouverture aux marchandises seulement
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Reclassements[]

xx xx 1987 : section Lyon - Montalieu-Ville

Déclassements[]

02 11 1954 : ligne Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu Lien
11 02 1957 : ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix (section Morestel - Aoste-Saint-Genix) Lien
07 10 1958 : Lien
- ligne Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit (section Montalieu-Ville - Montalieu-Transit)
- ligne Montalieu-Ville - Amblagnieu
03 07 1961 : ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix (section Soleymieu-Sablonnières - Morestel) Lien
06 08 2002 : Lien
- ligne Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit (section Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Ville)
- ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix (section Crémieu - Soleymieu-Sablonnières)

Concessionnaires[]

14 08 1877 : Société belge des chemins de fer^[2] Lien Lien
01 01 1977 : Société nouvelle de l'Est lyonnais (SNEL)^[3]
01 07 1987 : SNCF
01 01 1997 : RFF Lien
08 01 2007 : Conseil Général du Rhône^[4]
01 01 2015 : SYTRAL^[5]

Projets non réalisés[]

Avant 1977[]

Projet de ligne de Vienne à Trept
Projet de raccordement jusqu'à Chambéry
Avant projet agrandissement de la gare de Lyon Est
Projet d’embranchement d’Amblagnieu à Parmillieu
SEMALY (société mixte du métropolitain de l’agglomération lyonnaise), projet de Meyzieu à pont de Chéruy
Projet d’embranchement de Vaulx-en-Velin à Chassieu

Après 1977[]

Projet d’embranchement de l’Est lyonnais au surgénérateur super phoenix à Malville en Isère
Desserte du Sud-Est étude faite par SEMALY, division étude et projet en décembre 1977
Étude d’un axe de transport en commun sur le chemin de fer de l’Est de Lyon, SEMALY, division étude et projet 2 volumes identiques en octobre 1978

Caractéristiques[]

Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
Nombre de voies : Historiquement à voie unique, aujourd'hui double voie pour le tram, voire 3 ou 4 pour les évitements en station.
Électrification : non^[6].
pK début : 0.000 (Lyon-Part-Dieu)
pK fin :
- Aoste-Saint-Genix : 71.670 (de Lyon-Part-Dieu)
- Montalieu-Transit : 18.7xx (de Soleymieu - Sablonnières)
- Sous-Amblagnieu : 3.8xx (de Montalieu-Ville)
- Jallieu : 10.954 (de Saint-Hilaire-de-Brens)

Matériel roulant[]

A compléter

Notes et références :

↑ Concédée à M. Bachelier.
↑ Société qui crée dans la foulée la Société anonyme du Chemin de Fer de l'Est de Lyon (CFEL) qui gérera l'ensemble du réseau ferroviaire pour une durée de 99 ans.
↑ Société créée par les Conseils Généraux de l'Isère (38) et du Rhône (69) et dissoute en 1987.
↑ Concession de la ligne Rhônexpress pour une durée de 30 ans.
↑ Le SYTRAL se substitue au Conseil Général du Rhône en tant qu'autorité concédante de la ligne Rhônexpress.
↑ La section reprise par le T3 et le Rhônexpress est électrifiée en 750 V CC.

Réseau[]

Carte générale du réseau[]

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En noir	Voie ferrée neutralisée
En rouge foncé	Voie ferrée convertie pour le Rhônexpress
En vert clair	Voie ferrée déclassée.
En indigo	Voie ferrée convertie pour le T3.
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Notes	: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix[]

C'était la ligne principale du réseau, et la première mise en service.
Il était prévu de la prolonger jusqu'à Chambéry via Yenne, Le Bourget-du-Lac et La Motte-Servolex, mais le projet a été abandonné à cause de la Première Guerre Mondiale.

Ouvertures[]

30 10 1881 : intégralité de la ligne
05 12 2006 : Ligne 3 du Tramway de Lyon
09 08 2010 : Rhônexpress

Fermetures[]

31 12 1947 : intégralité de la ligne (service voyageurs)^[1]
05 05 1956 : section Morestel - Saint-Genix-d'Aoste (service marchandises)
31 03 1960 : section Soleymieu-Sablonnières - Morestel (service marchandises)
30 06 1987 : section Meyzieu Z.I. - Soleymieu-Sablonnières (service marchandises)
xx xx 1999 : section Décines - Meyzieu Z.I. (service marchandises)
xx 12 2003 : section Lyon-Part-Dieu - Décines (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix
Lyon-Part-Dieu ---- Ligne Collonges-Fontaines - Lyon-Guillotière (pK 0.000) Lyon-Est (pK 0.349) Villeurbanne (pK 2.740) Pont sur le Boulevard Laurent Bonnevay Décines (pK 7.800) Meyzieu (pK 11.809) Meyzieu-Annexe (pK 12.866) Frontière départementale entre la Métropole de Lyon (69M) et le Rhône (69D). Pusignan (pK 17.701) Frontière départementale entre le Rhône (69D) et l'Isère (38). Janneyrias (pK 20.533) Pont-de-Chéruy - Tignieu (pK 26.336) Saint-Romain - Barens (pK 29.146) Crémieu (pK 31.678) Gorges de la Fusa Tunnel de Crémieu (pK 33.300) Dizimieu-les-Tronches (pK 36.602) Saint-Hilaire-de-Brens (pK 38.561) ---- Ligne Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu (pK 38.561) Trept (pK 41.432) Soleymieu - Sablonnières (pK 46.328) ---- Ligne Soleymieu - Sablonnières - Montalieu-Transit (pK 46.328) Passins (pK 51.391) Morestel (pK 55.712) Thuellin (pK 60.978) Les Avenières - Veyrens (pK 64.430) ---- Ligne Pressins - Virieu-le-Grand (croisement à niveau) Saint-Didier-d'Aoste (pK 69.914) Aoste-Saint-Genix (pK 71.670)

Ligne Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu[]

Ce fut la dernière ligne ouverte, et la première déclassée.

Ouvertures[]

20 01 1899 : intégralité de la ligne

Fermetures[]

07 04 1931 : intégralité de la ligne (service voyageurs)
21 01 1943 : intégralité de la ligne (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne Saint-Hilaire-de-Brens - Jallieu
Saint-Hilaire-de-Brens (pK 38.561) ---- Ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix (pK 38.561 / 0.000) Vénérieu (pK 3.736) Flosaille (pK 5.446) Saint-Savin (pK 7.801) Jallieu (pK 10.954)

Ligne Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit[]

Après la fermeture de la ligne principale au-delà de la bifurcation de Soleymieu-Sablonnières, la ligne Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit est devenue la ligne principale du réseau, permettant la création administrative de la Ligne Lyon-Part-Dieu - Montalieu-Vercieu.

Ouvertures[]

18 06 1882 : section Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Ville
01 12 1882 : section Montalieu-Ville - Montalieu-Transit

Fermetures[]

09 02 1934 : section Montalieu-Ville - Montalieu-Transit (service voyageurs)^[2]
30 11 1938 : section Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Ville (service voyageurs)
31 08 1958 : section Montalieu-Ville - Montalieu-Transit (service marchandises)
xx xx 1963 : section Bouvesse - Montalieu-Ville (service marchandises)
30 06 1987 : section Soleymieu-Sablonnières - Bouvesse (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit
Soleymieu - Sablonnières (pK 46.328) ---- Ligne Lyon-Part-Dieu - Aoste-Saint-Genix (pK 46.328 / 0.000) Arandon (pK 5.357) Poleyrieu - Mépieu (pK 10.390) Quirieu (pK 12.427) Bouvesse (pK 15.304) Montalieu-Ville (pK 17.259 / 0.000) ---- Ligne Montalieu-Ville - Amblagnieu Montalieu-Transit (ou Montalieu-PLM) (pK 18.7xx) ---- Ligne Ambérieu - Montalieu-Vercieu

Ligne Montalieu-Ville - Amblagnieu[]

Cette courte antenne était avant tout destinée au trafic marchandises.
Elle n'a vu des voyageurs que très tardivement, et pour seulement trois ans.

Ouvertures[]

01 12 1884 : intégralité de la ligne (service marchandises)
02 01 1934 : intégralité de la ligne (service voyageurs)

Fermetures[]

31 05 1937 : intégralité de la ligne (service voyageurs)
31 08 1958 : intégralité de la ligne (service marchandises)^[2]

Parcours[]

Parcours de la ligne Montalieu-Ville - Amblagnieu
Montalieu-Ville (pK 17.259 / 0.000) ---- Ligne Soleymieu-Sablonnières - Montalieu-Transit Amblagnieu (pK 2.382) Sous-Amblagnieu (pK 3.8xx)

Voir Aussi[]

Liens internes[]

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles connexes[]

Liens externes[]

Notes et références[]

↑ Interruption du service du 30 11 1938 au 02 09 1939.
↑ ^2,0 et ^2,1 Interruption du service de 1932 à 1934.

[1] Concédée à M. Bachelier.

[2] Société qui crée dans la foulée la Société anonyme du Chemin de Fer de l'Est de Lyon (CFEL) qui gérera l'ensemble du réseau ferroviaire pour une durée de 99 ans.

[3] Société créée par les Conseils Généraux de l'Isère (38) et du Rhône (69) et dissoute en 1987.

[4] Concession de la ligne Rhônexpress pour une durée de 30 ans.

[5] Le SYTRAL se substitue au Conseil Général du Rhône en tant qu'autorité concédante de la ligne Rhônexpress.

[6] La section reprise par le T3 et le Rhônexpress est électrifiée en 750 V CC.

[INT-7] Interruption du service du 30 11 1938 au 02 09 1939.

[ReferenceA-8] 2,0 et ^2,1 Interruption du service de 1932 à 1934.

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[2]