- Cette carte représente toutes les autoroutes françaises, ainsi que les ouvrages routiers à péage (ponts, tunnels).
- La liste détaillée des sections gratuites (sans distinction de leur statut concédé ou non) se trouve dans l'article suivant :
Voir l'article : Liste des sections d'autoroutes françaises gratuites.Définitions[]
Système fermé[]
- Dans un système fermé, le parcours d'une section nécessite le franchissement de deux barrières de péage : à l'entrée on prend un ticket, et à la sortie on paye un tarif qui dépend de la gare d'entrée et de la gare de sortie.
Voir l'article : Système de péage fermé.Système ouvert[]
- Dans un système ouvert, on ne franchit qu'une barrière de péage. Tous les usagers (d'une même classe de véhicules) paient la même somme forfaitaire.
Voir l'article : Système de péage ouvert.Système mixte[]
- Une section est en système mixte lorsque, selon le trajet effectué, elle peut s'inscrire soit dans un système ouvert, soit dans un système fermé.
- Le plus souvent, les systèmes mixtes se trouvent en limite d'un système fermé.
- Par exemple, sur l'A10, le trajet Paris (La Folie-Bessin) - Dourdan [10] est en système mixte. En effet, en venant de Paris, la sortie Dourdan se trouve hors du système fermé (la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines se trouve après).
- Le trajet Paris - Dourdan est en système ouvert.
- Le trajet Paris - Orléans est en système fermé.
- Le trajet Dourdan - Orléans coûte le même prix que le trajet Paris - Orléans (car on ne prend le ticket qu'après la sortie Dourdan).
Modifications majeures[]
- Sur l'A4 à l'ouest de Metz, le système fermé ne commençait initialement qu'à Châlons-en-Champagne (sortie 27). En 1992, la construction de l'A26-Sud a été l'occasion de faire commencer le système fermé à Reims (déplacement de la barrière de péage de la Veuve vers Taissy, sur l'actuelle A34). Puis en 2010, la construction du contournement Sud de Reims, jumelée avec la suppression de la barrière de péage de Dormans [21], a permis de faire commencer la section fermée juste après l'A140 (sauf pour les sorties 18 et 19), ce qui nécessite deux arrêts de moins sur le trajet Paris - Strasbourg.
- De même, la construction du contournement de Montpellier sur l'A9 en 2017 a mis toute l'A9 en système fermé (sauf au sud du Boulou), en fusionnant les systèmes fermés de Toulouse/Montpellier/Perpignan et de Lyon/Nîmes/Arles, ce qui permet de faire les trajets Lyon - Espagne ou Lyon - Toulouse avec seulement deux arrêts au péage.
Carte[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Autoroute concédée à péage en système fermé |
| En rouge | Route nationale concédée à péage en système ouvert |
| En orange | Route nationale concédée gratuite |
| En jaune | Route départementale à péage |
| En vert | Autoroute concédée gratuite à accès libre |
| En vert clair | Autoroute non concédée gratuite |
| En vert foncé | Autoroute concédée gratuite avec ticket |
| En bleu ciel | Autoroute concédée gratuite en France avec prolongement à péage à l'étranger |
| En violet | Autoroute concédée à péage en système mixte |
| En indigo | Autoroute concédée à péage en système ouvert ou en free flow |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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