Présentation
- Le Boulevard Périphérique de Lyon, appelé "Boulevard de Ceinture" par les locaux, et pour ses parties Est et Sud "Laurent-Bonnevay" (du nom de son concepteur alors Président du Conseil Départemental, par les pouvoirs publics) entoure la ville du Nord-Ouest (Porte du Valvert, à Tassin-la-Demi-Lune) au Sud (Porte de Gerland, dans le 7ème Arrondissement) en faisant une boucle par l'Est.
- Le Périphérique Lyonnais comporte 16 sorties appelées "portes" et comprend une portion à péage, entre la Porte de Vaise (ou Porte de Rochecardon en venant de l'Est) et la Porte de Saint-Clair (partie comprenant le tunnel de Caluire).
- Les autoroutes arrivant sur Lyon ont des bretelles de raccord avec le Périphérique à la Porte du Valvert (A6 Paris - Lyon), Porte de Croix-Luizet (A42 Lyon - Genève), Porte des Essarts (A43 Lyon - Chambéry / Grenoble) et Porte de Gerland (A7 Lyon - Marseille).
- Les parties Est et Sud sont ouvertes au trafic entre 1928 et 1934. Elles vont de la Porte de Croix-Luizet à la Porte de Gerland. Transformées en autoroute urbaine dans les années 1970, elles sont devenues en 2006 la D383 (69).
- La section à péage (TEO) a ouvert le 5 août 1997. Il est fermé le 9 février 1998 puis rouvert le 5 mars 1998 suite à son rachat par le Grand Lyon.
- La société Leonord, filiale de Sanef, exploite et entretient depuis 2015 pour le compte de la Communauté Urbaine les trois tunnels (dont celui à péage), le viaduc sur le Rhône, ainsi que la gare de péage de la Porte de Saint-Clair. Elle a succédé à Openly et à Eperly.
Localisation
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En jaune | Périphérique Est (D383). |
| En blanc | Périphérique Nord (TEO) en partie à péage. |
| En gris clair | Tracé de du périphérique Ouest en projet (TOP / Anneau des sciences). |
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Description du tracé
- Le Périphérique Nord, plus connu sous son ancien nom d'exploitation TEO (Trans Est-Ouest) relie la Porte du Valvert à la Porte de Croix-Luizet depuis 1997. Il appartient à la Communauté Urbaine du Grand Lyon. La porte du Valvert est située à l'ouest de l'agglomération lyonnaise, dans un secteur très vallonné et très bâti, mais dont l'urbanisation est peu dense. Celle de Croix-Luizet se trouve sur le tracé historique du périphérique est, au bord du Rhône. Le tracé est établi majoritairement en tunnel. Tous les tunnels sont bitubes, chaque tube comportant deux voies.
- Ce tronçon avait pour vocation de "désengorger" le Tunnel de Fourvière mais aussi de relier efficacement l'Ouest lyonnais à l'Est de l'agglomération. Cette liaison pourrait participer également à des possibilités de liaisons vers Roanne et la côte Atlantique puisque l'A89 a été ouverte entre Lyon et Balbigny. Mais cette hypothèse fait grincer les dents des élus de l'agglomération, car il n'est pas souhaitable que l'A89 devienne une pénétrante urbaine. Aujourd'hui, le périphérique nord a bien sûr généré un nouveau trafic supplémentaire entre l'est et l'ouest de l'agglomération, saturant un peu plus le périphérique Est et la M6, sans "fluidifier" aucunement la circulation sur les autres axes.
- Le périphérique Nord est établi dans la continuité de la RD 342, dit "boulevard du Valvert", en provenance d'Écully et de Charbonnières-les-Bains. Un échangeur complexe sur trois niveaux réalise les échanges avec la M6 et la voirie locale juste avant le tunnel de la Duchère.
- Entre les tunnels de la Duchère et de Rochecardon, on trouve la porte de Vaise, situé sur l'ex- RN6. Au-delà, le périphérique est à péage. Cependant, le tunnel de la Duchère était lui-aussi à péage durant les premières années. On voit encore les vestiges des deux barrières de péage sur les bretelles sud de l'échangeur.
- Le tunnel de Rochecardon débouche sur la porte du même nom, constituée d'un échangeur partiel établi très en profondeur. Il est immédiatement suivi du tunnel de Caluire, le plus long de tous. Celui-ci passe sous le lit de la Saône, puis sous la colline de Caluire-et-Cuire.
- A son débouché, le boulevard est coupé par la barrière de péage. C'est ici que se dressent les portes de Saint-Clair et de la Pape, imbriquées par un jeu de bretelles invraisemblable ! Cet espace a été transformé en véritable plat de nouilles illisible. Le périphérique franchit ensuite le Rhône par un viaduc en courbe, puis se greffe au tracé historique du boulevard Laurent Bonnevay au niveau de la porte de la Doua.
Kilométrage
- Le PK 0 est situé au niveau du péage du Rhône. Le kilométrage augmente dans la direction du périphérique Est et s'interrompt au PK 17+900 au niveau de l'échangeur A7/D383.
- Le kilométrage reprend au PK 33+500 Porte du Valvert, dans la continuité de la D342, et s'achève au PK 40+900 juste avant le péage.
Futur
- Un Contournement Ouest est en projet. Dans la continuité du Boulevard Périphérique Intérieur Est de Lyon, il desservirait les communes de Tassin-la-Demi-Lune et de Sainte-Foy-lès-Lyon.
- Un temps abandonné suite aux déboires de TEO, ce projet refait surface, relancé au stade des concertations publiques. Son insertion dans un milieu urbain dense sera délicate et coûteuse.
Itinéraire
La D383 à la porte de Gerland, en direction du nord. © Didier S.
- De l'A6 à la Porte de Vaise ; section gratuite gérée en partenariat par Leonord.
- De la Porte de Vaise à la Porte de la Pape ; section à péage en système ouvert gérée en partenariat par Leonord.
-
3 (Porte de Rochecardon) : Villes desservies : Lyon Saint-Rambert - L'Île Barbe, Saint-Cyr-au-Mont-d'Or et les Quais de Saône (demi-échangeur)
- 4 (Porte de Saint-Clair) : Villes desservies : Lyon Presqu'île, Part-Dieu, Tête d'Or, Saint-Clair, Villeurbanne Tonkin et Caluire-et-Cuire (demi-échangeur)
- Gare de péage du Rhône
- 5 (Porte de La Pape) : Ville desservie : Rillieux-la-Pape et Miribel
- De la Porte de la Pape à la Porte de la Doua ; section gratuite gérée en partenariat par Leonord.
- Viaduc du Rhône
- 6 (Porte de La Doua) : Ville desservie : Villeurbanne La Doua (Domaine Scientifique et Universitaire de Lyon I), Lyon-Centre, Roanne (trois-quarts-échangeur)
- TEO
- De la Porte de la Doua à l'A7 ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express, gérée par le Grand Lyon.
- D383
- Échangeur entre D383 et A42 : Bourg-en-Bresse | Pont-d'Ain | Dole | Genève | Chamonix | Strasbourg E611
- 7 (Porte de Croix-Luizet) : Villes desservies : Villeurbanne Croix-Luizet, Vaulx-en-Velin (trois-quarts-échangeur)
- 8 (Porte de Cusset) : Villes desservies : Villeurbanne Cusset et Gratte-Ciel, Vaulx-en-Velin
- 9 (Porte de la Soie) : Ville desservie : Villeurbanne La Soie, Vaulx-en-Velin La Côte, P+R Métro L. Bonnevay
- Trémie de Bel-Air
- 10 (Porte de Montchat) : Ville desservie : Lyon Montchat, Route de Genas, Bron Terraillon, Les Sept Chemins
- Aire de service : Bron (sens A7 - A6)
- 11 (Porte du Vinatier) : Ville desservie : Hôpitaux Est, Lyon Grange-Blanche, Lyon Monplaisir, Bron
- 12 (Porte des Essarts) N2043 : Ville desservie : Lyon Jean Moulin, Bron
- Échangeur entre D383 et A43 : Lyon-Centre | Chambéry | Grenoble | Turin | Milan E711
- 13 (Porte de Parilly) : Villes desservies : Bron-Parilly, Mermoz sud, Saint-Priest Centre, P+R Métro Parilly
- 14 (Porte des États-Unis) : Ville desservie : Lyon-États-Unis, Vénissieux
- 15 (Porte du Moulin-à-Vent) : Ville desservie : Lyon Moulin-à-Vent, Saint-Fons Arsenal
- 16 (Porte de Gerland) : Ville desservie : Lyon-Gerland (Stade de Gerland), Port Édouard-Herriot , P+R Métro Stade de Gerland
- (Porte de Saint-Fons - centre) : Ville desservie : Saint-Fons centre, Port Édouard-Herriot
- Aire de service : Maison de l'Eau (sens A6 - A7)
- (Porte de Saint-Fons -Chimie) : Ville desservie : Saint-Fons-Aulagne
- (Belle Etoile) : Ville desservie : Saint-Fons Belle Etoile (demi-échangeur)
- Échangeur entre D383 et A7 : Valence | Montelimar | Orange | Avignon | Marseille
- D383
- A7
| Pictogrammes utilisés dans la description | |||
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Sortie d'une voie non autoroutière. |  |
Rocade / Périphérique. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service. |  |
Pont. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service. |  |
Tunnel. |
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Sortie en construction. |  |
Aire de repos. |
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Sortie fermée. |  |
Aire de service. |
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Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express. |  |
Radar automatique. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service. |  |
Gare. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service. |  |
Aéroport. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service. |  |
Col. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Vitesse maximale autorisée. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Pente dangereuse. |
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Début d'une autoroute. |  |
Route à double sens. |
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Fin d'une autoroute. |  |
Feux tricolores. |
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Début d'une voie express. |  |
Carrefour giratoire. |
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Fin d'une voie express. |  |
Route prioritaire. |
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Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  |
Route prioritaire ponctuellement. |
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Créneau de dépassement à 3 voies. |  |
Limites de départements et/ou de régions. |
Trafic
- Exprimé en nombre de véhicules par jour, comptages réalisés entre 2005 et 2006, selon les sections :
Diaporama
Ces photos sont de Julien vitry 94, et sont sous copyright.
Voir Aussi
Liens Internes
Sites SARA
Liens externes
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