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Description

  • Le périphérique de l'agglomération caennaise est constitué par la Route nationale 814. Il est situé sur les axes européens E46 et E401.
  • C'est un noeud stratégique sur les axes A13 (Paris-Cherbourg), A84 (Caen-Rennes), A88 (Caen-Sées) et les autres voies express qui convergent sur Caen en provenance de Ouistreham et Flers.
  • Le tour complet fait un peu moins de 30 km. La vitesse est limité à 90 km/h. Il n'y a aucun péage. La rocade est à 2x2 voies. On parle de sens intérieur dans le sens des sorties croissant et extérieur pour le sens décroissant.
  • Il existe un projet de seconde rocade : l'autoroute A813.
  • A noter qu'il existe une rocade proche au Sud-Ouest de Caen mise en service en 1944 pour dévier la ville détruite pendant la guerre. Cet axe traité en boulevard urbain est partiellement doublé en 1967. Le viaduc de la Cavée est mis en service le 16 mai 1964.

Vue d'ensemble

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Légende de la carte
En rouge Boulevard Périphérique de Caen (RN814).
En vert Viaduc de la Cravée.
En blanc Boulevard Yves Guillou (contournement Sud-Ouest).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 18 07 1966 : Section entre les échangeurs 1 (A13) et 8 (RN13)
  • 28 08 1972 : Section entre les échangeurs 13 (RN158) et 1 (A13)
  • 13 09 1978 : Section entre les échangeurs 8 (RN13) et 9 (A84)

Mises en service

  • 29 10 1969 : Section entre les échangeurs 3 (D515) et 5 (D7)
  • xx xx 1970 : Section entre les échangeurs 15 (Bd de l'Espérance) et 16 (D613), (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx 04 1973 : Diffuseur 4 (Avenue de la Grande Cavée)
  • 15 12 1973 : Section entre les échangeurs 16 (D613) et 1 (A13)
  • xx xx 1973 : Section entre les échangeurs 14 (D229) et 16 (D613), (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
  • xx 07 1975 : Section entre les échangeurs 13 (RN158) et 15 (Bd de l'Espérance), (première chaussée, carrefours à niveau)
  • 13 12 1975 : Section entre les échangeurs 1 (A13) et 3 (D515)
  • 19 06 1976 : Section entre les échangeurs 5 (D7) et 6 (Bd Weygand)
  • 31 07 1976 : Section entre les échangeurs 6 (Bd Weygand) et 7 (D401)
  • 28 08 1976 : Section entre les échangeurs 7 (D401) et 8 (RN13)
  • 23 02 1977 : Diffuseur 2 (D34)
  • 08 02 1982 : Section entre les échangeurs 8 (RN13) et 9 (A84), (première chaussée)
  • 18 05 1992 : Section entre les échangeurs 11 (D562) et 13 (RN158)
  • 18 05 1992 : Section entre les échangeurs 13 (RN158) et 14 (D229), (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
  • 18 05 1992 : Diffuseur 13 (RN158)
  • xx 02 1993 : Section entre les échangeurs 8 (RN13) et 9 (A84), (seconde chaussée)
  • 26 02 1993 : Diffuseur 1 (A13)
  • 28 01 1994 : Diffuseur 16 (D613) et diffuseur 1 (A13), (réaménagement)
  • xx xx 1995 : Diffuseur 14 (D229)
  • xx 02 1997 : Diffuseur 5 (D7)
  • 30 09 1997 : Section entre les échangeurs 9 (A84) et 11 (D562)
  • xx 04 2000 : Diffuseur 1 (A13)

Futur

  • Il est prévu d'améliorer la capacité de la rocade nord par une refonte des différents systèmes d'échanges. Ce projet est cependant peu ambitieux car il n'offre pas un élargissement réel de la rocade.

Sorties

  • Calvados (14) - N814
    • Début de voie express N814
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A13 et RN814
    •  Sortie gratuite 01  (Porte de Paris) D403 : Giberville, Caen
    •  Sortie gratuite 02  (Montalivet) D513 : Colombelles, Caen
    • Pont Viaduc de Calix
    •  Sortie gratuite 03  (Porte d'Angleterre) D515 : Ouistreham, Caen
    •  Sortie gratuite 04  (Pierre Heuzé) : Hérouville-Saint-Clair, Caen
    •  Sortie gratuite   : Entrée sur la voie rapide vers Paris uniquement (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite 05  (Côte de Nacre) : Douvres-la-Délivrande, Caen
    •  Sortie gratuite 06  (Vallée des Jardins) : Saint-Contest, Caen
    •  Sortie gratuite 07  (Chemin Vert) : Saint-Germain-la-Blanche-Herbe, Caen
    •  Sortie gratuite 08  (Bessin) et  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN13 et RN814  : Bayeux, Caen
    •  Sortie gratuite 09  (Porte de Bretagne) et  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A84 et RN814  : Verson, Caen
    •  Sortie gratuite 10  (Eterville) : Louvigny, Caen
    •  Sortie gratuite 11  (Suisse Normande) D562 : Fleury-sur-Orne, Caen
    •  Sortie gratuite 11.1  : Zone d'activités d'Ifs (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 12  (Ifs) : Ifs, Caen
    •  Sortie gratuite 13  (Porte d'Espagne) et  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN158 et RN814 :Falaise, Caen
    •  Sortie gratuite 14  (Cormelles) : Cormelles-le-Royal, Caen
    •  Sortie gratuite 15  (Vallée Sèche) : Grentheville, Caen
    •  Sortie gratuite 16  (Pays d'Auge) D613 : Lisieux, Caen
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A13 et RN814
    • Fin de voie express N814
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie.svg
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade.png
Rocade / Périphérique.
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Sortie d'une autoroute à péage en service.
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Pont.
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Sortie d'une autoroute gratuite en service.
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Tunnel.
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Sortie en construction.
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Aire de repos.
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Sortie fermée.
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Aire de service.
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Échangeur entre 2 voies non autoroutières.
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Radar automatique.
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Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.
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Gare.
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Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.
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Aéroport.
Echangeur bleu vert.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.
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Col.
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Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.
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Vitesse maximale autorisée.
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Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.
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Pente dangereuse.
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Début d'une autoroute.
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Route à double sens.
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Fin d'une autoroute.
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Feux tricolores.
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Début d'une voie express.
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Carrefour giratoire.
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Fin d'une voie express.
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Route prioritaire.
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Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
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Route prioritaire ponctuellement.
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Créneau de dépassement à 3 voies.
Information.svg
Limites de départements et/ou de régions.

Trafic

  • Boulevard Périphérique Extérieur :
    • Après le croisement N814/A13 : 72 099 véhicules par jour en 2001 (7,8% de PL)
    • Avant le croisement N814/D515 : 79 238 véhicules par jour en 2001 (6,6% de PL)
    • Après le croisement N814/D515 : 82 218 véhicules par jour en 2001 (6,9% de PL)
    • Après le croisement N814/D7 : 56 737 véhicules par jour en 2002 (7,7 % de PL)
    • Avant le croisement N814/D401 : 58 456 véhicules par jour en 2002 (6,6% de PL)
    • Après le croisement N814/D401 : 55 694 véhicules par jour en 2002 (7% de PL)
    • Après le croisement N814/N13 : 37 488 véhicules par jour en 2002 (8,8 % de PL)
    • Après le croisement N814/A84 : 45 064 véhicules par jour en 2003 (10,8% de PL)
    • Caen-sud : 44 899 véhicules par jour en 2003 (11,1% de PL)
    • Caen-sud-est : 44 910 véhicules par jour en 2001 (11,5% de PL)
    • Après le croisement N814/N158 : 49 903 véhicules par jour en 2002 (10,6% de PL)
    • Avant le croisement N814/D613 : 66 590 véhicules par jour en 2001 (12,7% de PL)
    • Croisment N814/A13 : 90 371 véhicules par jour en 2005 (9,2% de PL)
  • Boulevard Périphérique Intérieur (sens inverse):
    • 72 766 véhicules par jour en 2002 (6,5% de PL)
    • 89 380 véhicules par jour en 2006 (8,9% de PL)
    • 67 726 véhicules par jour en 2003 (11% de PL)
    • 47 730 véhicules par jour en 2001 (10,9% de PL)
    • 41 393 véhicules par jour en 2002 (11,8% de PL)
    • 42 458 véhicules par jour en 2002 (11% de PL)
    • 42 429 véhicules par jour en 2002 (11% de PL)
    • 40 299 véhicules par jour en 2004 (8,5% de PL)
    • 56 700 véhicules par jour en 2002 (7% de PL)
    • 60 975 véhicules par jour en 2003 (6,7% de PL)
    • 57 246 véhicules par jour en 2003 (7,7% de PL)
    • 82 753 véhicules par jour en 2002 (5,7% de PL)
    • 79 663 véhicules par jour en 2002 (5,8% de PL)

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