Présentation[]
BAU sur A63 avant l'échangeur A63-A64 ©Luc, gendarme autoroutier sur l'A63
- La bande d'arrêt d'urgence, couramment appelée B.A.U., est une bande située à droite des voies de circulation sur autoroute ou routes à chaussées séparées.
- Elle permet aux véhicules en situation de détresse de pouvoir s'arrêter sans gêner la circulation, et à leurs occupants de pouvoir sortir sur l'accotement en cas d'urgence.
- Elle permet également aux véhicules d'intervention des forces de l'ordre, des services de secours, des services d'intervention du gestionnaire de l'axe ou des dépanneurs de pouvoir circuler ou stationner dans le cadre de leurs interventions.
- Le stationnement et la circulation y sont strictement interdits en dehors des cas d'urgence.
Caractéristiques[]
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Intervention d'un patrouilleur sur un refuge. ©APRR
- Une B.A.U. est une voie plus étroite que celles de circulation (3 m au lieu de 3,5 m).
- Elle est délimitée des autres voies par une ligne discontinue composée de traits de 39 m de long espacés de 13 m. Cette ligne constitue une aide pour conserver ses distances de sécurité (la distance de sécurité minimale est de deux traits).
- Cependant, certaines sections d'autoroutes sont sans B.A.U., notamment sur des zones de chantier nécessitant sa neutralisation ou lors des basculements de 1 à 2 km à 2x3 voies.
- Les B.A.U. sont équipées de refuges, situés environ tous les 2 km, permettant aux véhicules en panne de s'y réfugier. Ils peuvent être équipés d'un poste d'appel d'urgence permettant aux usagers de contacter immédiatement les services gestionnaires de l'axe.
Interdictions[]
- Lorsqu'il n'est pas justifié, l'arrêt ou le stationnement sur une bande d'arrêt d'urgence est puni d'une contravention de 2e classe (amende forfaitaire de 35 €, ou amende majorée de 75 €). Dans le cas où le propriétaire est absent du véhicule immobilisé sur une B.A.U., celui-ci peut être placé en fourrière. Cette infraction est prévue par l'article R421-7 du code de la route.
- Lorsqu'elle n'est pas justifiée, la circulation sur une bande d'arrêt d'urgence est punie d'une contravention de 4e classe (amende forfaitaire de 135 €, amende minorée de 90 € ou amende majorée de 375 €), d'une perte de 3 points sur le permis de conduire et d'une suspension du permis de conduire. Cette infraction est prévue par l'article R412-8 du code de la route, et peut être constatée par un dispositif de vidéoprotection.
Signalisation associée[]
Exemple d'un panneau de type SR50 relatif à une B.A.U.
- Plusieurs panneaux de signalisation routière peuvent être associés à une B.A.U. :
Cas particuliers[]
Neutralisation de la B.A.U. lors d'un chantier sur l'A4. ©Hugom08
- Sur le duplex A86, dans le sens Versailles - Rueil-Malmaison, la B.A.U. est située à gauche.
- Certaines autoroutes comme l'A63 sont dépourvues de B.A.U. sur quelques kilomètres (souvent pas plus de 5 km) car il y a des circulations à 2x3 voies sur des petits tronçons. Par exemple, le tronçon Saint-Jean-de-Luz-Sud - Saint-Jean-de-Luz-Nord est dépourvu de B.A.U. sur 2 km car les chaussées passent de 2 à 3 voies entre les PK 9 et 11.
- De même, sur l'A89, la plupart des sections à 3 voies sont sans B.A.U., ce qui représente au total plusieurs dizaines de kilomètres.
- Le boulevard périphérique de Paris ne comporte aucune B.A.U., mais il n'a ni un statut d'autoroute, ni de voie express.
- Sur le tronc commun A4-A86, qui est l'autoroute la plus saturée de France, la B.A.U. peut être transformée en voie de circulation lors des heures de pointe. Ce dispositif est appelé voie auxiliaire.
- Des exceptions sont aussi faites pour certaines autoroutes ou voies rapides pour l'amélioration de la circulation des transports en commun : la bande d’arrêt d'urgence est transformée en voie réservée à ces transports.
- Généralement, la bande d'arrêt d'urgence est large de 3 m et recouverte d'enrobé. Néanmoins, sur certaines autoroute comme l'A29 entre Amiens et Saint-Quentin, dites autoroutes à caractéristiques réduites, la bande d'arrêt d'urgence a été un temps large de 2,5 m seulement et non revêtue. Malgré les économies réalisées par le concessionnaire lors de la construction de l'autoroute, ces caractéristiques spéciales ont généré d'importants coûts d'entretien : par exemple, les enrobés étant absents, des herbes poussent sur la B.A.U. Au final, ces aménagements sont voués à disparaître au profit d'une réelle bande d'arrêt d'urgence en enrobé.
- Une expérimentation d'une bande d'arrêt d'urgence continue a été menée sur les autoroutes A10 et A19.