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Le concept de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) étant vague, il est difficile d'établir précisément comment il s'applique dans à Lyon.
Le 29 août 2011, le réseau TCL a subi une importante restructuration. Une hiérarchie est établie entre les lignes de bus :
Les lignes qui transportent le plus de voyageurs quotidiennement et qui ont la plus forte fréquence de service (minimum 12 minutes en heure creuse) sont appelées "lignes fortes" ou "lignes majeures" et prennent l'indice C devant leur numéro (au départ le C était pour Cristalis, le modèle des trolleybus C1, C2 et C3, mais avec la restructuration, cela a été étendu aux autres lignes, donc le C ne signifie plus rien). Elles étaient au nombre de 26 avant la suppression de la ligne C23 le 29 août 2016 et de la ligne C22 le 22 novembre 2019 (remplacée par la ligne 34).
Les lignes dites "complémentaires" gardent leur numéro.
Les petites lignes de quartier prennent l'indice S (comme "soyeuses", la vraie soyeuse avant 2011 était la 61, ligne circulaire de la Croix-Rousse).
Les lignes fortes ne sont pas toutes exploitées par des bus articulés. A l'inverse, des bus articulés circulent sur certaines lignes complémentaires. C'est pour cela qu'il est difficile d'appliquer le concept de BHNS à Lyon, à l'exception peut-être des lignes C1, C2 et C3.
Toutefois, lors de l'établissement du plan de mandat 2020-2026, les élus de SYTRAL Mobilités actent la création d'une nouvelle ligne forte de trolleybus reliant la gare de la Part-Dieu au rond-point des Sept-Chemins (à cheval sur Bron, Chassieu, Décines-Charpieu et Vaulx-en-Velin) via la Route de Genas. Cette ligne aura un site propre intégral, des arrêts sur des quais aménagés en longueur et largeur, une fréquence de 7 minutes en heure de pointe et une amplitude de 4h30 à 0h30. Ces caractéristiques lui valent d'être la première ligne du réseau à être officiellement appelée "BHNS". Il s'agit toutefois plus d'une stratégie de communication à des fins politiques qu'une véritable révolution, d'autres lignes de bus ayant déjà des performances comparables voire supérieures (comme par exemple la C3, bien qu'elle ne soit pas en site propre sur l'intégralité de son tracé).
Cordeliers - Hôtel de Ville Louis Pradel - Parc de la Tête-d'Or - Cité internationale Centre des Congrès - Vieux-Crépieux - Rillieux Semailles / Vancia Château Bérard
Gare Part-Dieu Vivier Merle - Bachut Mairie du 8e - Parilly - Saint-Priest Hôtel de Ville - Bel-Air - Saint-Priest Plaine de Saythe - Sogaris Promotrans
Nom provisoire en attendant une restructuration du réseau prévue en septembre 2025.
Matériel Roulant[]
Sont présentés ci-dessous les différents matériels roulants au 1er janvier 2025. Les échanges inter et intra-dépôts étant fréquents, une même ligne peut se retrouver avec différents véhicules au cours d'une même journée. Par ailleurs, on note que certaines lignes censées être équipées de trolleybus ne le sont plus, soit en raison de travaux ponctuels ou prolongés, soit en raison d'un matériel roulant réformé (comme les Cristalis ETB 12) et non remplacé.
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