Autoroute suisse A2

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Autoroute A2

St-Jakob Park de Bâle. On voit au premier plan une partie de la section commune des autoroutes suisses A2 et A3.
© Ahdigital (Flickr)

Localisation

Pays

Suisse

Cantons

Bâle-Ville (BS)
Bâle-Campagne (BL)
Argovie (AG)
Soleure (SO)
Lucerne (LU)
Nidwald (NW)
Uri (UR)
Tessin (TI)

Exploitation

Gestionnaire

OFROU

Caractéristiques

Itinéraire

-

(Weil am Rhein [D] - Ponte Chiasso [I])

/

- 2/12
(Bretelle de sortie à Bâle-Sud/City)

/

- 3/7
(Bretelle de sortie à Hagnau/Birsfelden)

- 2/401
(Bretelle de sortie à Lugano-Nord)

- 2
(Bretelle de sortie à Lugano-Sud)

Longueur

290 km

Historique

Première ouverture

1955

Dernière ouverture

2008

Présentation[]

L'autoroute suisse A2, ou A2, est une autoroute suisse reliant l'autoroute allemande A5 à l'autoroute italienne A9 en traversant tout le pays. C'est un autre axe routier est-ouest important en Suisse. Elle passe par les villes suivantes : Bâle, Lucerne, Bellinzone, Lugano et Chiasso.
L'A2 passe par le tunnel du Gothard. Entre Lucerne et Saint-Gothard, l'autoroute est aussi surnommée l'« autoroute de la Reuss ».

Tableau indiquant les classes émises par l'arrêté fédéral :

N° administratif	Section de la route	Classe
N.2	frontière allemande (Weil-am-Rhein) - Bâle-Nord	1 E
N.2	Bâle-Nord - Augst	1
N.2	Bretelle de sortie à Bâle-Sud-City	1
N.2	Augst - Härkingen	1
N.1	Härkingen - Wiggertal	1
N.2	Wiggertal - Lucerne-Nord	1
N.2	Lucerne-Nord - Senti	1 E
N.2	Senti - Stans-Est	1
N.2	Stans-Est - Castione	2
N.2	Castione - Lugano-Nord	1
N.2	Lugano-Nord - Lugano-Sud	2
N.2	Lugano-Sud - frontière italienne (Côme)	1

NB : Classe 1 : Autoroute ; Classe 2 : Semi-autoroute ; Classe 3 : Route à trafic mixte ; Classe 1 E : Route express de 1^ère classe ; Classe 2 E : Route express de 2^ème classe ; Classe 3 E : Route express de 3^ème classe.

Localisation[]

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Légende de la carte ou du tableau
En vert	Tracé actuel de l'autoroute
En vert clair	Tracé actuel de la semi-autoroute
En violet	Troncs communs avec d'autres autoroutes
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Description du tracé[]

*L'A2 entre Härkingen et Basel en traversant la montagne de Jura Suisse. © FreewayAllan*

A compléter

Autour de l'autoroute[]

Cantons[]

Sites naturels[]

Les Alpes
Lacs de Lucerne, de Lugano

Sites touristiques[]

Bâle : Le Rhin, le Kunstmuseum, le Musée de la musique, le Musée de la pharmacie de l'Université de Bâle, le Musée de la Maison de Poupée, le Musée Suisse du Papier, de l’Écriture et de l’Impression, la cathédrale, la vieille ville, L'hôtel de ville.
Lucerne : Le musée suisse des transports, le Pont de la Chapelle, le Pont de la Danse des Morts, le Palais de la culture et des congrès de Lucerne, le musée des Alpes
Lugano : Lac de Lugano, Cathédrale de Lugano, Monte San Salvatore

Historique[]

Approbations[]

xx xx 1961 : Approbation du projet par le Conseil d'Etat pour les sections Lugano (branches du Nord et du Sud)
1964/1965 : Approbation du projet par le Conseil d'Etat pour la section Bellinzone-Sud - Rivera
xx xx 1965 : Approbation de la Confédération pour la section Lugano (branche du Sud)
xx xx 1965 : Approbation du projet par le Conseil d'Etat pour la section Lamone - Rivera
xx xx 1966 : Approbation du projet par le Conseil d'Etat pour la section Camorino - Gorduno
xx xx 1967 : Approbation de la Confédération pour la section Camorino - Gorduno
xx xx 1968 : Approbation de la section Airolo - Ponte Sort par le Conseil d'Etat
xx xx 1968 : Approbation de la Confédération pour la section Lamone - Mezzovico
xx xx 1969 : Approbation de la Confédération pour la section Mezzovico - Rivera
xx xx 1970 : Approbation de la Confédération pour la section Lugano (branche du Nord)
xx xx 1971 : Approbation de la section Ponte Sort - Varenzo par le Conseil d'Etat
xx xx 1975 : Approbation de la Confédération pour la section Bellinzone-Sud - Rivera

Constructions[]

xx xx 1967 : Début de la construction de la section Lugano (branche du Sud)
xx xx 1969 : Début de la construction de la section Airolo - Ponte Sort
xx xx 1971 : Début de la construction de la section Lugano (branche du Nord)

Mises en service[]

11 06 1955 : Section Lucerne-Kriens - Hergiswil^[1]
11 12 1965 : Section Hergiswil - Stansstad (premier tracé)
20 12 1966 : Section Mendrisio - Chiasso
10 05 1967 : Section Härkingen - Wiggertal^[2]
24 11 1967 : Section Melide - Mendrisio
05 12 1968 : Section Airolo - Piotta
05 12 1968 : Section Lugano-Nord - Melide
23 12 1969 : Section Pratteln - Augst
xx xx 1969 : Section Stansstad - Stans
24 10 1970 : Section Stans - Buochs
23 12 1970 : Section Augst - Härkingen
xx 12 1970 : Pénétrante Sud de Lugano
21 03 1971 : Section Bâle-Ville - Pratteln
17 06 1971 : Section Bellinzona-Nord - Bellinzona-Sud
21 12 1971 : Section Emmen-Nord - Emmen-Sud
23 06 1972 : Section Amsteg - Wassen
26 05 1973 : Section Rivera - Lugano-Nord
01 08 1973 : Section Altdorf - Erstfeld
19 12 1973 : Section Bâle-Badischer Bahnof - Bâle-Breite
xx 06 1974 : Pénétrante Nord de Lugano
22 08 1974 : Section Bâle-Wiese - Bâle-Badischer Bahnof
11 11 1974 : Section Emmen-Sud - Lucerne-Centre
xx xx 1974 : Section Buochs - Beckenried
26 10 1976 : Section Lucerne-Centre - Lucerne-Kriens
xx xx 1976 : Section Bellinzone-Sud - Rivera (première chaussée)
xx xx 1977 : Section Ponte Sort - Quinto
25 10 1978 : Section Bâle-Breite - Bâle-Ville
05 07 1979 : Section Erstfeld - Amsteg
05 06 1980 : Section Airolo - Ponte Sort
14 06 1980 : Section Bâle-Kleinhüningen - Bâle-Wiese
03 07 1980 : Section Wiggertal - Sursee
05 09 1980 : Section Wassen - Airolo (première chaussée)
12 12 1980 : Section Beckenried - Altdorf
xx 05 1981 : Section Bellinzone-Sud - Robasacco-Pontiva (seconde chaussée)^[3]
02 07 1981 : Section Sursee - Emmen-Nord
15 06 1983 : Section Quinto - Faido
20 11 1984 : Section Faido - Biasca
15 11 1984 : Section Robasacco-Pontiva - Rivera (seconde chaussée)
05 12 1985 : Tranchées couvertes Singer I et II à Bâle
14 05 1986 : Section Biasca - Bellinzone-Nord
xx xx 2000 : Tranchée couverte de Horw et Hergiswil (premier tube)
03 07 2001 : Tunnel de Schweizerhalle à Bâle
xx xx 2002 : Tranchée couverte de Lucerne-Kriens
xx xx 2003 : Tranchée couverte de Horw et Hergiswil (second tube)
xx xx 2006 : Section Hergiswil - Stansstad (second tracé, première chaussée)
xx 12 2008 : Section Hergiswil - Stansstad (second tracé, seconde chaussée)
01 07 2022 : Tunnel de Belchen (troisième tube)

Futur[]

Dans le cadre du projet des éliminations de goulets d'étranglement, la confédération envisage de réaliser deux nouveaux axes en site propre.
A Bâle, il s'agit de construire la Tangente Est à Bâle sous forme de tunnel entre la tangente Nord (échangeur de Wiese) en direction de Mulhouse et la bretelle de Birsfelden. Il y a la possibilité d'aménager la jonction de l'échangeur de Wiese pour organiser aussi le flux de circulation en provenance de l'Allemagne.
Entre Lugano et Mendrisio, l'OFROU va certainement élargir l'actuelle autoroute à 6 voies entre Lugano-Sud et le Tunnel de San Salvatore, voire même jusqu'au Tunnel de Maroggia. La réaffectation temporaire de la BAU entre le Tunnel de Maroggia et la jonction de Mendrisio permettrait également de participer à la fluidité du trafic.

Itinéraire[]

Voir l'article : Autoroute suisse A2 (Itinéraire).

Aires[]

Voir l'article : Autoroute suisse A2 (Aires).

Voir aussi[]

Articles connexes[]

Tangente Nord à Bâle

Sites SARA[]

Liens externes[]

[Autobahnen] (en allemand) - Photos de l'autoroute A2 sur Autoroutes de Suisse
[Motorways - Exit Lists] (en anglais) - L'autoroute A2 sur Motorways
Système bibliothécaire du Tessin en italien

Notes et références[]

↑ Non classée dans le réseau national au moment de sa construction.
↑ Tronc commun avec l'A1.
↑ Ouverture anticipée du 04 07 au 01 09 1980.

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[1] Non classée dans le réseau national au moment de sa construction.

[2] Tronc commun avec l'A1.

[3] Ouverture anticipée du 04 07 au 01 09 1980.

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