Autoroute suisse A1l

Autoroute A1L
Localisation
Pays	Suisse
Canton	Zurich (ZH)
Exploitation
Gestionnaire	OFROU
Caractéristiques
Itinéraire	Wasserwerkstrasse - / (Zurich-Letten - Wallisellen)
Longueur	4,7 km
Historique
Première ouverture	1974
Dernière ouverture	1985

Présentation

• L'autoroute suisse A1L, ou A1L, est à la fois une autoroute et une semi-autoroute suisse située au nord de Zurich.
• A l'origine, cette autoroute faisait partie intégrante de l'ancienne autoroute N1 qui devait traverser le centre de Zurich (voir la section Historique de cet article).

Tableau indiquant les classes émises par l'arrêté fédéral :

N° administratif	N° de la route nationale	Section de la route	Classe
N.1 (future N.35)		Tunnel du Milchbuck - Zurich-Aubrugg	1 E

NB : Classe 1 : Autoroute ; Classe 2 : Semi-autoroute ; Classe 3 : Route à trafic mixte ; Classe 1 E : Route express de 1^ère classe ; Classe 2 E : Route express de 2^ème classe ; Classe 3 E : Route express de 3^ème classe.

Localisation

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Légende de la carte ou du tableau
En vert	Tracé actuel de l'autoroute
En vert clair	Tracé actuel de la semi-autoroute
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Description du tracé

• L'autoroute A1L débute sur un lieu très fréquenté en Suisse puisque ce sont 6 autoroutes qui se croisent à Zurich. Elle ne fait que longer une forêt située au nord-est de la ville la plus peuplée du pays.
• Dans la traversée du tunnel Milchbuck, cet axe correspond à une semi-autoroute nationale.

Autour de l'autoroute

Cantons

• Zurich (ZH)

Sites naturels

• Limmattal (vallée du Limmat)

Sites touristiques

• Zurich : Le Lac de Zurich, l'église Grossmünster, la Sunrise Tower, la Tour Migros, le centre Le Corbusier, le stade du Letzigrund, le siège de la FIFA, le siège de la SF et de la DRS

Historique

Généralités

• L'autoroute ouvre en 1961 en tant que maillon d'une liaison rapide vers l'aéroport.
• Dans les années 1970, il était prévu que l'ancienne autoroute N1 (devenue A1H et A1L) devait passer au cœur de Zurich pour rejoindre l'autoroute N3 (devenue A3W) dans le cadre du projet Ypsilon (ou Y express zurichois). En décembre 1971, le canton de Zurich a émis une initiative populaire contre ce projet au Conseil fédéral. De ce fait, les habitants ont manifesté le refus du passage de cette pénétrante dans la ville par référendum en septembre 1974. Le projet Ypsilon daté de 1955 sera abandonné quelques années plus tard.
• Le 20 août 1980 est ouvert à la circulation le tunnel Schöneich qui faisait partie du projet Ypsilon.
• Le 2 juillet 1985 est ouvert à la circulation le tunnel Milchbuck qui faisait aussi partie du projet Ypsilon.
• Ce projet a été remplacé dans un premier temps par le contournement nord de Zurich dont la construction remonte à 1978 et sa mise en service effective le 21 juin 1985, puis le contournement ouest de Zurich qui a été mis en service le 13 novembre 2009.
• L'ancienne autoroute N1 est devenue l'A1L se terminant à Letten. Il semblerait qu'elle fut classée en A1L en 1996.

Mises en service

• xx xx 1961 : Section A1 - Schwamendingenstrasse
• 20 08 1980 : Section Schwamendingenstrasse - Unterstrass
• 02 07 1985 : Section Unterstrass - Zürich-Centre

Futur

• D'après l'adaptation de l'arrêté fédéral de 2008 sur le réseau de routes nationales, l'intégralité de l'autoroute A1L pourrait être renumérotée en tant qu'autoroute A35.

Itinéraire

Les noms des jonctions, des ramifications et des communes sont indiquées dans la langue officielle de leur zone linguistique géographique.

• Du début de la semi-autoroute à la ramification de Zurich-Est ; section à péage gérée par l'OFROU.
• 
  • •  Péage Free-Flow à Vignette
  •   1  (Zürich Letten) : Quartier desservi : Letten
    •  Milchbucktunnel (1910 m)
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  •   2  (Zürich Unterstrass) 1 4 17 : Quartier desservi : Unterstrass
    •  Schöneichtunnel (750 m)
  •   3  (Zürich Schwamendingen) 1 : Quartier desservi : Schwamendingen (Sortie située dans le tunnel Schöneich)
    •  Schöneichtunnel (750 m) +  Vitesse : 80 km/h  (dans les deux sens)
  •   4  (Zürich Aubrugg) : Quartier desservi : Aubrugg
  •   5  (Zürich Ost) : Ramification entre A1l, A1 et A4  : Bern | Basel | Baden | Luzern | Zug |  Zürich-Kloten || St. Gallen | Winterthur | Schaffhausen E41 E60
• 

Pictogrammes utilisés dans la description
	Jonction d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Jonction d'une autoroute à péage en service.		Pont.
	Jonction d'une autoroute gratuite en service.		Tunnel.
	Jonction en construction.		Aire de repos / Parcage.
	Jonction fermée.		Aire de ravitaillement.
	Ramification entre 2 voies non autoroutières.		Radar automatique.
	Ramification entre 2 autoroutes à péage en service.		Gare.
	Ramification entre 2 autoroutes gratuites en service.		Aéroport.
	Ramification entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.		Col.
	Ramification entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Ramification entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une semi-autoroute.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une semi-autoroute.		Route prioritaire.
	Entrée par la gauche.		Route prioritaire ponctuellement.
	Entrée par la droite.		Limites de cantons.

Voir aussi

Sites SARA

•  [Saratlas] L'autoroute A1L sur Saratlas

Liens externes

•  [Autobahnen] (en allemand) -  Photos de l'autoroute A1L sur Autoroutes de Suisse

•  [Motorways - Exit Lists] (en anglais) -  L'autoroute A1L sur Motorways