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Présentation[]
- L'autoroute suisse A1H, ou A1H, est une courte autoroute suisse correspondant à une pénétrante à l'ouest de Zurich.
- A l'origine, cette autoroute faisait partie intégrante de l'ancienne autoroute N1 qui devait traverser le centre de Zurich (voir la section Historique de cet article).
Tableau indiquant les classes émises par l'arrêté fédéral :
N° administratif | N° de la route |
Section de la route | Classe |
---|---|---|---|
N.1 (future N.36) | ![]() |
Zurich-Limmattal - Zurich-Hardturm | 1 |
N.1 (future N.36) | 1 3 | Zurich-Hardturm - Triangle de Letten/du Platzspitz | 3 E |
NB : Classe 1 : Autoroute ; Classe 2 : Semi-autoroute ; Classe 3 : Route à trafic mixte ; Classe 1 E : Route express de 1ère classe ; Classe 2 E : Route express de 2ème classe ; Classe 3 E : Route express de 3ème classe.
Localisation[]
Description du tracé[]
- L'A1H commence au carrefour autoroutier du Limmattal et parcoure sur quelques kilomètres la vallée du même nom.
- Elle passe par les villes de Unterengstringen, Oberengstringen, Schlieren, Höngg et Altstetten. Elle s'arrête entre ces deux dernières, au nord-ouest de Zurich.
Autour de l'autoroute[]
Cantons[]
Sites naturels[]
- Limmattal (vallée du Limmat)
Sites touristiques[]
- Le Lac de Zurich
- L'église Grossmünster
- La Sunrise Tower
- La Tour Migros
- Le centre Le Corbusier
- Le stade du Letzigrund
- Le siège de la FIFA
- Le siège de la SF et de la DRS
Historique[]
Généralités[]
- L'autoroute est mise en service le 16 octobre 1971, en même temps que la section de l'A1 qu'elle prolonge.
- Dans les années 1970, il était prévu que l'ancienne autoroute N1 (devenue A1H et A1L) devait passer au cœur de Zurich pour rejoindre l'autoroute N3 (devenue A3W) dans le cadre du projet Ypsilon (ou Y express zurichois). Deux mois après l'ouverture de l'autoroute, en décembre 1971, le canton de Zurich a émis une initiative populaire contre ce projet au Conseil fédéral. De ce fait, les habitants ont manifesté le refus du passage de cette pénétrante dans la ville par référendum en septembre 1974. Le projet Ypsilon daté de 1955 sera abandonné quelques années plus tard.
- Ce projet a été remplacé dans un premier temps par le contournement nord de Zurich dont la construction remonte à 1978 et sa mise en service effective le 21 juin 1985, puis le contournement ouest de Zurich qui a été mis en service le 13 novembre 2009.
- L'ancienne autoroute N1 est devenue l'A1H se terminant à Hardturm. Il semblerait qu'elle eu été classée en A1H en 1996.
Mises en service[]
- 16 10 1971 : Intégralité de l'autoroute
Futur[]
- D'après l'adaptation de l'arrêté fédéral de 2008 sur le réseau de routes nationales, l'intégralité de l'autoroute A1H pourrait être renumérotée en tant qu'autoroute A36.
Itinéraire[]
Les noms des jonctions, des ramifications et des communes sont indiquées dans la langue officielle de leur zone linguistique géographique.
- De l'échangeur de Limmattal à la fin de l'autoroute ; section à péage gérée par l'OFROU.
1 (Échangeur de Limmattal) : Ramification entre A1H, A1, A3 et A4 : Basel | Bern | Baden || Winterthur | Konstanz [D] | St. Gallen || Luzern | Zug E41 E60
Aire de repos : Oberingstringen (dans le sens Baden → Zürich)
-
2 (Zürich Altstetten) 1 3 : Quartier desservi : Altstetten
-
3 (Hardturm) 1 3 : Quartier desservi : Hardturm
- Zürich 1 3
Aires[]

Voir aussi[]
Sites SARA[]
Liens externes[]
[Autobahnen] (en allemand) - Photos de l'autoroute A1H sur Autoroutes de Suisse
[Motorways - Exit Lists] (en anglais) - L'autoroute A1H sur Motorways
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