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Présentation[]
- L'autoroute suisse A16 ou Transjurane ou A16 est une route nationale suisse divisée en trois classes : autoroute, semi-autoroute et route à trafic mixte. Longue de 85 km, elle relie Bienne à la frontière française à Boncourt en desservant Delémont.
- Cet axe a pour objectifs de désenclaver la région jurassienne et de la relier aux autoroutes françaises et suisses, de relier de façon optimale les diverses régions du canton du Jura et du Jura bernois.
Tableau indiquant les classes émises par l'arrêté fédéral :
N° administratif | N° de la route |
Section de la route | Classe |
---|---|---|---|
N.16 (future N.6) | ![]() |
frontière française (Delle) - Delémont-Est | 2 |
N.16 (future N.6) | ![]() |
Delémont-Est - Choindez | 2 |
N.16 (future N.6) | ![]() |
Choindez - Court | 2 |
N.16 (future N.6) | ![]() |
Court - Loveresse | 2 |
N.16 (future N.6) | ![]() |
Loveresse - La Heutte/Péry | 2 |
N.16 (future N.6) | ![]() |
Bretelle de sortie à Tavannes | 2 |
N.16 (future N.6) | ![]() |
La Heutte/Péry - Bienne-Nord | 3 |
N.16 (future N.6) | ![]() |
Bienne-Nord - Bienne-Est | 2 |
NB : Classe 1 : Autoroute ; Classe 2 : Semi-autoroute ; Classe 3 : Route à trafic mixte ; Classe 1 E : Route express de 1ère classe ; Classe 2 E : Route express de 2ème classe ; Classe 3 E : Route express de 3ème classe.
Localisation[]
Légende de la carte ou du tableau | |
En vert | Tracé actuel de l'autoroute |
En vert clair | Tracé actuel de la semi-autoroute |
En vert foncé | Tracé actuel de la route à trafic mixte |
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Description du tracé[]
Autour de l'autoroute[]
Cantons[]
Sites naturels[]
Parc naturel régional du Doubs
Parc naturel régional du Chasseral
- Corniche du Jura
- Gorges de Court
- Taubenloch Schlucht
Sites touristiques[]
- Porrentruy
- Saint-Ursanne
- Delémont
- Bienne
Historique[]
Principales variantes de tracé proposées[]
- Dans le canton du Jura (JU) :
- avant 1966 : liaison Berne - région Belfort par un itinéraire rectiligne Clos-du-Doubs - Franches-Montagnes.
- 1966 : Boncourt (Déridez) - Mont de Coeuve - Ouest d'Alle, et de là, deux variantes :
- 1) Rangiers - La Roche - Saint-Brais - Tramelan - Pierre-Pertuis - Bienne ;
- 2) La Malcôte - Tunnel des Rangiers - Nord-Montavon - Bois de Robe - Sud-Develier - Delémont - Moutier - Oensingen.
- 1970 : en raison des difficultés rencontrées par la traversée de Delle en France, le point de passage à la frontière est déplacé à l'ouest entre les fermes de la Queue-au-Loup et des Boulaies, à la demande des autorités françaises.
- Dans le district de Moutier (BE) :
- 1966 : liaison Court - Romont.
- 1968 : liaison Bévilard - Péry.
- 1977 : en variante du tracé antérieur à 1966, liaison Tramelan - Corgémont par un tunnel.
- 1977 : tunnel sous le Harzer d'Elay - Welschenrohr (liaison avec Laufon et Delémont) et tunnel sous le Balmberg jusqu'à Balm près de Günsberg.
- 1979 : tunnel sous le Weissenstein de Gänsbrunnen à Oberdorf (transformation du tunnel ferroviaire du SMB en tunnel routier).
- 1979 : initiative pour un tunnel sous le Balmberg, Welschenrohr - Günsberg - Wiedlisbach.
- 1992 : Moutier - Granges par un tube parallèle au tunnel ferroviaire.
Le projet général de 1979[]
- De 1975 à 1979, plusieurs variantes sont étudiées, aboutissant au "Projet général 1979" qui servit de base au "Groupe de travail Transjurane" pour l'établissement de son "Rapport de 1981", un argumentaire destiné aux parlementaires fédéraux en vue de l'inscription de la Transjurane dans le réseau des routes nationales.
- Le Rapport de 1981 retient le tracé suivant : Boncourt - Porrentruy - Saint-Ursanne - Delémont - Moutier, et de là, une branche en direction de Tavannes - Bienne et une branche en direction de Balsthal - Oensingen (A1). Cette branche correspondait à l'étude de la N30.
- Les autorités fédérales donnèrent alors la priorité à la première branche (section Tavannes - Bienne), la seconde étant différée en raison des coûts et des réticences du Canton de Soleure (SO).
La Transjurane devient une route nationale[]
- Le vote populaire du 7 mars 1982 dans le canton du Jura est une date importante dans l'histoire de la Transjurane : par 18 426 de oui (71%) contre 7'514 de non, les Jurassiens acceptent le principe de la construction d'une route nationale de Boncourt à la Roche Saint-Jean. La participation à cette votation a été de 57%.
- La Transjurane a été intégrée dans le réseau des routes nationales par décision des Chambres fédérales le 1er octobre 1984 en tant que N.16.
- La phase concrète de l'établissement du projet général, avec la définition exacte du tracé, peut dès lors démarrer. Le tracé retenu est le suivant : BONCOURT - LE MAIRA - BURE - COURTEDOUX - PORRENTRUY - COURGENAY - SAINT-URSANNE - GLOVELIER - BASSECOURT - DELÉMONT - COURRENDLIN - ROCHES - MOUTIER - COURT - SORVILIER - BÉVILARD - MALLERAY - PONTENET - LOVERESSE - RECONVILIER - TAVANNES - SONCEBOZ - LA HEUTTE - BIENNE.
- Le premier coup de pioche de la construction de l'A16 dans le canton du Jura a été donné le 23 septembre 1987 à Saint-Ursanne, avec le démarrage des travaux d'excavation de la galerie d'accès à la future galerie de reconnaissance du Mont Terri.
- Dans le Jura bernois, le 1er coup de pioche est intervenu le 8 septembre 1989 avec le début des travaux de la galerie de reconnaissance du tunnel du Pierre-Pertuis, entre Sonceboz et Tavannes.
Mises en service[]
- 23 07 1985 : Section Taubenloch - Champs de Boujean
- 28 10 1980 : Section La Heutte - Taubenloch
- 10 11 1995 : Section Sonceboz-Sud - La Heutte
- 18 11 1997 : Section Tavannes - Sonceboz-Sud
- 14 11 1998 : Section Porrentruy-Est - Delémont-Ouest (partiellement à 2x2 voies)
- 30 09 2005 : Section Porrentruy-Ouest - Porrentruy-Est
- 30 09 2005 : Delémont-Ouest - Delémont-Est
- 30 11 2007 : Section Choindez - Moutier-Nord (première chaussée)
- 17 12 2007 : Section Delle - Boncourt
- 11 11 2011 : Section Boncourt - Bure
- 25 11 2011 : Section Moutier-Nord - Moutier-Sud
- 29 11 2012 : Section Loveresse - Tavannes (première chaussée)
- 05 11 2013 : Section Moutier-Sud - Court (première chaussée)
- 21 08 2014 : Section Bure - Porrentruy-Ouest (partiellement à 2x2 voies)
- 05 12 2016 : Section Delémont-Est - Choindez (première chaussée)
- 03 04 2017 : Section Court - Loveresse (partiellement à 2x2 voies)
Futur[]
Itinéraire[]
Boncourt - Bienne[]
Les noms des jonctions, des ramifications et des communes sont indiquées dans la langue officielle de leur zone linguistique géographique.
- De la frontière française à La Heutte : section à péage gérée par l'OFROU.
-
Frontière entre France et Suisse.
E27
Péage Free-Flow à Vignette
Aire de ravitaillement : Boncourt (dans chaque sens) (en projet)
-
1 (Boncourt) : Ville desservie : Boncourt
-
2 (Bure) : Ville desservie : Bure
E27
E27
+
E27
E27
-
3 (Chevenez) 246 247 : Villes desservies : Chevenez, Fahy, Abbévillers [F], Pont-de-Roide [F] (demi-jonction)
-
4 (Porrentruy-Ouest) : Villes desservies : Porrentruy, Bressaucourt
-
5 (Porrentruy-Est) 6 : Villes desservies : Porrentruy, Fontenais, Alle
-
6 (Courgenay) 6 : Villes desservies : Courgenay, Cornol
-
E27
E27
+
Ligne de partage des eaux entre Mer Méditerranée et Mer du Nord. +
Tunnel du Mont Russelin (3572 m)
-
8 (Glovelier) 18 249 : Villes desservies : Glovelier, Boécourt, Saignelégier
Aire de repos : Boécourt (dans chaque sens)
-
E27
E27
-
9 (Bassecourt) : Villes desservies : Bassecourt, Develier
-
10 (Delémont-Ouest) 18 : Villes desservies : Delémont, Rossemaison, Courtételle, Develier, Altkirch [F] +
Aire de ravitaillement : Delémont (dans chaque sens) (en projet)
-
11 (Delémont-Est) E27 6 : Villes desservies : Delémont, Courrendlin, Courroux, Laufen, Basel
-
E27
E27
+
-
12 (Choindez) 6 : Villes desservies : Choindez, Roches, Rebeuvelier, Vermes (trois-quarts de jonction)
Frontière cantonale entre Jura et Berne.
-
13 (Moutier-Nord) 30 : Villes desservies : Moutier, Eschert, Grandval, Balsthal, Solothurn, Liestal
E27
E27
E27
E27
+
E27
E27
E27
E27
+
-
16 (Loveresse) E27 6 30 : Villes desservies : Loveresse, Reconvilier, Saules, Saicourt, Pontenet, Malleray
Aire de repos : Reconvilier (dans chaque sens)
Tunnel sous le Mont (1210 m)
E27
E27
17 (Tavannes) : Ramification entre A16 et Bretelle de sortie de Tavannes : Tavannes | Tramelan | Le Fuet
-
18 (Sonceboz) 6 30 : Villes desservies : Sonceboz, Sombeval, Corgémont, Cortébert, Courtelary, St-Imier (demi-jonction)
-
18 (Sonceboz) 6 : Villes desservies : Sonceboz, Sombeval, Corgémont, Cortébert, Courtelary, St-Imier (demi-jonction)
-
19 (La Heutte) 6 : Villes desservies : La Heutte, Péry
E27
- De La Heutte à la jonction 23 ; route à trafic mixte avec la H6 ; section gratuite gérée par l'OFROU.
- Chaussée Ouest de la route à trafic mixte (sens La Heutte - Bienne)
- Chaussée Est de la route à trafic mixte (sens Bienne - La Heutte)
E27 6
-
22 (Frinvillier) 235.2 : Villes desservies : Frinvillier, Orvin
-
21 (Rondchâtel) : Ville desservie : Rondchâtel
-
20 (Péry) 6 : Ville desservie : Péry (quart de jonction)
E27
E27
E27
-
23 (Biel/Bienne-Nord) 6 : Ville desservie : Bienne (demi-jonction)
-
- De la jonction 23 à Bienne (Champs de Boujean/Bözingenfeld) ; section à péage gérée par l'OFROU.
Viaduc de la Suze 1 (110 m)
Tunnel de Boujean/Bözingen (Taubenloch 1) (446 m) (dans le sens Bienne → Delémont)
Tunnel de Boujean/Bözingen (Taubenloch 2) (416 m) (dans le sens Delémont → Bienne)
Viaduc Champs de Boujean 1 (1602 m / 720 m)
Viaduc Champs de Boujean 2 (144 m) (dans le sens Bienne → Delémont)
24 (Champs de Boujean/Bözingenfeld) : Ramification entre A16 et A5 :
Zürich | Basel | Solothurn || Neuchâtel/Neuenburg | Berne/Bern E27
E27
Bretelle de sortie à Tavannes[]
Les noms des jonctions, des ramifications et des communes sont indiquées dans la langue officielle de leur zone linguistique géographique.
Aires[]

Voir aussi[]
Sites SARA[]
Liens externes[]
[Autobahnen] (en allemand) - Photos de l'autoroute A16 sur Autoroutes de Suisse
[Motorways - Exit Lists] (en anglais) - L'autoroute A16 sur Motorways
- Site officiel de l'A16
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