Autoroute française A84 (Historique)

A84

Généralités · Itinéraire · Historique · Projet · Ancien numéro ou projet · Aires · Gestionnaires (DIR Ouest / DIR Nord-Ouest) · Homonymie

Description[]

A compléter

Déclarations d'utilité publique[]

Sections directement aux normes autoroutières[]

22 04 1994 : Section Poilley - Coulvain (sorties 33 à 42) Lien, (déclaration prorogée le 21 04 1999 Lien)^[1]
04 08 1994 : Section Cesson-Sévigné - Poilley (RN136 - sortie 33) Lien, (déclaration prorogée le 02 08 1999 Lien)

Sections mises aux normes autoroutières[]

22 04 1994 : Section Coulvain - Bretteville-sur-Odon (sortie 42 - RN814) Lien, (déclaration prorogée le 21 04 1999 Lien), (repris sur la RN175)

Voies express intégrables[]

27 08 1975 : Section Grainville-sur-Odon - Bretteville-sur-Odon (sortie 47 - RN814) → (RN175)
01 06 1984 : Section Parfouru-sur-Odon - Grainville-sur-Odon (fin provisoire - sortie 47), (déclaration prorogée le 10 11 1988) → (RN175)
18 05 1990 : Section Villers-Bocage - Parfouru-sur-Odon (sortie 44 - fin provisoire) → (RN175)
11 05 1992 : Section Coulvain - Villers-Bocage (sorties 42 à 44) → (RN175)

Voies express complémentaires[]

29 08 1972 : Section Pontaubault - Cromel (sortie 34 - D103)^[2] → (RN175)
18 05 1976 : Section Marcey-les-Grèves - Ponts (D973 - sortie 36)^[2] → (RN175)
28 06 1989 : Section Cromel - Marcey-les-Grèves (D103 - D973)^[2] → (RN175)

Diffuseurs[]

A compléter

Tableau des DUP[]

Section	1994	1999
Cesson-Sévigné (RN136) - Poilley [33]	04/08 Lien	02/08 Lien
Poilley [33] - Pontaubault [34]	22/04 Lien	21/04 Lien
Pontaubault [34] - Ponts [36]		21/04 Lien (2004)
Ponts [36] - Coulvain [42]		21/04 Lien
Coulvain [42] - Bretteville-sur-Odon (RN814)	22/04 Lien	21/04 Lien

Légende des couleurs
Vert	DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair	DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu	DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair	DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel	Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet	DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune	Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair	Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange	Modification d'une DUP en cours
Rouge	Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair	Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair	DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir	Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service[]

Sections directement aux normes autoroutières[]

28 01 1998 : Section Saint-Martin-des-Besaces - Coulvain (sorties 41 à 42)
14 05 1998 : Section Guilberville - Saint-Martin-des-Besaces (sorties 40 à 41)
17 02 1999 : Section L'Aumone - Guilberville (fin provisoire - sortie 40)
29 03 1999 : Section Saint-Aubin-du-Cormier - Pontaubault (sorties 28 à 34)^[3]
30 04 1999 : Section La Trinité - La Colombe (fins provisoires)
23 12 1999 : Section Cesson-Sévigné - Thorigné-Fouillard (RN136 - sortie 25)
02 05 2001 : Section Beaugé - Saint-Aubin-du-Cormier (sorties 27 à 28)
01 10 2001 : Section La Colombe - Pont-Farcy (fins provisoires)
05 06 2002 : Section Pont-Farcy - L'Aumone (fins provisoires), (première chaussée)^[4]
12 06 2002 : Section Thorigné-Fouillard - Beaugé (sorties 25 à 27), (première chaussée)^[5]
17 07 2002 : Section Pont-Farcy - L'Aumone (fins provisoires), (seconde chaussée)
08 11 2002 : Section Thorigné-Fouillard - Beaugé (sorties 25 à 27), (seconde chaussée)^[6]
28 01 2003 : Section Ponts - La Trinité (sortie 36 - fin provisoire)

Sections mises aux normes autoroutières[]

xx 04 1999 : Section Coulvain - Bretteville-sur-Odon (sortie 42 - RN814), (repris sur la RN175)

Voies express intégrables[]

11 07 1981 : Section Grainville-sur-Odon - Bretteville-sur-Odon (sortie 47 - RN814), (première chaussée) → (RN175)
09 12 1986 : Section Grainville-sur-Odon - Bretteville-sur-Odon (sortie 47 - RN814), (deuxième chaussée) → (RN175)
30 09 1991 : Section Parfouru-sur-Odon - Grainville-sur-Odon (fin provisoire - sortie 47) → (RN175)
28 11 1994 : Section Coulvain - Parfouru-sur-Odon (sortie 42 - fin provisoire) → (RN175)

Voies express complémentaires[]

29 05 1976 : Section Pontaubault - Cromel (sortie 34 - D103)^[7] → (RN175)
23 10 1982 : Section Marcey-les-Grèves - Ponts (D973 - sortie 36)^[7] → (RN175)
15 12 1992 : Section Cromel - Marcey-les-Grèves (D103 - D973)^[7] → (RN175)

Diffuseurs[]

xx 03 2013 : Diffuseur de Romagné (sortie 29, bretelles de la Z.A. de Plaisance)
09 09 2022 : Diffuseur de Verson (sortie 48, partie Nord), (réaménagement)

Anciens numéros[]

Jusqu'en 1996, l'A84 (encore en projet) était appelée A83.

Notes et références[]

↑ Inclut le contournement Est d'Avranches entre Pontaubault et Ponts (sorties 34 à 36), abandonné.
↑ ^2,0 ^2,1 et ^2,2 Classement comme voie express le 13 04 1999.
↑ Aires de repos du Coglais en 07 2001, aires de repos de la Chaîne et de la Lande en 07 2002.
↑ Déviation de Pont-Farcy ouverte sur une chaussée le 15 12 1979. Suppression d'un verrou emblématique entre la Bretagne et la Normandie.
↑ Doublement partiel à l'Est de Thorigné-Fouillard en 1980. Déviation de Liffré ouverte sur une chaussée le 05 12 1977, doublée en 08 1987. Ouverture avec près d'un an d'avance sur le calendrier initial, au prix d'un phasage longitudinal.
↑ Dès juillet, 8 des 9 km avaient été ouverts à 2x2 voies, un court tronçon au niveau de Mi-Forêt restant réduit à une seule voie pour permettre l’achèvement des travaux d'infrastructure.
↑ ^7,0 ^7,1 et ^7,2 Section mise aux normes des voies express en 1999.

Études de tracés[]

Étude de 1973[]

Section Caen - Rennes[]

Variante par Avranches[]

Variante par Vire[]

Section Rennes - Nantes[]

Études entre février 1973 et 1992[]

Chargement de la carte...

Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Tracé de l'A84 actuel.
En bleu clair	Tracé de la voie express RN175 assurant la continuité des deux sections de l'A84.
En rouge foncé	Tracés étudiés en 1981 dans les départements de la Manche (50) et du Calvados (14), mais rapidement abandonnées. (Solutions de type autoroutières et VE).
En rouge	Portion de tracés envisagés dans les départements de la Manche (50) et du Calvados (14) pour l'A84 entre 1981 et 1990, validés en 1988, mais abandonnés par la suite. (Solutions de type autoroutières et VE jusqu'en 1988 puis unique autoroutières par la suite).
En rouge clair	Variantes de tracé envisagées dans les départements de la Manche (50) et du Calvados (14) pour une solution de type voie express entre 1981 et 1988 (la solution de type VE fut abandonnée en 1988).
En orange	Tracés envisagées entre Avranches et Rennes en 1975.
En jaune	Tracé prévu pour l'A84 en février 1973.
En jaune clair	Variante du tracé de février 1973 par Vire.
En vert	Variantes locales étudiées en 1992 dans le département de l'Ille-et-Vilaine (35).
En vert clair	Centre des fuseaux restreints étudiés en 1990 dans le département de l'Ille-et-Vilaine (35), mais abandonnés lors de la seconde phase de concertation.
En vert foncé	Centre des fuseaux larges étudiés en 1990 dans le département de l'Ille-et-Vilaine (35), mais abandonnés lors de la première phase de concertation.
En violet	Portions en tracé neuf envisagées dans le département de l'Ille-et-Vilaine (35) dans les années 1980.
En gris clair	Projet de contournement autoroutier d'Avranches par l'Est validée en 1990 puis abandonné au début des années 2000.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique	La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service	Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières	Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières	Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables	Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires	Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs	Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires	Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages	Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements	Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions	Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros	Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations	Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements	Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données	Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !