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Autoroute A7 Autoroute
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Présentation

  • Cet article concerne deux anciens tronçons de l'autoroute A7 déclassés :
    • A Marseille en 1992 dans le cadre de l'opération de reconquête urbaine Euroméditerranée. Le tronçon déclassé va de l'extrémité Sud du viaduc sur le Boulevard National (juste avant l'avenue du Général Leclerc) à la fin de l'autoroute sur la Porte d'Aix (Place Jules Guesde).
    • A Lyon en 2017 dans le cadre de la suppression du trafic de transit en centre-ville. Le tronçon déclassé va du complexe de Perrache (autoroute A6) à l'embranchement sur l'autoroute A450.
  • Pour l'opération de reconversion de l'autoroute A7 dans Vienne, se référer aux articles de l'A7001 et de l'A7002.

Localisation

Lyon

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Marseille

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Historique

Lyon

Déclaration d'Utilité Publique

  • 29 08 1938 : Section Lyon-Perrache - Lyon-Pont de la Mulatière (A6 - sortie 1) Lien1 Lien2
  • 08 06 1957 : Section Lyon-Pont de la Mulatière - Pierre-Bénite (sortie 1 - A450) Lien, (déclaration rendue urgente et prorogée le 02 04 1962 Lien1 Lien2 et le 05 04 1965 Lien)

Mise en service

  • 30 09 1959 : Section Lyon-Galléni - Lyon-Pont Pasteur (sorties 1.1 à 1)
  • 26 07 1966 : Section Lyon-Pont Pasteur - Pierre-Bénite (sortie 1 - A450), (première chaussée)
  • 15 09 1966 : Section Lyon-Pont Pasteur - Pierre-Bénite (sortie 1 - A450), (seconde chaussée)
  • 27 07 1973 : Section Lyon-Perrache - Lyon-Pont Galléni (ex-A6 - sortie 1.1)

Déclassement

Destruction

  • A compléter

Marseille

Déclaration d'Utilité Publique

  • 24 09 1942 : Section Marseille-Avenue du Général Leclerc - Marseille-Place Jules Guesde Lien

Mise en service

  • 13 07 1971 : Section Marseille-Avenue du Général Leclerc - Marseille-Place Jules Guesde

Déclassement

  • 31 03 1992 : Section Marseille-Avenue du Général Leclerc - Marseille-Place Jules Guesde Lien

Destruction

  • 07 08 2010 : Foudroyage du pont de l'autoroute A7 sur l'avenue du Général Leclerc
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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